Terve, nyt on 200 kuutioinen kiinanpeli ekassa öljynvaihdossa (parin tunnin jälkeen) Ja metallipurua on suodattimissa sellanen teelusikallinen =)
Ois pitänyt vaihtaa ne öljyt jo kertaalleen ennen kahtakaan tuntia, mutta tehty mikä tehty.
Elikkäs öljylaatua vaan kyselen... Minkälaista sen pitäisi olla. Ohjeess aluki 15x- 40 mutta mitä tyyppiä? Entä onko muilla kiinanpelien omistajilla vinkkejä, mitä pitäis vaihtaa/huoltaa heti...
Kiitos
Ois pitänyt vaihtaa ne öljyt jo kertaalleen ennen kahtakaan tuntia, mutta tehty mikä tehty.
Elikkäs öljylaatua vaan kyselen... Minkälaista sen pitäisi olla. Ohjeess aluki 15x- 40 mutta mitä tyyppiä? Entä onko muilla kiinanpelien omistajilla vinkkejä, mitä pitäis vaihtaa/huoltaa heti...
Kiitos
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sorry, ei x vaan w
:)
Moi,
Itselläni on kiinanpelissä Teboil 4T 15W-50 Superbike. Hyvin on sillä pelittänyt.
Ensiasennusöljyjä en tiedä, koska minulla hintaan kuului käyttöönottohuolto, jonka sisältöä tosin en tiedä. Öljyt oli kyllä 6 tunnin ajon jälkeen ihan mustat, mutta metallisilppua ei ollut ollenkaan.
Tuo öljy on semmoinen että siinä ei kannata säästää. 4 litraa maksoi 26,90 joten jos vertaa siihen että mänkkäri maksaa 1400 - 2000 euroa niin ei luulisi alle 30 öljyt enää tuntuvan siinä. Tosin jos ei ole tietoa tuosta ajoissa niin sillehän ei mahda mitään.
Sitten niistä kiristelyistä: Käy kaikki paikat läpi. Itselläni oli renkaiden kiinnitys huono, ne oli parin tunnin jälkeen kaikki löysällä. Ohjauksen kaikki ruuvit kannattaa käydä myös läpi samoin kuten takahaarukan ruuvit.
Alussa kannattaa tarkastaa kaikki paikat ennen ajoa tai heti ajon jälkeen niin ei tule pahoja yllätyksiä. Akun kiinnitystä kannattaa seurata ettei käy niinkuin minulla kävi: irtosi ja maajohtoa suli sellaisen 10 cm matkalta. No onneksi kestää työkalut käsissä joten ostin uuden johdon ja vaihdoin koko liitosten välin.
Nuo kiinan pelit on "yksilöitä", ainakin mitä itse olen kuullut (tunnen itseni lisäksi 2 samanlaisen mönkkärin omistajaa) niin jokaisessa on hieman omat vikansa. Yhdellä irtoili pakoputki koko ajan sylinterin päästä. Toisella ei meinannut mennä vaihde päälle (v-hihna ketjuveto). Itselläni löystyi renkaiden kiinnitys ja toinen raidetangon nivel löystyi.
Tarkistele paikkoja niin löydät ne oman yksilösi kiristeltävät paikat.