Hei
Selailin autoliikkeen nettisivuja ja etsin uutta Avensis Versoa, mutta sivuilta ei löytynyt kuin wagon ja henkilöave. Onko kukaan lukija ostanut hiljattain uutta Avensis Versoa.
Ajan paljon, joten tarvitsisin dieselin. Ellei mukuloita olisi niin montaa tyytyisin pienempää autoon ,polttoaine kun maksaa mansikoita. Tila-autoja on myynnissä jos jonkinmoisia, mutta merkkiä en uskalla vaihtaa. Katsastin juuri lisäpenkillisen Avensis farkun ja katsastusmies kysyi, että tiedänkö ollenkaan miten hyvä auto minulla on. Sanoin etten tiedä kun ei ole mihin verrata, aina kun autona ollut Toyta, jota muut tuskin pitävät edes autona, mutta minulle riittääkin luotettava kulkuneuvo- autosta viis.
Selailin autoliikkeen nettisivuja ja etsin uutta Avensis Versoa, mutta sivuilta ei löytynyt kuin wagon ja henkilöave. Onko kukaan lukija ostanut hiljattain uutta Avensis Versoa.
Ajan paljon, joten tarvitsisin dieselin. Ellei mukuloita olisi niin montaa tyytyisin pienempää autoon ,polttoaine kun maksaa mansikoita. Tila-autoja on myynnissä jos jonkinmoisia, mutta merkkiä en uskalla vaihtaa. Katsastin juuri lisäpenkillisen Avensis farkun ja katsastusmies kysyi, että tiedänkö ollenkaan miten hyvä auto minulla on. Sanoin etten tiedä kun ei ole mihin verrata, aina kun autona ollut Toyta, jota muut tuskin pitävät edes autona, mutta minulle riittääkin luotettava kulkuneuvo- autosta viis.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Avensis Versoa, kuten ei Yaris Versoa, Previaa, MR2:sta eikä Celicaa enää Euroopassa myydä. Toyota keskittyy ilmeisesti vain volyymimalleihin täällä, Japanissa jos jonkinmoista ihmettä on kaupan. Jos ei käytetty Ave Verso tai uusi Corolla verso käy, on merkin vaihto edessä. Jos et merkistä henno luopua ja rahaa löytyy, niin onhan olemassa Hiace-busseja. Et vain maininnut, paljonko jälkikasvua on tilaa tarvitsemassa.
Hei
Kiitos tiedosta. Nytpä tästä syntyi pulma!
Mukuloita on neljä ja osa jo isokokoisia murkkuja. Aikaisemmin mulla on ollut 3 Corolla wagonia joista pari dieseliä. Lapsiluku kun kasvoi vaihdoin aveen. Tuntuu vähän taaksepäin menolta jos nyt laittaa Corollan, tilaa siinä kun on huomattavasti vähemmän.
Tätä markkinointistrategiaa on Caesar myös pohtinut, ja taas asia palautui mieleen kun töihin ajellessa vieressä meni itää kohti kaksi rekkalastia uusia Camryja. Olivat komean näköisiä pelejä, uutta Lexus-tyyppistä muotoilua.
Onko provoissa sittenkin totta toinen puoli eli että eurooppalaiset eivät halua muita kuin halpoja Toyotoja, vai mistä johtuu että Toyota karsi lopunkin variaation ja dynaamisuuden mallistoistaan jättäen jäljelle vain ne kaikista standardeimmat perusautot.
Kun pelkkä tekninen kestävyys ei enää nykyään ole varsinainen mainosvaltti, ja kun kilpailijat vielä ovat sillä osastolla kuroneet etumatkaa rajusti umpeen, niin luulisi valitulla bulkkistrategialla lopulta jäävän muun kaukoidän tuonnin jalkoihin.
Laske koko Toyota Groupin tarjonta yhteen. Kaikki Daihatsun, Toyotan ja Lexuksen mallit jotka on Euroopassa myynnissä. Aika harva segmentti jää uupumaan. Avoautojakin on ensi vuodesta lähtien tarjolla kolmea eri sarjaa kun Lexus IS Cabriolet tulee myyntiin, muut avomallit ovat Daihatsu Copen ja Lexus SC.
Mitä Camryyn tulee niin katso mitä on tapahtunut Opel Omegalle, Ford Scorpiolle, Nissan Maximalle jne kaikki nuo mallisarjat lopetettu. Eurooppalaiset suosivat pienempiä autoja.
Näin se lienee että Euroopassa tapahtuu kahtiajakoa markkinoissa toisaalta isoihin autoihin jotka ostetaan ns. premium-merkkien joukosta ja toisaalta pienemmän ja pienemmän keskiluokan autoihin, joissa pärjäävät muut merkit. Kun ison auton hinta nousee liian lähelle tällaista premiumia, valinta ei kohdistu enää ns. volyymimerkkeihin. Tätä myötä ovat kadonneet näiden volyymimerkkien isot autot markkinoilta.
Valittu strategia kyllä edellyttäisi Toyotaltakin vähintään panostamista houkuttelevaan muotoiluun, nykyiset Corollat ja Avensikset eivät oikein enää tahdo kestää vertailua, kun uusiin kilpailijoiden malleihin vertaa.
Muotoilu on kovin hankala alue kun pitäisi vedota laajoihin massoihin.
Corolla Hatchbackin osalta olen kanssasi samaa mieltä. Mutta Corolla onkin jo vanhempi malli.
Toyotan uutta Vibrant Clarity -muotoilusuuntaa edustavat tällä hetkellä vain uusimmat mallit, eli Aygo, Yaris ja RAV4. Sama tyyli tulee ajan myötä kaikkiin malleihin. RAVin kova kysyntä perustuu osaltaan juuri muotoiluun johon monet ovat ihastuneet.
Corolla Verso on kyllä tilavampi kuin Avensis.
Uusimmat ovat todellakin linjakkaita. Corollan ymmärtää, malli on elinkaarensa loppupuolella ja sitä pitää verrata senaikaiseen muotoilusuuntaan. Ave kyllä hieman hämmästyttää, Ranskassa vielä designattu. Siinä on toisaalta jossakin "pinnan alla" ainesta hyvän näköiseksi autoksi mutta jotakin silmää kaihertavaa epäsuhtaa muodoissa ja mittasuhteissa kuitenkin on, se on ikäänkuin viime metreillä vesitetty epäonnistuneella keulan ja perän muotoilulla hieman hassuksi pullukaksi.
Eikö Corolla Verso jo ole tuota uutta aaltoa? Muista Corolla-malleista kyllä HB vielä menettelee, mutta tämä sedan oli jo syntyessään persoonaton, suorastaan ruma...
Siis nykyisen avensiksen ulkonäköhän on erittäin tyylikäs, se vetoaa ainakin minuun. Itse jotenkin tykkään, ja avensis melko varmasti taloon tulevaisuudessa tuleekin. Siinä joku hivelee silmää huomattavasti enempi kuin esim. mondeossa\passatissa.
Meille tutun Nissan Maximan valmistus jatkuu edelleen ja niitä myydään mm. Lähi Idässä.
http://www.nissan.com.jo/maxima/maxima_gallery.htm
Minulla on Avensis Verso ja se on huippuauto vähän ajavalle perheelliselle. Jos ajat paljon mantiellä en voi sitä suositella. Auto on maantiellä turhan herkkä ja tuulisella ilmalla tosi heiluvainen. Kaipaan tässä ja vain tässä suhteessa edellistä autoani eli Omega farmaria, joka kulki kuin juna.
Itse ajoin Versolla 40tkm vuodessa valtaosin matka-ajoa. Vaikuttaisiko rengastus asiaan? Michelin Energyllä 16" 205/60 ei ainakaan ole moista ongelmaa