Toyotan diselmoottorit eivät kestä kuin noin
250 tkm. Koneita hajonnut paljon ainakin vm. 2002 autoista. Tiedän aivan varmasti kaksi autoa
missä koneet hajosi 270 tkm:ssa. Tehdas ei myönnä ongelmaa koska ilmeisesti menisi tyyppiviaksi ja joutuisivat korjaamaan ainakin
osittain takuuna. Suutin alkaa "kusemaan" naftaa ja polttoainetta menee
öljyn sekaan ja voitelu huononee ja kone leikkaa
kiinni. Samoin Avensiksien massakytkin ei kestä kuin noin 200 tkm ja sen jälkeen on noin 1500 euron kytkinremontti. Joten älkää ihmeessä sekaantuko paljon ajettuihin diesel Toyotiin.
250 tkm. Koneita hajonnut paljon ainakin vm. 2002 autoista. Tiedän aivan varmasti kaksi autoa
missä koneet hajosi 270 tkm:ssa. Tehdas ei myönnä ongelmaa koska ilmeisesti menisi tyyppiviaksi ja joutuisivat korjaamaan ainakin
osittain takuuna. Suutin alkaa "kusemaan" naftaa ja polttoainetta menee
öljyn sekaan ja voitelu huononee ja kone leikkaa
kiinni. Samoin Avensiksien massakytkin ei kestä kuin noin 200 tkm ja sen jälkeen on noin 1500 euron kytkinremontti. Joten älkää ihmeessä sekaantuko paljon ajettuihin diesel Toyotiin.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Imuputken sihti tukossa,väitetään toisaalla.Mikähän näistä pitää paikkansa vai pitääkö mikään? Köyhä ajaa autolla 250tkm.Ja köyhä ostaa niin paljon ajeton auton.
Kummassakin em. koneessa myös imuputken sihti tukossa. Suutinvian kertoi merkkikorjaamon asentaja mutta hänhän ei voi sitä virallisesti kertoa. Takseissa 250 tkm. tulee täyteen kahdessa vuodessa ja jokuhan niitä melko tuoreita
mutta paljon ajettuja autoja ostaa.
köyhänä ostin 245 tkm ajetun. Auto on lähes uudenveroisessa kunnossa nahkapenkkien pientä kuluneisuutta lukuunottamatta (vai liekö likaa, en ole kerinnyt tutkia). Auto maksoi saman verran kuin uusi 1.6 bensa-Ave.
ole.
Dieselin suuttimilla on taipumus "kulahtaa" ennemmin tai myöhemmin.
Mikäli väittämäsi osoittautuu tyyppiviaksi, voidaan suuttimet vaihtaa etukäteen Mesen tyyliin "ikuisuushuoltona".
Toi kytkin se pahempi onkin. Että Tojokin on sekaantunut tuollaisiin massakytkimiin.
Jiihaa :-) ...onneksi on vanhaa ja toimintavarmaa tekniikkaa omassa koslassani. Ja pysyy.....siis Aveni -98:na. Auton vaihtoa voisin alkaa harkita 2010 seuraavan kerran.
Niissä ei varsinaisesti suutin vuoda vaan oliko
se messinkinen tai pronssinen tiiviste. Tiivisteiden vaihto kestää kuulemma 4-5 tuntia
ja sillä ongelma on pois. Ihmeellisintä asiassa on se ettei maahantuoja / tehdas ota asiaan mitään kantaa saati tiedota asiasta. Toyotaa on
kuitenkin pidetty lähes ikiliikkujana tähän asti,
kori vain lahosi ympäriltä mutta tekniikka kesti
isältä pojalta. Jos asiasta reilusti tiedotettaisiin ja kerrottaisiin ongelmasta niin
varmasti moni teettäisi tuon tiivisteiden vaihdon
vaikka omalla kustannuksellaan ennemmin kuin
yllätyksenä tulevan koneremontin mikä kuitenkin
on kustannuksiltaan moninkertainen.
Jos vehkeessä on 200Mm mittarissa, kaikki sen viat menee kulumisen tms. piikkiin.
Nykyiset kireät dieselit ei kuitenkaan kestä sen kummemmin kuin bensavehkeet.
Miksiköhän BMW ei ole ilmoitellut, että E46 mallissa olevan suunnitteluvirheen vuoksi takajousitus voi levitä kesken ajon ruostumisen vuoksi?
Tätä ainakin ihmetteli Auto Bild lehti. Olivat Saksan päässä informoineet BMW:n tehdasta asiasta jo 2004.
KAveri, joka aina kuittaili Alfastani, hankki tuollaisen 2.2 177hv dieselin. Sain kuulla yhä useammin kuittailuja tyyliin "kai se Alfa sentään enemmän tallissa on kuin pajalla?" (todellisuudessa ei kertaakaan pajalla vian takia). Noh tätä jatkui kunnes kaverin tojota leipoi kiinni motarilla! Ei saisi olla vahingoniloinen, mutta kyllä mä pari kertaa kuittasin :). Sitäpaitsi tämän GTA:n bensankulutuksen kyllä korvaa moninkertaisesti se ajamisen riemu.
Oli rumasti tehty.Älä lyö lyötyä.
Kyllä pakko oli sanoa, kun sai jatkuvasti kuulla sitä napustusta Alfastani. Taisi muuten mennä koko kone siinä autossa vaihtoon. Kyllä loi vihaisia katseita, kun kehtasin mainita "viattoman" tojota kiinnileikkaamisesta.
Saisivat nyt deltalla ne 159 3.2 Q4:ät myyntiin. Hinnan tiedän jo, se on vain 47 500€. Todella halpa, jos vertaa kilpailijoihin. Esim 330xi ja A4 3.2 maksavat 10 000€ enemmän.
Nyt on "maailman kirjat" menneet sekaisin kun joku kehuu Alfaa kestäväksi autoksi. Luin äskettäin jostain lehdestä kun uudehkosta Alfasta, ajettu n.19000km, hajosi kytkin.
Taitaa olla euroopan huonoiden valmistettu auto, korjaamolla vähintään kerran kuussa.
kolmen vuoden päästä Alfa max.25000€, Bmw & Audi Min.45000€ Eli se siitä halpuudesta.
Kuka hullu muka maksaisi bemarista tuollaisen hinnan? Ennemminkin 35 000€ on 3v vanhasta 330 bemarista oikea hinta.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=589110
Siinä on sulle 3v vanhalle GTA Alfalle ihan normaali hinta.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=613516
Siinä taas 3.v vanhalle 330i bemarille normaali hinta.
Ostohetkellä GTA oli vielä rahtusen halvempi. Alfan arvontiputus voi olla hieman rajumpaa, käytännössä joku muutama tonni. Silti Alfalla jää sen melkein 10 000€ voitolle. Lisäksi tuolla linkin Alfalla on ajettu enemmän.
Itseasiassa vanhat 156 (ennen v. 2000) Alfat näyttävät pitävän arvonsa jopa paremmin, kuin vastaavan ikäiset BMW:t tai Audit.
Tulipa taas todistettua nuo uskomuksesi paskapuheiksi.
autoista. Nelivetomalleista. Ne niistä paskapuheista.
4 vuodessa alle 20k€, kun taas alfan 3 vuodessa yli 20k€. Älä höpäjä. Ja miten käy alfan hinnan kun tulee
uusi gta malli, tuskinpa ainakaan nousee.
Miten sinä tiedät miten 159 3.2 pitää arvonsa? Lähin malli edellisen sukupolven Alfoista on juuri tuo 156 GTA. Ehkä sinun kannattaisi kuitenkin ryhtyä ennustajaksi nykyisen ammattisi sijaan, kun tunnut tietävän etukäteen tuon arvonaleneman. Onnea sille tielle, en lupaa asiakkaita tuolla asenteella,
Juu, käynyt helppo virhe mulle tuossa. Mutta se ei muuta tosiasiaa, että alfalla on ajettu enemmän. Samoilla kilsoilla ja vuosiluvuilla nuo olisivat edelleen suht´ saman hintaiset. Olihan tuossa myös esimerkki vanhemmista alfoista, jotka näyttävät pitävän arvonsa vähintäänkin yhtä hyvin kuin vastaavan ikäiset sakemannit.
Miten tuo uusi GTA muka vaikuttaa 3.2 litraisten hintoihin? Onhan BMW:lläkin M-mallit, eikä ne hintoja ainakaan laske. Uusi 159 GTA tulee Maseratin 4.2 V8 koneella, ja siinä on yli 400hv. Siis suora kilpailija bemarin M3:lle.
yksinkertainen: Kun tulee uusi malli, vanhan mallin arvo putoaa...! Enkä todellakaan ole kauppias, kuten itse olet(?)
Uusi 159 GTA ei todellakaan kilpaile millään lailla 156 GTA:n kanssa. 156 GTA:ta vastaava malli 159:ssä on 3.2 Q4. Vai väitätkö, että 3.2 250hv etuveto (156 GTA) kilpailee 4.2 400 hv nelivedon kanssa (159 GTA)? Edellinen viesti oli hieman hyökkäävä, sori. Oon muuten kaikkea muuta kuin kauppias. Delta auto on suorastaan perseestä palvelultaan ja huolto hinnoittelultaan.
juu ei juu ei juu ei...
En niin hirveästi tiedä noista isoista Alfoista, mutta itse olin ihan vakavissani laittaa tämän 147:n pikkualfan. Se mikä minua tässä autossa puhutteli oli muotoilu ja urheilullisuus. Kävin sitten parikin kertaa koeajolla ja kyllähän se suhteellisen ripeästi liikkui. Ajo-ominaisuudet olivat ihan hyvät, tosin ei ne nyt sen hetkiseen Corollaan verrattuna olleet kovin kummoiset, ehkä jonkilaista jämäkkyyttä oli ohjauksessa enemmän. Tilat olivat kyllä pettymys, ahdasta oli. Pähkäilin ja painiskelin, että ostaako vai ei, sitten aloin ynnäilemään käyttökustannuksia ja vakuutuksia. Päälle päätteeksi luin TM:n testin pikkusporteista ja Alfa oli viimeisenä, huonoin suorituskykykin siinä oli muihin verrattuna. En nyt muista tarkkaan, mutta olikohan se Seat jonka käytti kolme kertaa huollossa yhden Alfahuollon hinnalla. Jäi kyllä sitten tuo ostamatta. Toisaalta, on 147 edelleenkin upean näköinen auto.