ABS-valo palaa

Soittakaa Autokeskukseen huoltoon tai varaosiin niin kyllä ne neuvoo. Ainakin itselleni on vastattu. Niin olen itse ainakin tehnyt jos ei tältä palstalta ole vastausta tullut.

Ja taitaa olla niillä jokin kysymys palsta sivuillaan joten käykää Autokeskukseen sivuilla tutustumassa.

huoltoon kirjoitti:

Soittakaa Autokeskukseen huoltoon tai varaosiin niin kyllä ne neuvoo. Ainakin itselleni on vastattu. Niin olen itse ainakin tehnyt jos ei tältä palstalta ole vastausta tullut.

Ja taitaa olla niillä jokin kysymys palsta sivuillaan joten käykää Autokeskukseen sivuilla tutustumassa.

Lue lisää

Mistähän vuosimalleista mahtaa olla kysymys ???

Kimmo.... kirjoitti:

Mistähän vuosimalleista mahtaa olla kysymys ???

Primerani on vm.-98

Primera 2.0TD kirjoitti:

Primerani on vm.-98

primerani on -99 vuosimallia....

lukkiutumaton kirjoitti:

primerani on -99 vuosimallia....

Primerassa -98 oli minulla kuskinpuoleinen etuanturi rikki vuonna 2004 syksyllä , ei auttanut minulla, vaikka putsaili liittimiä. Huollossa katsoivat sillä vempeleellä joka kiinnitetään sulakeboxin vieressä olevaan liittimeen, että mikä neljästä anturista se on. Vaihtoivat anturin nyrkkipajalla, kustannus muistaakseni anturi 190e työ 25e

oli rikki.. kirjoitti:

Primerassa -98 oli minulla kuskinpuoleinen etuanturi rikki vuonna 2004 syksyllä , ei auttanut minulla, vaikka putsaili liittimiä. Huollossa katsoivat sillä vempeleellä joka kiinnitetään sulakeboxin vieressä olevaan liittimeen, että mikä neljästä anturista se on. Vaihtoivat anturin nyrkkipajalla, kustannus muistaakseni anturi 190e työ 25e

Lue lisää

Johan on järkyttävä kiskurihinta. Omaani maksoi 40e anturi.

primer kirjoitti:

Johan on järkyttävä kiskurihinta. Omaani maksoi 40e anturi.

Se olikin 14.9.04 170e, kuten alta näkyy, mutta kiskurihintahan se on. Mistähän lienet anturin noin halvalla saanut?

Moi

tuote löytyy keskusvarastosta helsingistä hintaan 170€

Terveisin
Sami Aaltonen
huolto-ja varaosat
Autokeskus Oy


Alkuperäinen viesti:
---------------------------------------------------------------------------------------------
Nimi:
Lähiosoite:
Postinumero:
Postitoimipaikka:
Kotipuhelinnumero:
Työpuhelinnumero:
Matkapuhelin:
Fax-numero:
Sähköpostiosoite:
Autokeskus: Konala
Auton alustanumero:
Auton merkki: Nissan
Auton malli: Primera 1,6 Si
Auton rekisterinumero:
Auton vuosimalli: 1998
Varaosan kuvaus: Kuskinpuoleinen ABS-anturi edessä, mikä on varaosan
hinta?

primer kirjoitti:

Johan on järkyttävä kiskurihinta. Omaani maksoi 40e anturi.

Mistä saa anturin hintaan 40,-? Tuohon hintaan kannattaa kyllä jemmata muutama.

Tepa kirjoitti:

Mistä saa anturin hintaan 40,-? Tuohon hintaan kannattaa kyllä jemmata muutama.

Kiinnostaisi minuakin. Vois tosiaan ostaa ainakin yhden jemmaan, jos noin halvalla löytyy..

primer kirjoitti:

Johan on järkyttävä kiskurihinta. Omaani maksoi 40e anturi.

Oma Note takaanturi maksaa 250 Laakkosella

Ehdottaisin tarkistamaan jarrupalat ja levyjen vahvuuden. Jos ne on ok niin sitten mulla loppuu neuvot het alkuunsa.

Hyvin mahdollista kun jänniteteho vaihtelee niin aiheuttaa kyllä moninaisia murheita sähkölaitteille.

Noi sähkölaiteviat on mulle kyllä aivan henkimaaililman juttuja.

minulla -95 primera ja abs valo syttyi niin vika löytyi laturista.Sen kun vaihtoi niin taas hyrräs komeesti ja valo hävisi

Itselläni meni olkaakselin laakerit jolloin myös abs merkkivalo alkoi palamaan ensin silloin tällöin sittä jatkuvasti vaihdoin laakerit sitten ei mitään vikaa.

Niisan Primera 2.0 GX 97 kirjoitti:

Itselläni meni olkaakselin laakerit jolloin myös abs merkkivalo alkoi palamaan ensin silloin tällöin sittä jatkuvasti vaihdoin laakerit sitten ei mitään vikaa.

Puhalsin äsken itse paineilmalla (vetonivelen juuresta kun näkyy hieman sitä rengasta jota anturi lukee tai ainakin oletan että se oli se) kurat jä pölyt pois niin lakkasi tuo merkkivalon palaminen. Elikkäs tässä yksi mahdollinen halpa korjaus konsti.

Yritän ainakin ite kirjoitti:

Puhalsin äsken itse paineilmalla (vetonivelen juuresta kun näkyy hieman sitä rengasta jota anturi lukee tai ainakin oletan että se oli se) kurat jä pölyt pois niin lakkasi tuo merkkivalon palaminen. Elikkäs tässä yksi mahdollinen halpa korjaus konsti.

Lue lisää

Kävin luettaa vikakoodin ja sanoivat että etuoikea abs anturi hajalla. Voiko siihen luottaa ihan sataprosenttisesti? meinaan, että voiko se silti vika olla vaikka johdoissa?

oiskoseniin kirjoitti:

Kävin luettaa vikakoodin ja sanoivat että etuoikea abs anturi hajalla. Voiko siihen luottaa ihan sataprosenttisesti? meinaan, että voiko se silti vika olla vaikka johdoissa?

Lue lisää

Tarkista ja putsaa johtoliitos!

Nissanistikin kirjoitti:

Tarkista ja putsaa johtoliitos!

oon puhdistanut kaikki liitokset. Laitoin anturin tilaukseen, eihän se ole ku ton 190 euroa :)

oiskoseniin kirjoitti:

oon puhdistanut kaikki liitokset. Laitoin anturin tilaukseen, eihän se ole ku ton 190 euroa :)

Kysyin itekkin sen anturin hintaa sanoivat nissanin liikkeessä että 377€ voiko olla vai haluavatko vaan rahat poies

Niisan Primera 2.0 GX 97 kirjoitti:

Itselläni meni olkaakselin laakerit jolloin myös abs merkkivalo alkoi palamaan ensin silloin tällöin sittä jatkuvasti vaihdoin laakerit sitten ei mitään vikaa.

ABC-asemilla? Eli jos menee ABS-jarrut epäkuntoon, löytyykö ABC-liikenneasemilta apua tilanteeseen?

joo111 kirjoitti:

Kysyin itekkin sen anturin hintaa sanoivat nissanin liikkeessä että 377€ voiko olla vai haluavatko vaan rahat poies

minulle 329e netistä 69e liike oli tampereella vasentaka 04 primera

myöskin kirjoitti:

ABC-asemilla? Eli jos menee ABS-jarrut epäkuntoon, löytyykö ABC-liikenneasemilta apua tilanteeseen?

Juntti pitäis lyödä

JUST JOO KYLLÄ JOKAINEN IDIOOTTI SAA SEN LAMPUN SAMMUMAAN........HYVIÄ OHJEITA....80%ABS VIOISTA JOHTUU ANTURIN/JOHDON VIOTTUMISESTA...MITTAA ANTURIN VASTUS.SEN JÄLKEEN NSTA PYÖRÄ ILMAAN JA MITTAA ANTURIA VOLTTIMITTARILLA AC ASENNOSSA JA PYÖRITÄ PYÖRÄÄ PITÄS TULLA JÄNNITETTÄ
Itsevalvontajärjestelmä
YLEISTÄ
• Mittariston ABS-varoitusvalo palaa toimintahäiriön aikana.
• Ohjausyksikkö voi tallentaa muistiinsa tiedon korkeintaan kolmesta
eri viasta.
• Vian korjauksen jälkeen vikatiedot on hävitettävä ohjausyksikön
muistista.
• Itsevalvonnan tulokset nähdään ABS-varoitusvalon välähdyksistä
tai ne voidaan lukea CONSULTilla.
ITSEVALVONTATULOSTEN LUKUTOIMINTO
Aja autoa yli 30 km/h nopeudella vähintään minuutin
ajan.
Pysäytä auto ja katkaise sytytysvirta (virtaavain
LOCK-asentoon).
Maadoita diagnoosipistokkeen napa (4) sopivalla
johdolla.
Kytke sytytysvirta navan (4) ollessa maadoitettuna.
Älä paina jarrupoljinta.
Noin 3,5 sekunnin kuluttua varoitusvalo alkaa
vilkkua osoittaen vikakohteen (katso alla oleva
huomautus).
Katso vikakohde sivulla BR-19 olevasta vikakooditaulukosta
ja korjaa vika korjaamokäsikirjan
ohjeita noudattaen.
Kun olet korjannut vian, poista vikatiedot ohjausyksikön
muistista (BR-18).
Suorita itsevalvontatulosten lukutoiminto uudelleen
ja katso, ettei vikaa enää näytetä.
Poista diagnoosipistokkeen navan (4) maadoitusjohto.
Itsevalvontatulosten lukutoiminto on
nyt päättynyt.
t
B
A
C
t
t
t
t
t
t
t
HUOM:
Vikakohteen osoitus
eli valon vilkkuminen
kestää
noin viiden minuutin
ajan. Osoitus
alkaa uudelleen,
mikäli sytytysvirta
välillä katkaistaan
ja kytketään
uudestaan.
Sulakerasia
Maadoita napa (4)
johdolla
CONSULTin diagnoosipistoke
ABS-varoitusvalo
Sulakerasia
Irrota navan (4)
maadoitusjohto
CONSULTin diagnoosipistoke
t
AITSEVALVONTATULOSTEN HÄVITYS MUISTISTA
1. Irrota diagnoosipistokkeen navan (4) maadoitusjohto. ABS-varoitusvalo
jää nyt palamaan.
2. Johdon irrotuksen jälkeen maadoita napa uudestaan kolme kertaa
12,5 sekunnin kuluessa. Jokaisen maadoituskerran on kestettävä vähintään
yhden sekunnin ajan.
3. Suorita itsevalvontatulosten lukutoiminto uudestaan ja katso, että
valo näyttää ainoastaan aloituskoodin eikä vikakoodia

Koodi nro Viallinen osa tai virtapiiri Tarkastus nro

45 Vasemman etupyörän OUT-solenoidi 3
46 Vasemman etupyörän IN-solenoidi 3
41 Oikean etupyörän OUT-solenoidi 3
42 Oikean etupyörän IN-solenoidi 3
51 Oikean takapyörän OUT-solenoidi 3
52 Oikean takapyörän IN-solenoidi 3
55 Vasemman takapyörän OUT-solenoidi 3
56 Vasemman takapyörän IN-solenoidi 3
25 Vasemman etupyörän anturi (katkos) 4
26 Vasemman etupyörän anturi (oikosulku) 4
21 Oikean etupyörän anturi (katkos) 4
22 Oikean etupyörän anturi (oikosulku) 4
35 Vasemman takapyörän anturi (katkos) 4
36 Vasemman takapyörän anturi (oikosulku) 4
31 Oikean takapyörän anturi (katkos) 4
32 Oikean takapyörän anturi (oikosulku) 4
18 Anturin roottori 4
61 Pumpun moottori tai rele 5
63 Solenoidien rele 6
57 Syöttöjännite (alhainen) 7
71 Ohjausyksikkö 8
Valo palaa koko ajan sytytysvirran ollessa
kytkettynä
Ohjausyksikön syöttövirtapiiri
Varoitusvalon virtapiiri
Ohjausyksikkö tai sen liitin
Solenoidien rele (juuttunut)
Solenoidien releen syöttövirtapiiri
2
Valo palaa koko ajan itsevalvontatulosten
lukutoiminnon aikana
Ohjausyksikkö –
Valo ei syty lainkaan kytkettäessä sytytysvirta
Sulake, varoitusvalo tai sen virtapiiri
Ohjausyksikkö
1
Valo ei syty lainkaan itsevalvontatulosten
lukutoiminnon aikana
Ohjausyksikkö –
Poljin tärisee ja pitää ääntä – 9
Pysähtymismatka on pitkä – 10
Poljin liikkuu epänormaalisti – 11
ABS ei toimi – 12
ABS toimii liian helposti – 13

SÄHÄRIUTO kirjoitti:

JUST JOO KYLLÄ JOKAINEN IDIOOTTI SAA SEN LAMPUN SAMMUMAAN........HYVIÄ OHJEITA....80%ABS VIOISTA JOHTUU ANTURIN/JOHDON VIOTTUMISESTA...MITTAA ANTURIN VASTUS.SEN JÄLKEEN NSTA PYÖRÄ ILMAAN JA MITTAA ANTURIA VOLTTIMITTARILLA AC ASENNOSSA JA PYÖRITÄ PYÖRÄÄ PITÄS TULLA JÄNNITETTÄ
Itsevalvontajärjestelmä
YLEISTÄ
• Mittariston ABS-varoitusvalo palaa toimintahäiriön aikana.
• Ohjausyksikkö voi tallentaa muistiinsa tiedon korkeintaan kolmesta
eri viasta.
• Vian korjauksen jälkeen vikatiedot on hävitettävä ohjausyksikön
muistista.
• Itsevalvonnan tulokset nähdään ABS-varoitusvalon välähdyksistä
tai ne voidaan lukea CONSULTilla.
ITSEVALVONTATULOSTEN LUKUTOIMINTO
Aja autoa yli 30 km/h nopeudella vähintään minuutin
ajan.
Pysäytä auto ja katkaise sytytysvirta (virtaavain
LOCK-asentoon).
Maadoita diagnoosipistokkeen napa (4) sopivalla
johdolla.
Kytke sytytysvirta navan (4) ollessa maadoitettuna.
Älä paina jarrupoljinta.
Noin 3,5 sekunnin kuluttua varoitusvalo alkaa
vilkkua osoittaen vikakohteen (katso alla oleva
huomautus).
Katso vikakohde sivulla BR-19 olevasta vikakooditaulukosta
ja korjaa vika korjaamokäsikirjan
ohjeita noudattaen.
Kun olet korjannut vian, poista vikatiedot ohjausyksikön
muistista (BR-18).
Suorita itsevalvontatulosten lukutoiminto uudelleen
ja katso, ettei vikaa enää näytetä.
Poista diagnoosipistokkeen navan (4) maadoitusjohto.
Itsevalvontatulosten lukutoiminto on
nyt päättynyt.
t
B
A
C
t
t
t
t
t
t
t
HUOM:
Vikakohteen osoitus
eli valon vilkkuminen
kestää
noin viiden minuutin
ajan. Osoitus
alkaa uudelleen,
mikäli sytytysvirta
välillä katkaistaan
ja kytketään
uudestaan.
Sulakerasia
Maadoita napa (4)
johdolla
CONSULTin diagnoosipistoke
ABS-varoitusvalo
Sulakerasia
Irrota navan (4)
maadoitusjohto
CONSULTin diagnoosipistoke
t
AITSEVALVONTATULOSTEN HÄVITYS MUISTISTA
1. Irrota diagnoosipistokkeen navan (4) maadoitusjohto. ABS-varoitusvalo
jää nyt palamaan.
2. Johdon irrotuksen jälkeen maadoita napa uudestaan kolme kertaa
12,5 sekunnin kuluessa. Jokaisen maadoituskerran on kestettävä vähintään
yhden sekunnin ajan.
3. Suorita itsevalvontatulosten lukutoiminto uudestaan ja katso, että
valo näyttää ainoastaan aloituskoodin eikä vikakoodia

Koodi nro Viallinen osa tai virtapiiri Tarkastus nro

45 Vasemman etupyörän OUT-solenoidi 3
46 Vasemman etupyörän IN-solenoidi 3
41 Oikean etupyörän OUT-solenoidi 3
42 Oikean etupyörän IN-solenoidi 3
51 Oikean takapyörän OUT-solenoidi 3
52 Oikean takapyörän IN-solenoidi 3
55 Vasemman takapyörän OUT-solenoidi 3
56 Vasemman takapyörän IN-solenoidi 3
25 Vasemman etupyörän anturi (katkos) 4
26 Vasemman etupyörän anturi (oikosulku) 4
21 Oikean etupyörän anturi (katkos) 4
22 Oikean etupyörän anturi (oikosulku) 4
35 Vasemman takapyörän anturi (katkos) 4
36 Vasemman takapyörän anturi (oikosulku) 4
31 Oikean takapyörän anturi (katkos) 4
32 Oikean takapyörän anturi (oikosulku) 4
18 Anturin roottori 4
61 Pumpun moottori tai rele 5
63 Solenoidien rele 6
57 Syöttöjännite (alhainen) 7
71 Ohjausyksikkö 8
Valo palaa koko ajan sytytysvirran ollessa
kytkettynä
Ohjausyksikön syöttövirtapiiri
Varoitusvalon virtapiiri
Ohjausyksikkö tai sen liitin
Solenoidien rele (juuttunut)
Solenoidien releen syöttövirtapiiri
2
Valo palaa koko ajan itsevalvontatulosten
lukutoiminnon aikana
Ohjausyksikkö –
Valo ei syty lainkaan kytkettäessä sytytysvirta
Sulake, varoitusvalo tai sen virtapiiri
Ohjausyksikkö
1
Valo ei syty lainkaan itsevalvontatulosten
lukutoiminnon aikana
Ohjausyksikkö –
Poljin tärisee ja pitää ääntä – 9
Pysähtymismatka on pitkä – 10
Poljin liikkuu epänormaalisti – 11
ABS ei toimi – 12
ABS toimii liian helposti – 13

Lue lisää

P11-144 (-99->), jossa on valkoinen OBD-pistoke, niin napa on 8. Aloituskoodi 12. Ja koodit ovat antureiden osalta: 21,22 etuoikea, 25,26 etuvasen, 31,32 takaoikea, 35,36 takavasen. Muuten näyttää olevan samat toimenpiteet.

P11-144 vm. 00 kirjoitti:

P11-144 (-99->), jossa on valkoinen OBD-pistoke, niin napa on 8. Aloituskoodi 12. Ja koodit ovat antureiden osalta: 21,22 etuoikea, 25,26 etuvasen, 31,32 takaoikea, 35,36 takavasen. Muuten näyttää olevan samat toimenpiteet.

Lue lisää

Korjaan tuota sen verran, että P11-144:n korjaamon käsikirjassa Consult-II napa 8 (=OBD napa 9). Kuitenkin kapean reunan laitimmainen /1.2...8\

Minkälainen kytkentä vois itekkin laittaa.

Mulla on muu auto kuin Nissan. Siinä on ABS joka ei ole toiminut vuosiin. Kojetaulussa ei ole ABS-valoa. Katsastuksessa tulee vaan aina merkintä että jarrut lukkiutuvat ja läpi.

Mulla ABS-valo paloi välillä pitkään ja virta pois/päälle toimi taas.
Lopulta ei enää toiminut ollenkaan, eli jotakin oli keksitävä, enkä
halunnut alkaa kikkailemaan katsastuksen kanssa.
Ostin purkamosta anturin ja asennutin sen AD-korjaamossa, maksoi:
anturi 60€ ja asennus 10,5€.
Merkkiliikkeessä olisi maksanut osa(t) testaus asennus yli 300€.
Edellinen vaihdettiin merkkihuollossa, mutta ei koskaan enää.

Olen vakuuttunut siitä, että iskareiden/renkaiden vaihto voi aiheuttaa
ABS-vian, en pysty todistamaan mutta syy/seuraus tuntuu selvältä..

picnicman kirjoitti:

Mulla ABS-valo paloi välillä pitkään ja virta pois/päälle toimi taas.
Lopulta ei enää toiminut ollenkaan, eli jotakin oli keksitävä, enkä
halunnut alkaa kikkailemaan katsastuksen kanssa.
Ostin purkamosta anturin ja asennutin sen AD-korjaamossa, maksoi:
anturi 60€ ja asennus 10,5€.
Merkkiliikkeessä olisi maksanut osa(t) testaus asennus yli 300€.
Edellinen vaihdettiin merkkihuollossa, mutta ei koskaan enää.

Olen vakuuttunut siitä, että iskareiden/renkaiden vaihto voi aiheuttaa
ABS-vian, en pysty todistamaan mutta syy/seuraus tuntuu selvältä..

Lue lisää

Itsellä paloi 97 Primerassa tuo valo pitkin kevättä ja kesää tänä vuonna. Nyt kun katsastus lähestyy, piti korjauttaa vetonivelkin oikealta edestä, koska se oli sökönä. Siinä samassa on varmaan mennyt anturikin. Nyt valo palaa kojetaulussa jatkuvasti. Itsellänikin auttoi välillä tuo auton sammutus ja uudelleenkäynnistys.

Merkkiliikkeessä luetutin vikakoodin ja maksoi 40€. Anturi olisi merkkiliikkeen kautta tilaustavaraa ja maksaisi yli 350€! En helvetissä ala sellasia maksamaan. Motonetissäkin oli vastaava osa 119€ ja romikselta löytyisi varmasti vieläkin halvemmalla. Pakkohan tuo on korjata, kun kohta on katsastus. Ei todellakaan mene läpi, koska ABS:n pitää toimia jos sellainen autossa on.

Sanoivat merkkiliikkeessä, että vika voi olla myös johdossa tai liitoksessa, mutta 95% varmuudella anturi menee yleensä vaihtoon. Itsekin sen pystyy vaihtamaan, mikäli on asentajan vikaa. Anturi voi olla akselin sisässä vain niin tiukassa, ettei se sieltä ehjänä irtoa.

Niin ja valo ei välttämättä pelkällä uuden anturin vaihdolla vielä sammu, vaan vikatieto pitää tosiaan nollata ohjausyksiköstä.

No nyt on aika tyhjentävää tietoa. Itselläni oli mersu. Vikoja enemmän rahallisesti kuin nykyisissä vanhoissa Nissaneissa. Monen Nisun hinnan hakkasin esim. syöttöpumpun vaihtoon ( veho ) pakoputkiin ymymym... Nyt olen nissanmies ja hiton tyytyväinen siihen ja ajelen vain alle 2000 luvun nisuilla. olen hiton tyytyväinen tähän palstaan ja kirjoittajiin! EI oo paljo pöljiä kirjoittelemassa, mutta taidan siltikin käyttää liian vanhoja kulkijoita kun kommentit on tulleet jo vuosia sitten. Kukaan ei edes muista mitä on kirjoittanut... Harmi. nissan on ikuista - melkein kuin Datsun.

ABS-valo ensin paloi satunnaisesti..kokeilin ajon aikana eri juttuja, jarrutusta, renkaiden kääntämistä, etc.. tulin siihen lopputulokseen, että piuha on poikki tai melkein poikki jostain. Nyttemmin valo on palanut jatkuvasti. Aloitin vian etsinnän mittaamalla etuantureiden vastuksen. Appari näytti 1,7 kohm ja kuskinpuoli 0,6 Mohm..näin ollen ajattelin, että vika on kuskin puolella. Putsasin liitokset ja tarkistin mekaanisesti nykimällä, että piuuhat apaut ehjät..näillä toimenpiteillä valo sammui ja peruuttelin pihalle tallista. Pihalla pyöriessä valo syttyi taas, kun käänsin pyörät lähes ääri asentoon..
Takaisin sisälle ja apumiehen puolen rengas pois. Avasin irroitin renkaasta katsottuna ensimmäisen johtokiinnikkeen, jolloin piuha liikkui vapaasti rengasta kääntäessä. Nyt vikaa ei enää esiintynyt. Siirsin kiinnikettä hiukan alkuperäisestä paikasta johdon mitalla, jolloin puristunut paikka siirtyi hiukan ylemmäs. Auto pihalle ja ajelemaan ympyrää..valo pysyy sammuksissa.
Seuraavaksi kotia kohti, niin nähdään oliko vika noin iisiipiisii..

Sain minä ainakin ehjänä pois ja uuden paikalleen, muutama tunti taisi mennä tapellessa. No eipä se silloin kovin vanha vielä ollutkaan. Muut pysyi kunnossa lähes 20v minkä autoa pidin. Katkenneet vetoaksekit vaihdatin liikkeessä, toinen ei ollut oikeaa mallia ja ABS-valo alkoi palaa.

Nimenomaan juurikin näin, ei kannata ostaa ruosteisia Toyotan romukasoja kun laadukkaita Nissaneitakin on saatavilla.


NISSAN 3.0-24 V6

Anonyymi kirjoitti:

Nimenomaan juurikin näin, ei kannata ostaa ruosteisia Toyotan romukasoja kun laadukkaita Nissaneitakin on saatavilla.


NISSAN 3.0-24 V6

Taka-akselilla ABS-sensorit likaiset tai ruosteessa.
Jos valo palaa jatkuvasti.