Vanhalla Volkkarilla, jolla on ikää 22 vuotta, ajetaan vuosittain 42 000 km. Työnantaja maksaa kilometrikorvauksen valtion matkustusohjesäännön mukaisesti. Auto on ollut omistuksessani 5 vuotta. Se ei ole ruosteessa, katsastus on hoidettu kertanäytöllä ja vuotuiset korjauskustannukset keskimäärin 2500 mk. Huolto on tehty säännöllisesti omatoimisesti, josta kustannukset (tarvikekustannus), ovat noin 1500 mk, ovat kirjanpidossa erikseen. Kuka vielä väittää, ettei VW ole kestävä ja laadukas auto ja sen aiheuttama kokonaiskustannus/kilometri ovat
erittäin edulliset. Eräs syy siihen, että käytän työautona vanhaa "romua", on se, että suolatuille teille ei kannata viedä uutta autoa ruostumaan.
erittäin edulliset. Eräs syy siihen, että käytän työautona vanhaa "romua", on se, että suolatuille teille ei kannata viedä uutta autoa ruostumaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Paljonkos sillä oli ajettu kun ostit sen. Entä mitä on nyt mittarissa?
Voisin nimittäin kertoa samanlaisen tarinan eräästä toisesta automerkistä.
Todellista kilometrimäärää tietää tuskin kukaan. Lisäksi auton matkamittari nollautuu 100 000 km:n välein. Olen auton kolmas omistaja (näkyy otetunnuksesta, ellei ed. omistajat ole tarvinneet uutta otetta).
PS: Uudempien autojen omistajat ovat ehkä kateellisia, koska autokauppias on onnistunut puijaamaan heiltä enemmän markkoja kuin minulta. Asiakkaan erehtyessä sanomaan, että saa km-korvauksen he sanovat: "kannattaa ajaa uudella autolla". Ja selityksiä riittää... Kukaan ei sano suoraan, että on kiinnostunut saamaan rahat itselle.
...riittävää (passiivista) turvallisuutta, sanoisin minä tähän.
Eli jokapäiväiseen työmatka-ajoon käytettävän auton pitäisi mielellään olla 90-luvun puolivälistä tai uudempi. Tiedän kyllä, että aktiivinen turvallisuus (kuljettajan taidot, varovaisuus, toimivat jarrut, ohjaus jne.) muodostaa kokonaisuudesta 95%, mutta entäs se 5% - tällä tarkoitan lähinnä itsestä riippumattomia vaaroja/riskejä (hirvet, koheltavat kanssa-autoilijat jne.). Sitäpaitsi uusimmissa VW:eissä ja muissa autoissa on sinkityt korit, jotka eivät pahasti suolakurastakaan välitä.
Mutta tiedän myös miten kiva on silloin tällöin ajella vanhemmalla autolla, itselläni on yli 30v vanha harrasteauto.
samaa mieltä kuten edelliset kirjoittajat. Miksi epäilet, että uusi auto ruostuu heti? Silloinhan (samalla loogikalla) sinun autosi olisi nyt täysin ruostunnut puhki koska nykyauto on sinkitystä pellisä tehty mitä sinun vanha autosi ei varmasti ole!
TÄMÄN PÄIVÄN AUTO ON PALJON TURVALLISEMPI KUIN VANHAA OLLA MAANTIELLÄ 42.000 KM/V!
hei te uusilla autoilla ajajat??? mitkä on kustannukset uudessa -99 mallin golffissa??? liikennevakuutusmaksu 3500mk + lähespakollinen kasko x000 mk. Osaatteko huoltaa autonne itse??? mitä maksaa 42000km ajon huollot? arvon alennus, renkaat kalliimpia(vanhoissa 155 r13 nyk. 195/65 15") bensankulutus saattaa olla hieman pienempi uusissa? pitää käyttää kalliita synteettisiä öljyjä jne. jne. Kyllä toi 22 vuotiaalla autolla työmatkoja ajeleva kaveri on oivaltanut miten kerätään markat kotiin!!!! nostan hattua!
Ja mitä siihen turvallisuuteen tulee.... en minä ainakaan tuudittaudu uuden auton turvallisuuteen jos 350 kiloinen hirvi tulee tuulilasista sisään! aivan varmasti molemmissa sattuu!!!!!
Tottakai uudet on turvallisempia mutta riippuu 99% kuljettajat taidoista.
Kuka mitäkin arvostaa - ja paljonko on valmis maksamaan mukavuudesta. Kaikkein halvinta on jos ei pidä autoa lainkaan ja ei kulje töissä. Siinä sitä vasta markat säästyy.
Tuonikäinen VW on vielä laatuauto, samaa ei voi sanoa 90-luvun puolenvälin jälkeen valmistetuista malleista.
Vanha Jetta oli pommin varma jos hiukankin piti huolta (DSL). Vaimon isä ajeli sillä 750 000 kilomeetriä ja sen jälkeen ostin itse vehkeen. Nyt on tullut noin satatonnia lisää, tosin mylly vaihdettiin appiukon aikana mittarilukeman ollessa siinä 670 000. Se on ihan kohtuullista noinkin pienelle koneelle.
Hyvät öljyt ja lohkolämppäri palkitaan... :)
Työnatajallani on kaksi volkkaria, LT-paku -98 tdi ja polo-99. Kummassakin ongelmia ihan jatkuvasti.
LT;stä korjattu turbo, lukot,ovien saranat, lämmityslaite, mittaristo...Kilometrejä alle 60000.
Polo ei lämpiä talvella.Huollot tosi kalliita. Korjattu mm: virtaluko ja valot.
Itselläni on kyllä aivan päinvastaiset kokemukset Polosta. Huollot ovat mielestäni kohtuullisen edullisia ja niitä ei tarvitse teettää takuun menettämisen pelossa merkkiliikkeessä. Ainoa vika -98 mallisessa on ollut takapyöränlaakeri. Senkin saa itse vaihdettua, jos vain vähän viitsii touhuta. Osa maksaa vain muutaman satasen. Ostappa vastaava osa -87 Civiciin!
Ettei vain kuskeissa olisi vikaa.?
Miksi vertaat 98 poloa ja 87 civikkiä.
ai niin, nehän on samalla lähtöviivalla!
takia että vertaamalla 11v.vanhempaa japsia ko.adolfwageniin saadaan tasaisempi lopputulos.
Ei tuo kyllä tarkittanut ikävertausta(Hinnasta oli puhe vai ettekö osaa lukea???). Katsokaahan mitä todella tuo pyöränlaakeri maksaa 85-88 Civiciin. Noilla varaosahinnoilla kyllä myyjät hykertelee.
Kallistahan tuon pito on auton arvo ei ole 2000mk.