Osaisiko joku DTI Boran omistaja kertoa miten autoon saadaan lämmintä sisään. Kuin pakkaset alkiovat ei moottorin lämpötila ehdi nousta kuin pitkässä maantie ajossa normaaliin.
Ohjaamo on kuin jääkaappi, voiko etusyylärin eteen laittaa pahvin tai jotain jolla moottorin saisi normaaliin lämpöön. Mitähän kone tykkää jatkuvasta kylmänä rasittamisesta.
Ohjaamo on kuin jääkaappi, voiko etusyylärin eteen laittaa pahvin tai jotain jolla moottorin saisi normaaliin lämpöön. Mitähän kone tykkää jatkuvasta kylmänä rasittamisesta.
Vastaukset 25
Vanhimmat
autossasi jotain muutakin vikaa kuin mallimerkintä? VW:llä kun ei DTI:tä ole. Jos taas olet asiallinen kirjoittaja, niin kerron, että minulla ainakin lämpeää ihan kohtuullisen hyvin kovemmillakin pakkasilla. Siitä huolimatta (ja lohkolämmittimen sijasta) asennutan ensi kuussa Eberspächerin lämmittimen, niin ei tarvitse kylänä starttailla.
Juu se Eberi on aivan infernaalisen hyvä peli! Lämpöä tulee silloin kuin haluaa ja ilman piuhoja. Tosin on sanottava että esim. Passat Pdi:ssä ei eberiä ajon aikana tarvita mutta aamuisin ja varsinkin konttorilla kun lähdet pois töistä ja muut alkavat raapia ikkunoita jäästä, on hel...tin kiva mennä lämpimään autoon ja ottaa vaikka takki pois...Hintakaan ei kirpaise (ihan kauheasti) kun vaihtaa vehkeen taas uuteen autoon.
Ja missäpäin asennutit?
TDI-mallimerkinnän omaavat autot ovat varustettu parhaimmilla koneilla (VW, Audi, Seat...), muita kirjainyhdistelmiä (DTI, HDI, D4D jne.) ei tässä yhteydessä kannata mainitakaan. HUOMIO! VW-dieselit ovat edenneet jo pumppusuutin-versioon, kun muut ovat vielä Copmmonrail- tai jakajapumppuaikaudella!!!
TDI moottorit ovat hyötysuhteeltaan parhaita ja taloudellisimpia markkinoillamme tällä hetkellä olevista. Totuus on tietenkin se, että korkean hyötysuhteen koneessa entistä suurempi osa energiasta (=polttoaineesta) menee hyödyksi voiman tuottamiseen eikä haihdu lämpönä ilmaan - tällöin ei auton omalta vakiolämmityslaitteeltakaan voi vaatia liikoja.
ja mistäköhän syystä volkkarin bensakoneidenkin lämppärit on huonoja?
VW:n bensiksethän ei oo niitä piheimpiä.
Kyllä sieltä tdi:n pakosarjasta mitattuna saadaan ihan samantasoiset lämpötilat mitattua kuin mistä tahansa autosta. Samoin koneen käyntilämpötila on sellainen että lämpöä riittää jos vain lämmitysjärjestelmä on ok.
Volkkareissa se ei valitettavasti ole.
Paremminkin sanoen vw:n koneet on taantuneet pumppusuutinversioon, nimittäin raskaassa kalustossahan on jo aikapäivää sitten käytetty pumppusuuttimia. VW on ensimmäinen ja todennäköisesti viimeinen joka soveltaa sitä henkilöautopuolelle. Toivottavasti olen väärässä.
Tai sitten käy kuten ABS:lle. Tulivat raskaaseen kalustoon jo kauan ennen henkilöautoja, ja ovat nyt vakiotavaraa jokaisessa autossa. Pummpusuutintekniikka on parasta dieselpuolella, joten en usko että tulee käymään kuten ennustit.
sitten ensimmäinen joka haukkuu kaikki VW:n lämppärit. Mahtaa olla kova kokemus takana? Ihan vaan sinullekin tiedoksi, että ei sitä lämpöä pakoputkista oteta niinkuin tehtiin kuplassa aikoinaan. Ja miksikö? Siksi, että jos pakokaasuja jäähdytetään ennen turboa, sen sisältämän energian määrä putoaa ja silloin turbo taas ei toimi parhaiten. Jos taas jäähdytetään turbon jälkeen, aiheutuu siitä virtaus ongelmia ja viileä pakokaasut aiheuttavat esim. veden kerääntymisen putkistoon. Jos et asioista tiedä, niin kannattaisi ensin jutella jonkun viisaamman kanssa ja sitten vasta laukoa typeriä asioita! Ei minulla ole pumpparissa ollut kylmä, jos nyt ei hikikään!
samaa mieltä! Pumppis on todella mahtava peli! En ole ajanut yhtä vääntävällä autolla IKINÄ. Ja uskokaa pois: olen ajanut lähes kaikki markkinoilla olevat dieselit. Audi a6 tdi pääsi kyllä aika lähelle, jos ei ohikin, mutta hinta onkin sitten jo ihan liikaa minulle.
Golfissa ja Jetassa oli loistava lämmityslaite 80-luvulla, myös dieseleissä. Nykyisissä Golfeissa/Borissa on ala-arvoinen lämmityslaite myös bensamalleissa ja senhän arvaa, miten se sitten toimii hitaasti lämpiävässä suoraruiskutusdieselissä. Tämänhän näki mm. TM:n talvitestissä, jossa ei todellakaan bensa VW:n lämmityslaitetta kehuttu.
Vituttaa laittaa toistakymppiä eberiin moisen takia, jos peruslämmppäri olisi huippu, niin eberiä ei tarvisi ja tuollakin kympillä kävisi kanarialla.
ei siinä tarvi muuta kuin vaihtaa lämppärin kenno kupariseksi .maksaa muutaman satasen
Laitettiin tuolla Turun suunnassa ja hinnaksi tuli vähän päälle 6 tonnia asennettuna. Vaihto seuraavaan autoon maksaisi kuulemma vähän päälle tonnin, mutta luulenpa että autokaupan yhteydessä tämä tullaan sopimaan...
Kun vertaa lohko- ja sisätilalämppärin yhteishintaa Eberin hintaan, ero on yllättävän pieni (kun ottaa huomioon sähköstäriippumattoman lämmityksen). Onko sulla automaatti-ilmastointi? Miten Eberi toimii sen kanssa?
voin kertoa, että ainakin oma pumpparini lämpenee kohtuullisesti. Ero edelliseen eberillä varustettuun Vectraan on kuitenkin huomattava. Eberin asennus täällä pääkaupunkiseudulla AD-tarvikeliikkeissä on 6350mk ja se todellakin voi siirtää seuraavaan autoon, jolloin sen kokonaiskustannus ei ole kovinkaan suuri. Se, miksi VW ei ole ko. lämmitintä laittanut jo vakiona on kyllä outo juttu, kun autokaan ei ole sieltä halvimmasta päästä.
En väittänytkää niin!
Tarkoitan vain että puheet pihin koneen hukkalämmön puutteesta on puppua. Kun polttoaine räjähtää syntyy lämpöä varmaankin 800 -900 astetta ja siitä lämpötilasta kyllä saadaan tarvittaessa pieni osa siirrettyä myös lämppärin kautta auton sisätilaan.
Siis hyvässä autossa on huono lämppäri!
pakosarjasta mitattuna lämmöt lienee noin 800 astetta niin tdi:ssä, ladassa kuin chevroletissäkin.
Jos sun autossas polttoaine RÄJÄHTÄISI
kannattas ainaski itse olla vähän kauempana kuin siellä ladan, tai mikä paska sulla sitten onkaan, ratin takana. Silloin on kyyti kovaa!
Ei tavallisessa autossa polttoaine sentään moottorissa räjähdä vaan se palaa.
Ei sitä lämpöä kerätä talteen pakokaasuista ja vaikka ne ovatkin kuumia, niin moottoriin tulee taas tilalle kylmempää ilmaa, joten ei siihen jäähdytysnesteeseen sitä lämpöä hyvän hyötysuhteen koneissa tolkuttomasti saada.
spede tää "tosi on" Lue mitä tpdi ja xx on kirjoittanut niin ymmärrät sinäkin jotain! Jos ei tiedä niin ei kannata aukoa olemattomilla tiedoillaan; siinä paljastaa tyhmyytensä!
kyllä ne saivartelut luettu on, mutta onko kaikkea uskottava?
vanhana keskuslämmittäjänä sanoisin että kotona on ihan yhtä lämmintä 20 asteen pakkasella oli vedenlämpö sitten 60 tai 80 astetta....
Olisikohan autoverotuksella osuutta asiaan? Maksaa nyt tuosta 6000mk:sta vielä autovero?
no viallinen termostaattihan aiheuttaa moista. Vaikuttaa kyl vähän ihmeelliseltä kun kyseessä noin uusi auto mut silti mahdollista.
Kyl sen pahvinkin voi laittaa siihen syylärin eteen mut ei sitäkään kokonaan kannata tukkia. Muutenkin kannattaa olla varovainen ettei sitte ylikuumenna moottoria!!!!
Pue turkki päällesi.
Itsellä on -00 Golf Variant TDI, jossa lämmitettävä tila on vielä suurempi kuin Borassa. Lämpeneminen kovalla pakkasella (-20C) normaalialueelle vie n. 10-15km maantieajossa. Siis kauan. Mutta kokemukseni mukaan autossa tarkenee kohtuullisesti kun lämmöt on normaalialueella. VW-liikkeessä myydään mallikohtaista maskinsuojaa joka jonkin verran auttanee. Mutta pitää muistaa poistaa kun lauhtuu. Itselläni on hyvä konsti sisätilanlämmitin ja sitä käytettäessä ei hidas lämpenevyys haittaa ollenkaan. Paras olis tietysti webasto tai eberi, mutta enpä taida raskia hankkia. Hankin sen sijaan ilmastoinnin, jota arvostan enemmän. Auto ei oo ollenkaan niin kylmä kuin ensin pelkäsin ja lämpö säilyy kaupunkiajossakin melko hyvin.
Vai vieläkö pitää hytistä reilummilla pakkasilla. Ei ole ihme, että napapiirin tietoilla liikkuu melkoin pelkkiä tojoja kun -20 C on jo volkkarille liikaa.
On sulle liikaa, ei TDI:lle, eikä TSI:lle.