Tilasto

suhteessa liikaa toyotia. vertaa itsemurhatilastoja ja toyotia. molempia liikaa.

Tunnoton ohjaus on tojon tyyppiominaisuus, joka tappaa maailmalla tuhansia ihmisiä vuosittain. Eli yrittäkääpä esim. Avella ajaessanne vilkaista tien sivuun. Auto karkaa välittömästi omille teilleen, koska ohjaus ei kerro mitään suunnanmuutoksista, tien laadusta etc. Ohjauksen tunnokkuus on tärkein ns. aktiivisen turvallisuuden osatekijä ja sen tojota on suuressa ylimielisyydessään täydellisesti laiminlyönyt.

TR kirjoitti:

Tunnoton ohjaus on tojon tyyppiominaisuus, joka tappaa maailmalla tuhansia ihmisiä vuosittain. Eli yrittäkääpä esim. Avella ajaessanne vilkaista tien sivuun. Auto karkaa välittömästi omille teilleen, koska ohjaus ei kerro mitään suunnanmuutoksista, tien laadusta etc. Ohjauksen tunnokkuus on tärkein ns. aktiivisen turvallisuuden osatekijä ja sen tojota on suuressa ylimielisyydessään täydellisesti laiminlyönyt.

ja honda myös. accordin ohjaus on perseestä.

TR kirjoitti:

Tunnoton ohjaus on tojon tyyppiominaisuus, joka tappaa maailmalla tuhansia ihmisiä vuosittain. Eli yrittäkääpä esim. Avella ajaessanne vilkaista tien sivuun. Auto karkaa välittömästi omille teilleen, koska ohjaus ei kerro mitään suunnanmuutoksista, tien laadusta etc. Ohjauksen tunnokkuus on tärkein ns. aktiivisen turvallisuuden osatekijä ja sen tojota on suuressa ylimielisyydessään täydellisesti laiminlyönyt.

Itselläni oli aiemmin VW Passat -89 ja nyt on Toyota Carina -92 ...ja fakta on, että Toyota on jokasuhteessa parempi ajaa kuin se Passat...tosin ei sekään huono ollut sitä aikaisempaan Ford Escortiin -85 verrattuna. En tiedä olenko autourheilunharrastajana sitten niin paljon parempi auton käsittelijä kuin sinä, mutta minusta Toyotan ohjaus on riittävän tunnokas, kevyt ja auto on varsin suuntavakaa...mutta uusiin verrattuna tuntee toki urat. (Avensis ja Mazda6 ovat loistavia autoja ajaa...oletko edes kokeillut?) Rengastuksella voi sensijaan vaikuttaa auton ajettavuuteen huomattavasti sekä hyvään että huonoon suuntaan.
Eli eiköhän tämä tilasto johdu ihan siitä, että Toyota on ylivoimaisesti Suomen eniten myyty merkki...myös pakettiautopuolella. Pakettiautoista puheen olleen monella Hiace kuskilla on kyllä vääränlainen asenne liikenteessä...ylinopeus ja kaahailu on varsin yleistä pakukuskeilla. Ja sitten Toyota-kuskeissa on toinenkin riskiryhmä, nimittäin ne 18-vuotiaat DX-miehet, jotka kiertävät päissään "pillurallia" - aivan älytöntä touhua...mutta kyse ei vain ole noista DX:stä...noilla jätkillä on myös Escortteja, Sierroja, Bemareita, Golfeja ...ja isi-leasinginä jopa uuden karheita Mersuja. Eli kyse on lähes aina kuljettajan ajotaidoista ja asenteista...ei auton ajettavuudesta!!!!

TR kirjoitti:

Tunnoton ohjaus on tojon tyyppiominaisuus, joka tappaa maailmalla tuhansia ihmisiä vuosittain. Eli yrittäkääpä esim. Avella ajaessanne vilkaista tien sivuun. Auto karkaa välittömästi omille teilleen, koska ohjaus ei kerro mitään suunnanmuutoksista, tien laadusta etc. Ohjauksen tunnokkuus on tärkein ns. aktiivisen turvallisuuden osatekijä ja sen tojota on suuressa ylimielisyydessään täydellisesti laiminlyönyt.

Paskat se ohjaus mikään tunnoton on. Tieominaisuudet Avensiksella on loistavat. Taitaa kuskissa olla vikaa jos ei pysy tiellä ?! Mää juuri lopetin 4 vuoden putken Avensiksella ja hyvin pysyin tiellä. Pakko oli vaan luopua nyt kun työsuhdeauton leasingsopimus meni umpeen.

Nyt on uusi "länsiauto" merkkiä x ollut alla pari viikkoa, kerron sitten joskus kommentteja kun kokemusta on kertynyt. Mutta ei tässä alusta/ohjaus mitenkään järkyttävän erilaista tuntumaa näin aluksi anna kuin Avensiksessa. Suurin syy miksi tuli vaihdettua Toyotasta oli että halusin kokeilla vähän tehokkaampaa moottoria mitä Avensiksella on tällä hetkellä tarjota...

TR kirjoitti:

Tunnoton ohjaus on tojon tyyppiominaisuus, joka tappaa maailmalla tuhansia ihmisiä vuosittain. Eli yrittäkääpä esim. Avella ajaessanne vilkaista tien sivuun. Auto karkaa välittömästi omille teilleen, koska ohjaus ei kerro mitään suunnanmuutoksista, tien laadusta etc. Ohjauksen tunnokkuus on tärkein ns. aktiivisen turvallisuuden osatekijä ja sen tojota on suuressa ylimielisyydessään täydellisesti laiminlyönyt.

te idiootit euroautojen omistajat voisitte laittaa autonne talviunille, ettei teidänlaisia talvikammoisia "etelänautoilijoita" tartteis aina ohittaa ja varoa teidän tienlaitoihin jääneitä rikkonaisia autojanne. En ole Toyotasta vielä huonoja kokemuksia saanut ja miksi saisinkaan, sillä auto ei petä kovallakaan pakkasella tai helteellä tien päälle ja ei ole todellakaan huono ajaa pahimmissakaan lumituiskuissa tai pääkallokelillä. Kesällä te saatatte pysyä nipin napin liikenteen mukana, mutta todellisia vaaratilanteita aiheuttavat suureksi osaksi euroautoilijat.

Katsokaapa nyt euroromujen omistajat taas tulevana talvena hieman totuutta, eli yhtälö joka pitää aina paikkansa. Kun pakkasta on todella paljon niin euroautot eivät todellakaan paljon liikenteessä liiku, vaan lähinnä Toyotat ovat liikkeellä, mutta jos joku avuton euroautoilija (yleensä Opelkuski) on lähtenyt pakkasella tien päälle niin sinne se myös jää hajonneen autonsa kanssa (vrt. OPEL=On Pakkasta Enkä Liiku). Joten mitenkä on, voiko jollakin autolla ajaa kolarin talvella jos se ei toimi pakkasilla? Tai onko suosituin merkki yleensä myös eniten kolaroitujen autojen listan kärjessä. Siis hieman yksinkertaista ja todistettua matematiikkaa, siinä kaikki, laskekaa vaikka itse jos äly riittää (en voi tosin vaatia laskemaan tuollaisia äärimmäisen helppoja laskuopin suorituksia tyhmillle euroautoilijoille).

Kyllä taas saa odotella valojen vilkuttelua, pitkien valojen käyttöä ohituksien jälkeen ja kiilaus yrityksiä, kun jätän euroautoilijat talven tuiskuun selviytymään ja te näette vain Toyotan takavaloja edessänne.

Väitättepä sitten mitä haluatte, mutta täällä sitä kateelliset ääliöt jauhaa vain paskaa kun ei omien euroautojen ominaisuudet olekaan niin hyviä kuin on luultu. Talvi tulee ja euroautot ovat silloinkin heikoin lenkki, hyvästi.

T-Sport kirjoitti:

te idiootit euroautojen omistajat voisitte laittaa autonne talviunille, ettei teidänlaisia talvikammoisia "etelänautoilijoita" tartteis aina ohittaa ja varoa teidän tienlaitoihin jääneitä rikkonaisia autojanne. En ole Toyotasta vielä huonoja kokemuksia saanut ja miksi saisinkaan, sillä auto ei petä kovallakaan pakkasella tai helteellä tien päälle ja ei ole todellakaan huono ajaa pahimmissakaan lumituiskuissa tai pääkallokelillä. Kesällä te saatatte pysyä nipin napin liikenteen mukana, mutta todellisia vaaratilanteita aiheuttavat suureksi osaksi euroautoilijat.

Katsokaapa nyt euroromujen omistajat taas tulevana talvena hieman totuutta, eli yhtälö joka pitää aina paikkansa. Kun pakkasta on todella paljon niin euroautot eivät todellakaan paljon liikenteessä liiku, vaan lähinnä Toyotat ovat liikkeellä, mutta jos joku avuton euroautoilija (yleensä Opelkuski) on lähtenyt pakkasella tien päälle niin sinne se myös jää hajonneen autonsa kanssa (vrt. OPEL=On Pakkasta Enkä Liiku). Joten mitenkä on, voiko jollakin autolla ajaa kolarin talvella jos se ei toimi pakkasilla? Tai onko suosituin merkki yleensä myös eniten kolaroitujen autojen listan kärjessä. Siis hieman yksinkertaista ja todistettua matematiikkaa, siinä kaikki, laskekaa vaikka itse jos äly riittää (en voi tosin vaatia laskemaan tuollaisia äärimmäisen helppoja laskuopin suorituksia tyhmillle euroautoilijoille).

Kyllä taas saa odotella valojen vilkuttelua, pitkien valojen käyttöä ohituksien jälkeen ja kiilaus yrityksiä, kun jätän euroautoilijat talven tuiskuun selviytymään ja te näette vain Toyotan takavaloja edessänne.

Väitättepä sitten mitä haluatte, mutta täällä sitä kateelliset ääliöt jauhaa vain paskaa kun ei omien euroautojen ominaisuudet olekaan niin hyviä kuin on luultu. Talvi tulee ja euroautot ovat silloinkin heikoin lenkki, hyvästi.

sieltä se tais tulla koko paketti kovalla euroautotuntemuksen äänellä!...

vai oliskohan se homma kuiteski niin että jos viitsisit työntää sen nenäs siittä riisikupista pihalle ja takastella vähän maailmaa...niin sunki maailmankuvas vois vähä laajentua!

Ettö tuotakaan tilastoa ei edes löydy. Sen verran totuutta asiassa voi olla, että väkisillähän Tojotia on enemmän onnettomuuksissa, sillä niitä on varmaan liikkeessä muita merkkejä enemmän.

Pekka kirjoitti:

Ettö tuotakaan tilastoa ei edes löydy. Sen verran totuutta asiassa voi olla, että väkisillähän Tojotia on enemmän onnettomuuksissa, sillä niitä on varmaan liikkeessä muita merkkejä enemmän.

......mutta ajattelin asiaa siten, voisiko olla noissa onnettomuuksissa paljon vanhoja esim. kakkosautona olevia Tojotia.

Ominaistahan näille autoille on luotettavuus ja se tosi luja tekniikka. Kuitenkin usein auton alustan kunto on keskinkertainen, huonot renkaat jne. Katsotaan että kun autolla ajetaan vähän, ei sen tarvii olla ihan timanttikunnossa.

Niin, näitähän usein myös ajaa ns. vähemmän kokeneet taitamattomat kuljettajat esim. nuoret, kotiäidit, papat jne, ymmärrät varmaan mitä tarkoitan. Kun tähän lisätään rekisterissä/käytössä olevien autojen lukumäärä, yhtälö lienee mahdollinen.

Mutta mutta, faktoja esiin, jossa niitä jossain on!

Kölli kirjoitti:

......mutta ajattelin asiaa siten, voisiko olla noissa onnettomuuksissa paljon vanhoja esim. kakkosautona olevia Tojotia.

Ominaistahan näille autoille on luotettavuus ja se tosi luja tekniikka. Kuitenkin usein auton alustan kunto on keskinkertainen, huonot renkaat jne. Katsotaan että kun autolla ajetaan vähän, ei sen tarvii olla ihan timanttikunnossa.

Niin, näitähän usein myös ajaa ns. vähemmän kokeneet taitamattomat kuljettajat esim. nuoret, kotiäidit, papat jne, ymmärrät varmaan mitä tarkoitan. Kun tähän lisätään rekisterissä/käytössä olevien autojen lukumäärä, yhtälö lienee mahdollinen.

Mutta mutta, faktoja esiin, jossa niitä jossain on!

Kelläpä Toyota ykkösautona olisikaan. Ehkä siinä tapauksessa, että molemmat ovat Toyotia.

xi kirjoitti:

Kelläpä Toyota ykkösautona olisikaan. Ehkä siinä tapauksessa, että molemmat ovat Toyotia.

.........joilla ei ole kuin ykkösauto.

Vaikka olisi se tietysti kivaa jos tallissa olisi joku 2 2 paikkainen "kakkosauto" :-)