Saa Blue1:lläkin sapuskat, kun on "vähän myöhässä":
http://www.iltalehti.fi/osastot/kolumnistit/200604244430021_ko.shtml
http://www.iltalehti.fi/osastot/kolumnistit/200604244430021_ko.shtml
Blue1 tarjoilee
kun myöhässä
202880
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
kun halvalla sai liput, niin mitä väliä. Vähän voi odottaa... jos olisi maksanut sen 50 e enemmän niin ... HALPIKSET HAHAHAHA!!!
Pakkohan se on perseukisenkin tarjota kun laki vaatii. Jos ei laki suojaisi matkustajia niin Blue 1 olisi komentanut matkustajat terminaalista ulos pihalle odottamaan paskana olevan koneen valmistumista eli otettu mallia emoyhtiön SAS kuuluisan paskasta asiakaspalvelusta. Halpikset on halpiksia ja sopivat perseaukisille ja työttömille joilla on aikaa.
Persaukisesta firmasta:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=104&conference=4500000000000164&posting=22000000015593192
Tosin tämän firman kone lähti "vain" 10 tuntia myöhässä.
Vertaat kaukolentoa Euroopan lentoon. Aivan eri asia. Ko firma olisi laittanut Euroopan reitille välittömästi varakoneen eikä kyykyttänyt asiakkaitaan vuorokautta! Kaukolennoille ei varakoneita ole. Ei millään firmalla.
Kyse on reittilennosta, joten turhaa alkaa puolustelemaan Finnairia sillä, että se on kaukolento. Kun kerran Finnair hoitaa hommat niin hyvin, niin miksei se sitten uudelleenreitittänyt matkustajiaan, vaan laittoivat odottelemaan tuntitolkulla?
Finnairin Bangkok lähtee puolenyön aikoihin, mitähän kautta olisit lähtenyt uudelleen reitittämään? Tallinnanko?
Matkustajien kannalta on aivan sama mikä lento on kyseessä ja millä koneella se on tarkoitus lentää. Jos kone on 10 tuntia myöhässä, niin sitten se on 10 tuntia myöhässä. Siinä ei lentoyhtiöiden selittely-yrikset auta.
Muuten tuossahan pitää ottaa myös se huomioon, että Finnairin kone hajosi kotikentälle kun taas Blue1:n hajosi ei-kotikentällä. Yleensä varakoneen hommaaminen kotikentälle sujuu huomattavasti nopeammin.
"Kaukolennoille ei varakoneita ole. Ei millään firmalla."
Höpö höpö. Vaikkei varsinaisia varakoneita olisikaan, niin luulisi, että monilla yhtiöillä kaukolennon varakoneen hankkimiseen kotikentälle olisi kestänyt reilusti alle 10 tuntia.
Siis miten niin Blue1n kone hajosi ei-kotikentälle? Tarkoitatko, että kun nuo MD90 eivät ole kotikentällä, koska ovat Nordicin koneita? Kyllä niitä koneita huolletaan ihan Helsingissä. Ja KF849 on lennon numero Helsingistä Barcelonaan eli kyllä se on "kotikentälle" levinnyt. Joskus vain on niin, että varaosat on haettava jostain muualta.
Ja mitä tulee varakoneisiin, niin artikkelissahan oli kyse toisen yhtiön varakoneesta leasing periaatteella. Välillä niitä on varmasti vaikea saada, mutta voi myös olla nopeampaa lähettää/tilata varakone suoraan kohteesta, ja lento lennetään "käänteisessä" suunnassa. Esimerkiksi jos lento Barcelonaan on jo tunteja myöhässä, voi olla fiksumpaa ottaa espajalainen lentoyhtiö lentämään lento Barcelona-Helsinki-Barcelona, jos mahdollista.
Joten en nyt tiedä onko aina kaikkein nopeinta aina saada varakone kotikentälle.
Ja mitä tulee kaukolentojen varakoneisiin, niin on sekin mahdollista, tosin vähemmän fiksua. Jos Finnair tilaa lentoyhtiö X:ltä varakoneen, niin ennen kuin se ehtii omalta reitiltään lentämään Bangkokiin, Finnair ehtii tod.näk korjata jo oman koneensa siinä ajassa. Toisekseen varakoneiden vuokraus maksaa tuhansia euroja/tunti ja päälle kaikki polttoaineesta miehistökustannuksiin. Joten voi olla oikeasti halvempaa reitittää matkustajat uudelleen tai ihan vaan odottaa 10h jotta kone saadaan korjatuksi ja antaa matkustajille korvaus siitä kamalasta kärsimyksestä!
Tosi huono päätös ottaa nuo ikivanhat koneet uusille reiteille. Ovat ilmeisesti olleet yhtenään hajalla ja lentoja on peruttu urakalla? Tulee isosti takkiin firmalle tuota menoa.
Mitäköhän Raikku olisi tarjoillut?? Vai pyytänyt lisäkorvausta menetetyistä matkalaukkutuloista? :)
Näissä ongelmatapauksissa yhtiöiden politiikat eroavat kuin yö ja päivä. Sen minkä on säästänyt lipun hinnassa löytää yhtiön nuukuutena edestään jos kohdalle osuu lennon peuutus, viivästys tai muu häiriötekijä.
Ihmiset ei käsitä tilannetta, että pitemmässä juoksussa tälläinen peruutus tai viivytys sattuu välttämättä kohdalle. Monet ovat valmiita maksamaan siittä varmuudesta, että pääsevät perille/takaisin ajallaan, vaikka poikkeavalla reitityksellä.
Tuo Lontoo on hyvä esimerkki, mitähän mahtaa Ryanair tehdä jos kone hajoaa Stanstedin kentälle eikä varakonetta ole saatavilla, laittaako se väen lentämään BA:lla tai Finnairilla takaisin Suomeen, majoittaako se matkustajat hotelliin vai antaa 15€ voucherin kentän kahvilaan ja toivottaa 50 ensimmäistä lentonsa menettänyttä 24 tunnin päästä lähtevään seuraavaan koneeseen?
Aikataulu on myös yksi tekijä mikä näissä halppiksissa yleensä mättää. Vaikka Tampereella asunkin, niin työmatkani lennän aina SAS:illa tai Finnair/BA:lla joilla päivän työmatkat (6 tuntia tehokasta työaikaa) onnistuu sujuvasti Lontooseen. Ei onnistu edes Ryanin "aamuvuorolla", jolla päiväpalaverille saa mittaa maks 3 tuntia. Jos lipun hinta on 100€ (Ryanair) ja 600€ (Finnair/BA/SAS) niin ero ei loppupeleissä ole merkittävä.
Teknisen vian takia Ryanair on järjestänyt korvaavan koneen mahdollisimman nopeasti tilalle. Linnun aiheuttama särö ohjaamon ikkunassa - Milanosta tuli kone korvaamaan. Moottorivika, välilasku Malmössä - korvaava kone tuli Skavstasta.
EU:n säännöt koskevat kaikkia lentoyhtiöitä - korvaussummat on samat kaikilla esim. myöhästymisien ja peruutusten suhteen.
Jos lipun hinta on 100€ (Ryanair) ja 600€ (Finnair/BA/SAS) niin ero ei loppupeleissä ole merkittävä.
Helvetin helppo sanoa kun firma maksaa sunkin matkas mutta ääni muuttuu kellossa jos omasta kukkarosta lähtee.
Tosin monet väittävät että ns siviilimatkat vedetään kans viimesen päälle bisnesluokas mut jauhavat kyl
suoraa paskaa. En minä siitä lystistä kyllä omasta pussissta maksais mitään.
"Monet ovat valmiita maksamaan siittä varmuudesta, että pääsevät perille/takaisin ajallaan, vaikka poikkeavalla reitityksellä."
Olisi kiva tietää mikä lentoyhtiö takaa tämän kaikissa tilanteissa.
Äskeinen Finnairin 10 tunnin myöhästyminen ei ollut ensimmäinen laatuaan. Finnairin koneet olivat myös aikaisemmin hajoilleet (esim. Bangkokissa) silloin tällöin, oliko niissä tapauksissa matkustajille tarjottu vaihtoehtoista reititystä?
kun ovat tosi epäluotettavia.
En väitä lentäväni busineksessa lomallani, joskus kylläkin sattuman kaupalla. Jos kanta-asiakaskortissa on tarpeeksi virtaa, todennäköisyys upgradelle kasvaa merkittävästi. Onhan tuo tietty taso korttiin saatu työmatkoilta, mutta samat edut pätevät myös lomamatkoilla...
Olen kokeillut kaikki Ryanairin reitit Tampereelta, joka kerta lomamatkalla. Jos firman puolesta joutuisi näillä low cost yhtiöillä lentämään, minulle se olisi ainakin työmatkustamisen loppu/merkittävä vähennys. Kun matkapäiviä tulee tarpeeksi, alkaa kummasti arvostamaan niitä pikku juttuja joita full fare yhtiöt sisällyttävät Y/C luokan lippujen hintoihin (lounget/vaihtokelpoisuus/asiakaspalvelu/matkustusmukavuus/jousto ongelmatilanteissa jne).
Vaikea sanoa missä raja lomamatkalla menisi, jos esimerkiksi hintaero olisi luokkaa 100€/300€ saattaisin jopa kallistua full fare yhtiölle siltikin...
Mutta oletko koskaan kuullut Ryanin reitittävän asiakkaitaan toisen yhtiön lennolle?
Monasti ole joutunut vaihtamaan lentoni Finnairilta SAS:lle tai päinvastoin jos jo lähtiessä osottautuu, ettei jatkolennolle ole mahdollisuutta ehtiä.
Mitä tulee Bangkokin asiakkaiden uudelleenreititykseen tiedän että Finnair laittaa asiakkaan BA:lle tai SAS:ille jos lento myöhästyy. Kaikille Finnairin matkustajille tätä ei varmasti voida tarjota, sillä harvoin löytyy lähes 300 tyhjää jakkaraa miltään yhtiöltä (Yhtiöiltä) kun "tilanne on päällä". Etenkin, kun tuo lähtöaika Finnairille Bangkokista on mikä on. Loput viettää yön lentokenttähotellissa.
Mitä tulee Finnairin myöhästymiseen ko. päivänä bangkokista, voit olla varma, ettei se ollut myöskään viimeinen.
toimittaja on kyllä tehnyt taustatyönsä todella huonosti. kolumnihan vilisee virheitä!
onkohan muuten toimittajalla käynyt mielessä ettei toisen firman konetta voi ihan noin vain ottaa ja lentää? ensi kerralla sitten finnair, toivottavasti!
mitä sitten olisi pitänyt tehdä? ottaa rikkinäinen kone käyttöön ja toivoa parasta?! pulun koneet ovat muuten sen liisaaman yhtiön omia koneita, eivät sas:in vanhoja.
http://www.iltalehti.fi/vakiokuvat/nurvala.gif