Onko jollain hyviä neuvoja miten Ascon automaattiryypyn (Pierburg) saa kunnolla toimimaan.
Kylmänä käynnistyy ihan ok, mutta ei ota tule kierroksia tarpeeksi vaan rupeaa röpöttämään ja tukehtuu ellei paina kaasua. Vasta vähän ajan päästä kierrokset nousevat niin, että jaksaa käydä ryyppy päällä. Olen putsannut liikkuvat osat ryypyn puolella sekä tarkistin, että kaasuläppä aukeaa eli korkeiden kierrosten vipu siirtyy ylimpään pykälään.
Toisaalta kun kone on ajon jälkeen lämmin kierrokset jäävät suht. korkeiksi kun jättää tyhjäkäynnille. Ihan kuin olisi Saabin Strombergin kaasarissa oleva lisäilmaläppä joka nostaa kierroksia kun kone on kuuma.
Mulla on jäänyt jostain kulkuneuvosta Solexin automaattiryypyn muutossarja käsiversioksi, en ole vielä kokeillut käykö automaattiryypyn jousisysteemin tilalle.
Kylmänä käynnistyy ihan ok, mutta ei ota tule kierroksia tarpeeksi vaan rupeaa röpöttämään ja tukehtuu ellei paina kaasua. Vasta vähän ajan päästä kierrokset nousevat niin, että jaksaa käydä ryyppy päällä. Olen putsannut liikkuvat osat ryypyn puolella sekä tarkistin, että kaasuläppä aukeaa eli korkeiden kierrosten vipu siirtyy ylimpään pykälään.
Toisaalta kun kone on ajon jälkeen lämmin kierrokset jäävät suht. korkeiksi kun jättää tyhjäkäynnille. Ihan kuin olisi Saabin Strombergin kaasarissa oleva lisäilmaläppä joka nostaa kierroksia kun kone on kuuma.
Mulla on jäänyt jostain kulkuneuvosta Solexin automaattiryypyn muutossarja käsiversioksi, en ole vielä kokeillut käykö automaattiryypyn jousisysteemin tilalle.
Vastaukset 4
Vanhimmat
http://www.opelclubfinland.net/forum/viewforum.php?forum=3&7243
Tarkista kaasarin sivussa olevan ryypyn kevenninkalvon toiminta. Varren päässä olevan säätöruuvin täytyy vetäytyä sisään päin kun mootori käynnistyy. Keventimen toiminta on kaksivaiheinen. Ensin ryypyläppää avataan 1,5-2,5 mm sitten 3,5-4,5 mm. Jos kalvo on rikki moottori saa liikaa polttoainetta ja tukehtuu. Älä tarkista alipainepumpulla, se on liian tehokas.
Kierroksia jää päälle jos ryypyn lämpövastus? on rikki. Sieltä voi olla bi-metallijousi irti ja se kannattaa käyttää irti ja tarkistaa. Samoin sähköinen puoli, vastus on muistaakseni 20-30 ohmia. Jos, moottorin ollessa käyttölämmin, korkeiden kierrosten vipu on vielä alimmalla portaalla on lämpövastuksessa vikaa tai se on säädetty liian tiukalle.
Nopean joutokäynnin (ryyppy kierrokset)voi tarkistaa laittamalla korkeiden kierrosten vivun toiseksi ylimpään pykälään. Kierrosten täytyy olla lämpimällä koneella 2100-2400 r/min.
Jos kierrokset ovat liian pienet kannattaa sytytysennakko tarkistaa. 1.6 kone merkit vastakkain, perus-säätöpistoke irroitettuna. 1.3 siinä on lisäksi tarkistettava jakajan alipainesäätimen kunto. Väärin säädetty syttty tai viallinen jakajan alipainesäädin vaikuttaa syttyennakkoon n. 15 astetta ja ryyppykierroksia se vähentää n. 500 r/min.
Nämä asiat kun tarkistat ja laitat kuntoon niin auto lähtee pakkasillakin käyntiin kuin palmun alta.
Kiitti hyvistä vinkeistä! Täytyypä tarkistaa.
Ongelma ei olekaan käyntiinlähdössä vaan käyntiin jäämisessä, johon näistä neuvoista voi olla apua.
Viallisen kevenninkalvon vuoksi moottori ei jääkkään käyntiin. Kevennin vetää moottorin käynnistyttyä ryyppyläppää auki, ensin sen vähän ja sitten lisää. Jos näin ei tapahdu, moottori saa liikaa polttoainetta, pyörii huonosti ja saattapa sammuakin.