Avensiksen umpioiden vaihto

koki Face-liftin jossain tuossa vuoden 2000 tienoilla, tarkkaa aikaa en muista. Mielestäni vanhan aven ja uuden aven etulamput on sen verran erilaiset, että ei vaihto kyllä onnistu ilman pelti/muovi töitä...

CorollaG6 kirjoitti:

koki Face-liftin jossain tuossa vuoden 2000 tienoilla, tarkkaa aikaa en muista. Mielestäni vanhan aven ja uuden aven etulamput on sen verran erilaiset, että ei vaihto kyllä onnistu ilman pelti/muovi töitä...

Lue lisää

miksi ette vaihdattanut umpioita ilmaiseksi kun autossa on 3 v takuu.

Minä vaihdatin "varaosatakuuseen" nimissä umpiot ja pakoputken omaani, 1 v ja 11 kk kuluttua.

Takuu minulla 1 v, (sakemanni) eikä koskaan huollettu missään, vain öljyt vaihdettu itse, 10 000 km välein.
Vien ekaan huoltoon 45 000 km jälkeen kun on tulppienvaihto yms.

AVEKKIA EI ILMEISESTI OLLUT ALUN ALKUJAANKAAN SUUNNITELTU AJETTAVAKSI PIMEÄLLÄ.

OLI AVENSIS kirjoitti:

AVEKKIA EI ILMEISESTI OLLUT ALUN ALKUJAANKAAN SUUNNITELTU AJETTAVAKSI PIMEÄLLÄ.

Ave on alusta loppuun suunniteltu huonosti. Lamppujen vaihto on tehty helvetin hankaksi, jalkaterät ei mahdu penkkien alle, päätila huono, pelien näyttämä heikko, ja tietysti valot ovat huonot ja kapeat, polkimet ovat liian lähellä toisiaan(talvikengillä ei voi ajaa, turvavöiden jousi on niin heikko, että solki jää usein oven väliin, käsijarrun kahva on väärin sijoitettu(kolisee polveen kipeesti), auton muodot ovat sellaiset, että pitkät ihmiset eivät mahdu sisään, tuulilasin pilari liian matalalla. Uusissa malleissa istuinlämmittimilla yhteinen kytkin, polttimet palavat usein, pyörien tasapanottaminen lähes mahdotonta, sähkölaiteet happettuvat viidessä vuodessa toimimattomiksi, vetoakselit huonolaatuisia, raidetangot todella heikoja, pyörien kulmaukset muuttuvat helposti, lukot reistaavat ja hajoavat vähän väliä jne. jne. Myös Avensiksen turvaliisuustaso on heikko. Esim. Suomen ja Ruotsin onnettomuustilastoissa Ave kuuluu huonoimpien autojen luokkaan. Jarrut ovat todella heikkotehoiset. Kärryn kanssa ajelu suorastaan hengenvaarallista huonojen jarrjen vuoksi. Aven huoltaminen helvetin kallista ja Avea on todella vaikea huoltaa. Tojo ei enää ajattele autojen huoltamista ja korjaamista. Aven korjaaminen on tehty tarkoituksellisesti todella hankalksi.Tojon kestävyys on laskenut alle ns. kriittisen tason.

Eli jättkää nyt vihdoin tojot ostamatta vai haluatteko tukea turkkilaisia terroristeja? Auton ostamisen pitää olla myös kauppapolitiikkaa. Muuta voimaa kuluttajilla ei enää ole noita monikansallisia ja asiakkaita alistavia jättejä vastaan. Tojon kanssa asiakas on vain maksumies ja rahalla siitä lafkasta saa todella vähän.
terv. rehellinen DI

. kirjoitti:

Ave on alusta loppuun suunniteltu huonosti. Lamppujen vaihto on tehty helvetin hankaksi, jalkaterät ei mahdu penkkien alle, päätila huono, pelien näyttämä heikko, ja tietysti valot ovat huonot ja kapeat, polkimet ovat liian lähellä toisiaan(talvikengillä ei voi ajaa, turvavöiden jousi on niin heikko, että solki jää usein oven väliin, käsijarrun kahva on väärin sijoitettu(kolisee polveen kipeesti), auton muodot ovat sellaiset, että pitkät ihmiset eivät mahdu sisään, tuulilasin pilari liian matalalla. Uusissa malleissa istuinlämmittimilla yhteinen kytkin, polttimet palavat usein, pyörien tasapanottaminen lähes mahdotonta, sähkölaiteet happettuvat viidessä vuodessa toimimattomiksi, vetoakselit huonolaatuisia, raidetangot todella heikoja, pyörien kulmaukset muuttuvat helposti, lukot reistaavat ja hajoavat vähän väliä jne. jne. Myös Avensiksen turvaliisuustaso on heikko. Esim. Suomen ja Ruotsin onnettomuustilastoissa Ave kuuluu huonoimpien autojen luokkaan. Jarrut ovat todella heikkotehoiset. Kärryn kanssa ajelu suorastaan hengenvaarallista huonojen jarrjen vuoksi. Aven huoltaminen helvetin kallista ja Avea on todella vaikea huoltaa. Tojo ei enää ajattele autojen huoltamista ja korjaamista. Aven korjaaminen on tehty tarkoituksellisesti todella hankalksi.Tojon kestävyys on laskenut alle ns. kriittisen tason.

Eli jättkää nyt vihdoin tojot ostamatta vai haluatteko tukea turkkilaisia terroristeja? Auton ostamisen pitää olla myös kauppapolitiikkaa. Muuta voimaa kuluttajilla ei enää ole noita monikansallisia ja asiakkaita alistavia jättejä vastaan. Tojon kanssa asiakas on vain maksumies ja rahalla siitä lafkasta saa todella vähän.
terv. rehellinen DI

Lue lisää

joka ei ole toyotalla edes ajanut ;)

. kirjoitti:

Ave on alusta loppuun suunniteltu huonosti. Lamppujen vaihto on tehty helvetin hankaksi, jalkaterät ei mahdu penkkien alle, päätila huono, pelien näyttämä heikko, ja tietysti valot ovat huonot ja kapeat, polkimet ovat liian lähellä toisiaan(talvikengillä ei voi ajaa, turvavöiden jousi on niin heikko, että solki jää usein oven väliin, käsijarrun kahva on väärin sijoitettu(kolisee polveen kipeesti), auton muodot ovat sellaiset, että pitkät ihmiset eivät mahdu sisään, tuulilasin pilari liian matalalla. Uusissa malleissa istuinlämmittimilla yhteinen kytkin, polttimet palavat usein, pyörien tasapanottaminen lähes mahdotonta, sähkölaiteet happettuvat viidessä vuodessa toimimattomiksi, vetoakselit huonolaatuisia, raidetangot todella heikoja, pyörien kulmaukset muuttuvat helposti, lukot reistaavat ja hajoavat vähän väliä jne. jne. Myös Avensiksen turvaliisuustaso on heikko. Esim. Suomen ja Ruotsin onnettomuustilastoissa Ave kuuluu huonoimpien autojen luokkaan. Jarrut ovat todella heikkotehoiset. Kärryn kanssa ajelu suorastaan hengenvaarallista huonojen jarrjen vuoksi. Aven huoltaminen helvetin kallista ja Avea on todella vaikea huoltaa. Tojo ei enää ajattele autojen huoltamista ja korjaamista. Aven korjaaminen on tehty tarkoituksellisesti todella hankalksi.Tojon kestävyys on laskenut alle ns. kriittisen tason.

Eli jättkää nyt vihdoin tojot ostamatta vai haluatteko tukea turkkilaisia terroristeja? Auton ostamisen pitää olla myös kauppapolitiikkaa. Muuta voimaa kuluttajilla ei enää ole noita monikansallisia ja asiakkaita alistavia jättejä vastaan. Tojon kanssa asiakas on vain maksumies ja rahalla siitä lafkasta saa todella vähän.
terv. rehellinen DI

Lue lisää

Samoja vikoja on myös 99 corollassa... Ahtaat jalkatilat takana, ja pää on katossa kiinni.

Etupenkkiä ei saa "mukavaan" asentoon, pitkissä matkoissa alkaa polvia koskemaan.

Etulamppuja vaihtaessa, joutuu irroittamaan koko umpion että se sujuisi nopeasti ja mukavasti.

Lämmityslaitteiden vipujen valot palaa vähän väliä.

Ja penkinlämmittimillä yhteinen katkaisin.

Ajovalojen korkeus-säätökytkin leikkii itsestään.

...enempää en kehtaa miettiä, ettei tule itelle paha mieli =O)