Onko ollut millaisia ongelmia VW dieselin jakopään kanssa. Olen kuullut muutaman uuden auton päässeen jopa 70-100 tkm jonka jälkeen koneseen n.30 tmk remontti (2.5 TDI). Miten takuu asiat hoituneet ? Onko VW asiakaspalvelu joka puolella yhtä huonoa. VW on jo menettänyt laatumainensa (onko todellista ollutkaan?)
Onko VW tarkoitus koota autot tehtaalla heikoista osista ja vaihdattaa ne asiakkaiden kustannuksella uusiin ? Tietysti tämä korjaa työllisyyttä mutta alkaako kaikki auto asentajiksi. Asiakkaalle aika kallis systeemi.
Eräs tuttuni on ostanut uuden Golfin noin vuosi sitten, ajanut n.22 tkm joista 8000 km on tullut siitä kun autoa on pitänyt käyttää korjaamolla monesti ja kun matkaa yhteen suuntaan on 180 km. Auto on jopa pitänyt tuoda hinausautolla korjaamolle. Syynä kahden anturin rikkoutuminen yhtä aikaa joka esti käyntiin lähdön.
Itsellä ei ole tällä hetkellä VW tä eikä taida tullakaan jos merkit eivät parane. Olen kylläkin 80 luvulla ajanut yli 300 Tim passatilla, ei kyllä jättänyt kertaakaan välille niin kuin nyky autot !
Onko VW tarkoitus koota autot tehtaalla heikoista osista ja vaihdattaa ne asiakkaiden kustannuksella uusiin ? Tietysti tämä korjaa työllisyyttä mutta alkaako kaikki auto asentajiksi. Asiakkaalle aika kallis systeemi.
Eräs tuttuni on ostanut uuden Golfin noin vuosi sitten, ajanut n.22 tkm joista 8000 km on tullut siitä kun autoa on pitänyt käyttää korjaamolla monesti ja kun matkaa yhteen suuntaan on 180 km. Auto on jopa pitänyt tuoda hinausautolla korjaamolle. Syynä kahden anturin rikkoutuminen yhtä aikaa joka esti käyntiin lähdön.
Itsellä ei ole tällä hetkellä VW tä eikä taida tullakaan jos merkit eivät parane. Olen kylläkin 80 luvulla ajanut yli 300 Tim passatilla, ei kyllä jättänyt kertaakaan välille niin kuin nyky autot !
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei minkäänlaisia ongelmia.Minulla meni rekisterikilven valosta yksi polttimo alle 100 tkm.
Edellyttää tietenkin että autoa huoltaa merkkihuolto eikä poropeukalot.Hinnan ei pitäisi olla este kun nykyisin öljytkin vaihdetaan 30 tonnin välein.
Ennen niissä ensimmäisissä tdi-koneissa oli vesipumpussa yksirivinen laakeri ja kotiasentajat/muut tietämättömät kiristi hihnalla laakerin pilalle.Tulos:vesipumppu rikkki,jako sekaisin ja kansi kieroksi.
on kohta 10tkm ajettu 2.5kk vanha pumppis ja siinä on seuraavia "vikoja": Takalasin lämppärin nappi jumitteli heti uudesta, kuskin penkki (tai turvavyön lukko) naksahtelee ja takapäässä vingahtaa jokin kun ajaa hidastus töyssyistä. Eli jotain on, mutta ei mitään vakavampaa. En muuten ole aikonut rakastua autooni, tämä tiedoksi tojo-pojille.
Kyllä autossa ketju pitäisi olla, kun takuuaika loppuu ei tarvitse niin hirveästi huolehtia...ketju kun riikkoituu harvemmin...
Nokkahihnoissa on paljon enemmän tekovikoja, kun hihnan sisään ei voi kurkistaa...
Ketju on jo yleistynyt ja ns. kalleimmissa ei enää muita ole (MB, BMW), mutta nykyään jo mm. Opel alkaa käytäämään pelkkiä ketjuja...VW:n olisi siirryttävä ketjuun, mutta ehkä rakennetta olisi muutettava hieman!
2.5 TDI:ssä on syytä vaihtaa hihna
ilmoitetuin määräajoin, kuin myös
tarkistaa hihnan kireys ainakin kerran
ennen vaihtoa.
Muutoin on koneella edessä täystuho.