Oiskohan se mahdollista?
tulis lisää tehoa ja arvo nousisi.
entäs jos asentais turbon ja säätäis vähän lisää syöttöä?
tarttiskohan muutoskatsastaa?
kommentoikaa asiantuntijat!
tulis lisää tehoa ja arvo nousisi.
entäs jos asentais turbon ja säätäis vähän lisää syöttöä?
tarttiskohan muutoskatsastaa?
kommentoikaa asiantuntijat!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itse vaihto onnistuu ilman sen kummempia muutostöitä. Turbon asentaminen katsotaan koko koneen vaihtamiseksi ja pitää siten myös muutoskatsastaa.
Muutenkin kannattaa olla yhteydessä katsastuskonttorille sieltä kertovat tarvitsetko esim. maahantuojalta listan tarvittavista muutoksista jarruihin, jousitukseen jne.
JA ETUKÄTEEN, vähä tykkäävät kun menet valmiin auton kanssa, että tämmönen tästä nyt tuli.
et kertonut kirjoituksessasi mikä moottori autossasi on nykyisin. Jos autosi on bensiini moottorilla varustettu ,on diesel moottori syytä olla golfista vm.-84 tai vanhempi, jotta kiinnityspisteet olisivat identtiset bensiini moottoriin nähden, tällöin taas katsastusmies on tarkka siita että täyttääkö ko. diesel ,autosi valmistus ajankohtana voimassa olleet pakokaasumääräykset (riippuu vuosimallista/moottorin mallisarjasta) mikäli autosi on jo diesel (oletan että bensa koska puhuit arvon noususta) voit käyttää golfin koneessa autosi d-moottorin kiinnikkeitä,myös turbossa. pakokaasumääräykset muuttuivat 1.7.87 ja tämän jälkeen rekisteröidyissä autoissa on voimassa euro4 sääntö aina siihen asti kunnes katalysaattori tuli bensa autoihin pakolliseksi (1.1.91) jos autosi on vm. -87 -91 on myös siihen vaihdettava moottori oltava samalta aikakaudelta ,tällöin golfin kiinnityspisteet eivät käy caddyyn
Menee katsastuksessa läpi, kunhan laitat siihen 1,8i Kat Caddyn etujarrut tai vastaavan TD koneen omaavan golffin jarrut, niiden sopivuudesta vaan en mene takuuseen. Suosittelen siis 1,8i kat caddyn jarruja.
kone on joka takauksessa muutoskatsatettava. tehoa tulee 16 Hp lisää ilman välijäähdytintä ja sen kanssa noin 25 hp.
Että ei kun pajalle...
T: Turbo Caddyttelijä
alusta ei vaadi muutoksia, moottorin vaihdon yhteydessä.
Yhden toisen dieselöinnin yhteydessä katsastuksessa oltiin vailla maahantuojan tai jonkin muun luotettavan tahon(heh) selvitystä eroavaisuuksista alustassa, jarruissa, korin vahvistuksissa jne. Omalla kohdallani homma meni vielä puhumalla läpi... Eli vaikka muutoksia ei tarvitsisi tehdäkään selvitys tulisi olla. Ja tämä tapahtui viime syyskuussa, kuulemma kesällä tullut ohje Ake:lta, lieneekö vakiintunut käytäntö?
Tosiaankin TD vaatii 1,8i:n jarrut. Tosin ne on lähes kaikissa 1,6D caddyissä jo valmiina. 1,8i Kat koneessa kun on tehoa samat 90 Hv kuin vastaavassa Golffin kaasari koneessakin.
jos tarkastellaan caddyn jarruja tarkemmin niin huomataan että kaikissa on samat jarrut ! Ainoastaan palojen kitkapinnan paksuus uutena vaihtelee (2 eri paksuutta) mutta levyt edessä on samat kaikissa suomeen tuoduissa malleissa ,moottorin voi vaihtaa minkälaiseen tahansa jos on olemassa rinnakkaismalli, tai ellei sellaista ole (turbo D) niin teho saa nousta enintään 20% mallisarjan tehokaimpaan verrattuna. kun kyse on volkkarin moottoreista ei paino ongelmaa ole kaikki kun perustuvat samaan lohkoon.