Olen aikeissa ostaa 98 tai 99 vuosimallia olevan Astran. Nyt kiinnostaisikin tietää, että onko G-mallin ensimmäisissä autoissa (-98) minkäänlaisia ns. lastentauteja? Ja jos niitä löytyy, niin olisikohan niitä keretty/jaksettu/vaivauduttu korjailemaan jo -99 vuosimalliin?
Astra 98-99
Tipi
274769
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Muista ostaa vähintään 2.0 koneella oleva. Hinnoissa ei hirveästi eroja 1.6/1.8 mutta ajomukavuudessa ja suorituskyvyssä on.
http://www.nettiauto.com/537859 ei ruostetta eikä suurempia vikojakaan
Omaan -00 caravaniin olen erittäin tyytyväinen. Ei ruostetta ja kaikki toimii. Tosin kone on 1,6 joka riittää mulle vallan mainiosti. 2 litranen on kyllä aika tykki ton kokoseen autoon.
-Jos takana levyjarrut, saattaa satulat jumittaa. Vaatii toisinaan satulan herkistelyä.
-Jotku koneet vie öljyä, johtuu poispompanneista venttiilinkumeista.
-Etu-umpiot saattaa huurtua.
Itellä -99 1.8 16v farkku. Ei ruostetta missään ja muutenkin olen ollut tosi tyytyväinen.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=120470
mutta todellisuudessa Opel on kokonaisuudessaan ja kokonaiskustannuksiltaan edullisempi kuin VW, Ford, ruostepesä japanilaisista puhumattakaan.
On ollut Fordia, Volkkaria japsiropposia, Saabia, Volvoa, Mersua ja amerikanrautaa. Opeleita on ollut viisi kpl ja missään niistä ei ole ollut isompia harmeja. Nykyinen Astra 2.0 DTL on varma, vähäruokainen, eikä hihnojen kanssa tarvitse vehdata. Kulkee kesällä alle 5:n litran ja talvella, webasto, 5,2-5,5l/100 km.
auto mikä on koskaan mulla ollut.
On ollut lähes kaikkia merkkejä, joten kokemusta on.
Juuri tuon ikäiset ooppelit on kaikkein vikaherkimpiä autoja mitä pitkäänaikaan on valmistettu.
Kaikkien ooppeli miesten on muuta turha väittää sillä tämä on totuus.
Minkähän ikäisiä tarkoitat?
Mulla -99 Metrosport Astra jossa ainoat viat on
-kaksi katkennutta pakopuolen pinnapulttia
-Venttiilivarren kumi nousi
-venttiilikopan tiiviste rupes vuotamaan
Muuten oon kyllä ollu tyytyväinen Astraani.Venttiili varren kumi remppa on vähän arvokkaampi.merkkiliikkellä tekivät kierteet ohjureihin,joka estää kumien uudelleen nousun.maksoi -300- ekee..mut ELÄMÄ on kallista
venakumirempan jälkeen, paljonko oli ö-kulutus ennen ja jälkeen / 1000km?
Entä montako kumia oli pois paikoiltaan 16:sta?
Ennen remonttia meni joku n.2litra/10000..Ei tullu kysyttyä että montako kumia oli lähtenyt =/ Mutta nyt uusilla kumeilla kulutus aikalailla nollassa..ei juurikaan tikussa näy.
jälkeen, eikä kuluta vieläkään öljyä. Ennen venakumiremppaa meni 0.3l/1000km (10 kumia oli pois paikoiltaan 16:sta).
Mulla ollut vm 98 Astran Sport Caravan 2l vuodesta 2001.Ajettu vajaa 120t.Hyvin on pelittänyt.Olen ollut tyytyväinen autooni.
Sinkitty kori on pitänyt ruosteen loitolla.Muutama kuukausi sitten takajarrujen levyt ja palat vaihdettiin ja pakoputkisto uusittiin.Nämä menee kyllä normaalin kulumisen piikkiin.
Tässä tarkemmin:http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?reg_no=Mip-218
että kaikki ooppeli miehet kehuu autojaan, mutta silti ne kaikki on myynnissä ????
Siinä se nähdään lahista susista on päästävä eroon.
päätyyppiä.
8-venttiilinen (vanha Asconan kone)
-laiskempi
-luotettavampi, suorastaan ikiliikkuja
-nokkahihnan vaihtoväli 120000tkm. ja jos katkeaa
kone ei muuten hajoa, matka vain katkeaa
uudempi 16-venttiilinen
-rivakampi
-tyyppivikana suuri öljynkulutus
venttiilinohjainten kumitiivisteiden kautta
-nokkahihnan vaihtoväli 60000tkm. ja jos katkeaa
kone laukeaa totaalisesti ja kalliisti
tumma sisustus Astrassa on tosi läkähdyttävä kesähelteillä ilman ilmastointia
hyvä peli hintaansa nähden varsinkin ajo-ominaisuudet ovat mielestäni hyvät.Mulla 2.0 metrosport ei muuta vikaa ku ne surullisen kuuluisat venttiilien kumien vaihto.
Onko ongelma vaan isommat moottorit, kun ei 1.6 16V ole koskaan öljyä syönyt tippaakan? Vai riipuuko vuosimallista, olisiko -00 jo kumit kiinnitetty paremmi?
venttiilikumit jossakin vaiheessa ja ne vihreät ovat ne tämänhetken parhaimmat. Olisiko nämä vihreät tulleet 2000?
Koskas tuli se 100-vuotis edition? -99 vai 2000. Niissä on ilmastointi vakiona. Vanhemmissa suuri "vika" lienee se, ettei silloin ollut vakiona ilmastointia eikä varmaan moni raaskinut ottaa lisävarusteena. Kuten joku toinenkin asian mainitsi.
Lähinnä tässä on ruvennu mietityttään, että onko noilla -98 -99 malleilla käytännössä mitään eroa?
Eli siis, onko -99 malliin tehty jotain korjauksia jotka ovat haitanneet -98 mallia.
Autot ovat tietty yksilöitä ja niiden huoltaminen vaikuttaa oleellisesti myös syntyviin vikoihin. Itse joutunen budjetin rajallisuudesta johtuen tyytymään 1.6 koneeseen, 8 tai 16v.
Paljos sun budjettis sitten on?
Mitä olen nyt vähän katellu, niin tuossa 7K:n molemminpuolen näyttää 98-99 Astrat olevan. Sitä luokkaa olen ajatellu autosta myös maksaa, mieluusti
Jos budjetissas on hieman tarkitamisen varaa ja toi mun ekassa viestissä mainittu Astra Sport kiinnostaa, mailaa suoraan [email protected]
Olen toinen omistaja ja ajanut n. 65tkm pariin vuoteen. Seuraavat kohteet laitettu minun aikana;
- Venakopantiiviste
- Puhaltimen moottori (sisä)
- Ajovaloautomatiikanrele
- kallistuksenvakain
- jotain pientä peruskulutusosaa...
Nyt pakosarjantiiviste hieman fuskaa kylmänä. Öljyä menee 12-15tkm huollosta 1-2dl/3000tkm aikana, muuten ei ole tarvinnut lisäillä. Eli vaihtaessa öljyt 10tkm välein ei tarvitsisi lisätä yhtään.
Oletko katsonut onko vasemman laidan pultit katkennut? omasta katkesi molemmat pultit..oli menny kannen tasasta nii sileästi poikki kun olisi hiottu.kuulema kylmä ja kuuma kohtaa kannessa juuri pulttien kohdalla,nii sen takia katkeavat..mut tiedäppä sitten mikä ne söi xD
Itsellä ollut nyt reilu 6kk 2001 vm. Astra G 1.8 koneella, ilmastointi, 4 turvatyynyä, cruise, sähkölasit yms., mittarissa nyt 70 000km, josta itse ajettu 10 000 km. Varsin huoletonta ajoa, ainoastaan ajovalojen korkeudensäätömoottori on vaihdettu. Autossa ei ole tänän aikana ollut mitään vikaa, öljyä auto ei kuluta tippaakaan. Käytin juuri vuosihuollossa, ja pelkkä öljyn ja suodattimenvaihto riitti. Erittäin halpaa ajoa siis ainakin tähän asti.
Itse aikoinaan tein valintaa Opel Astra G:n ja BMW Compact:n välillä. Vaikka vaihtoehtona olisi ollut tämä ns. premium-luokan auto päädyin Opel Astraan. Vaikka päätös olikin vaikea, ei päätöstä kyllä ole tarvinnut juuri katua. Astra G on erittäin hyvä ajettava, suhteellisen tilava, ja 1.8 koneella myös melko pirteä. Lisäksi Astran hankintahinta ei ole kovin korkea, ja varustelutaso hintaan nähden oli esim. BMW Compactia parempi. Astra G on varsin halpa pitää: edullinen autovakuutus, edullinen huoltaa, varaosat melko edullisia. Autoon kun ei aina halua sitä ylimääräistä rahaa laittaa vaikka sitä olisikin. Vaikka Astra G ei herätäkään sitä kuuluisaa naapurikateutta, ja usein Opel:n laaduttomuudesta saakin kuulla - näillä ei juuri itelle ole ollut merkitystä. Pääasia, että autoon ei tarvitse ottaa lainaa.
Summa summarum: Astra G on hintaansa nähden varsin kelpo auto, jonka ylläpitokulut ovat melko kohtuulliset, autoja on hyvin markkinoilla joten kannattaa vertailla hintoja ja autoja. Astra G on myös loistava talviauto ja vakaa ajettava myös maantiellä - kelistä riippumatta.
Oma arvosana Astra G:lle kouluarvosanoin olisi joku 8.5