hakkaavat länsinaapurin merkin mennen tullen. Minulla oli -94 1.8 Sportive, joka oli tosi vakaa aina 210:een eli tappiin saakka.
Nykyinen Hollannin tekeleeni vuodelta 2002 ei pärjää alkuunkaan Astralle: 140:n jälkeen sitä saa tosissaan ajaa, että pysyy tiellä, 180 alkaa olla ehdoton maksimi vaikka tehdas lupaa 220. Rattikin tekee omituista pientä tärinää vedossa. Voima kyllä koneessa riittää. Korjautunee, jos korjautuu pajalla tai tarvitsee ainakin alustasarjan.
En hauku Astraa ainakaan ajo-ominaisuuksista. Älkää moralisoiko ylinopeuksistani. Auto täytyy testata myös ääriolosuhteissa. Testien jälkeen palaan jälleen lainkuuliaiseksi silmänpalvojaksi ellei virkavalta ole vienyt jo korttiani pariksi kuukaudeksi jäähtymään.
Nykyinen Hollannin tekeleeni vuodelta 2002 ei pärjää alkuunkaan Astralle: 140:n jälkeen sitä saa tosissaan ajaa, että pysyy tiellä, 180 alkaa olla ehdoton maksimi vaikka tehdas lupaa 220. Rattikin tekee omituista pientä tärinää vedossa. Voima kyllä koneessa riittää. Korjautunee, jos korjautuu pajalla tai tarvitsee ainakin alustasarjan.
En hauku Astraa ainakaan ajo-ominaisuuksista. Älkää moralisoiko ylinopeuksistani. Auto täytyy testata myös ääriolosuhteissa. Testien jälkeen palaan jälleen lainkuuliaiseksi silmänpalvojaksi ellei virkavalta ole vienyt jo korttiani pariksi kuukaudeksi jäähtymään.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mestariksi tulee vuosien harjoituksella.
Jos kerran viikossa, kuukaudessa ajaa suurempia nopeuksia,
ei ole minkäänlaista ajotaitoa/kuntoa siihen.
Eli kerran kk on hyvin vaarallista ajaa 150 km/.
Aikoinaan minäkin laskettelin 180-200 lasissa,
1970 luvun alussa,
nyt pidän 120 jo vaarallisena,
kun 4 kaveria on pyörinyt katolleen,
joista kaikki on työkyvyttömyys eläkkeellä.
kaikki olivat nelikymppisiä ja "taitavia kuskeja".
pointtisi. Kuitenkin olen taatusti sinua iäkkäämpi kuski. Taitavuudesta en tiedä.
En aja "testien" jälkeen juurikaan ylinopeuksia. Mielestäni on kuitenkin tunnettava auton käyttäytyminen suorituskykynsä ylärajoilla. Jos ei tiedä, ei voi ajaa turvallisesti edes sallittuja nopeuksia.
Suomessa olen alkuaikoina kääntänyt katolleen kaksi autoa omien ajovirheiden vuoksi. Eli liian suuri tilannenopeus keliin ja ajotaitooni nähden.
Väitän, että osaan tänä päivänä ajaa autoa "perseellä", kun tiedän kuinka se käyttäytyy. Väliä voi olla kk tai viikko. Ei haittaa.
Minäkin ajan renkaiden vaihdon jälkeen,
pari kertaa 150 lasiin ja sitten heitän vapaalle, 120 riittäisi.
Tarkastan tasapainotuksen.
Ajan vain silloin kun ei ole vastaantulijoita, tietysti en myösköön ohita.
---------
On se ruumiillinen kunto, taito tehdä sanaristikoita,
tai taito ajaa kovaa,
aina " kunto laskee " nopeasti ja mielestäni puoli vuotta takaperin äärirajojen kokeilusta ei ole enää mitään hyötyä,
kun auto todellisuudessa lähtee omille teilleen.
Oikea lähtö tapahtuu niin nopeasti,
sekunnissa ollaan jo kaukana.
Oikeassa lähdössä on jopa suuri työ pysyä penkissä,
ensimmäinen suuri virhe tehdään kun otetaan ratista tukea.
--------
Yksi auto on ajettu pituus ja sivuttaissuuntaisesti ympäri, niin että tuuli- ja
takalasitkin lensivät pois.
Korjaus, oikominen ja maalaus maksoivat 1000 mk,
maalaus oli hinnoiteltu 220 mk hintaiseksi.
Vuosi takaperin hankittu uusi auto maksoi 6500 mk.
(silloin musta-valko tv maksoi myös tonnin verran)