Auto Motor und Sportin tekemästä Golfin katastrofaalisesta kestotestistä puhutaan näköjään vielä lehden uusimmassakin numerossa. Käyttäjät kirjoittavat samalaisista kokemuksista Golfiensa kanssa.
Uskomattoman paljon ongelmia, yksi kertoo käyttäneensä vuoden vanhaa autoaan "lukemattomia" kertoja korjattavana, toinen paljastaa määränkin: -98 mallinen Golf tähän mennessä 19 krt korjaamolla.
Aika surkealta vaikuttaa VW:n nykymeno. Ja nämä kaverit kirjoittavat jopa omalla nimellään...
Uskomattoman paljon ongelmia, yksi kertoo käyttäneensä vuoden vanhaa autoaan "lukemattomia" kertoja korjattavana, toinen paljastaa määränkin: -98 mallinen Golf tähän mennessä 19 krt korjaamolla.
Aika surkealta vaikuttaa VW:n nykymeno. Ja nämä kaverit kirjoittavat jopa omalla nimellään...
Vastaukset 13
Vanhimmat
19 / 3 =6,3 vikaa. Autossa on ollut siis n. 6 vikaa. VW -huollot toimivat siten, että jokainen vika vaatii kolme käyntiä. Ensimmäisellä kerralla asiakasta ei uskota eikä vikaa löydetä. Toisella kerralla vika uskotaan ja löydetään ja samalla pannaan osa tilaukseen. Kolmannella kerralla uusi osa asennetaan.
Tästä on olemassa myös neljän käynnin variaatio, jolloin vaihdettu osa on väärin tai muuten huolimatomasti asennettu, eli tarvitaan vielä yksi käynti lisää. Vikojen määräksi tulee silloin 19/4= 4.75, eli n. 5 vikaa.
Tämä pätee ainakin Suomessa, tai ainakin pääkaupunkiseudulla.
Valitettavasti huollon henkilökunnalle on iskostunut sellainen asenne, ette Volkkarissa yksinkertaisesti voi olla vikoja.
Huolto ei välttämättä usko jos sanoo autossa olevan vikaa!
kato ku ne ei osaa
korjaa siellä ww-huollossa.
vaihetaan osia hutuhuttuna.
tuhraantuhan se aika niinkin.
sähköviat on ne nykymaailman
riesa,autoissakin!! :-)
ei pystytä enää hallitsee
tekniikkaa,kun se juoksee niitä edellä.mikä tänään on uutta,se huomenna on VANHAA!!!tosi????
Suurimmat murheet aiheutuukin SUOMALAISISTA itsestään!
Myös japsiautojen omistajille on päähän iskostunut käsitys ettei japseissa ole vikoja. Ja kun niitä ei tosiaankaan ole ei huollon pätevyyttäkään pääse testaamaan............
Sulla on varmasti pettämätöntä laatua joka käänteessä. Kun näitä kirjoituksia lukee tällä palstalla ja vähän muuallakin niin tuntuu että joka merkissä on ihan hirveästi vikoja. Myös Toyotissa (Avensis), Volvoissa, Fordeissa, ym ym ns. laatumerkeissä.
Täällä on reilun 30 tonnin kokemuksella -00 Golf ilman vikoja!!
Ainaskin suomessa meni TM:n käyttötestit Passatilla ongelmitta (50 vai 60 tuhatta se nyt oli) ja Tuulilasissa Golf ja Passat hienosti 30 tkm. TM:ssa Golfin 60tkm testissä oli pikkumurheita.
Näyttää olevan niin kun uusi malli tulee markkinoille, ei heti kannata ostaa sitä, odottelee vuoden tai pari lastentaudit karsiutuu. Nykyautoissa on toisaalta niin paljon elektroniikkaa ja tekniikkaa että riski vikoihin on paljon suurempi kuin esim. 80-luvulla.
Mikähän siinä on että nimenomaan sähkövikojen korjaaminen on huolloille niin vaikeaa, korjataanhan televisioitakin ja ne ovat sentään paljon monimutkaisempia kytkennöiltään kuin autot.
Onko sähkövioista tullut joku peikko huolloille, miksi niihin ei tartuta reilulla otteella ? Onko niin, että huolloissa on vain mekaniikkaosaamista muttei juurikaan sähköpuolen osaamista ?
Autojen sähköviat on paljon vaikeampi paikallistaa kuin esim. television koska johdotuksia on todella paljon ja esim. käyntihäiriö voi johtua lähes mistä tahansa moottorin tai vaihteiston komponentista joista on todella aikaa vievää mittailla vastuksia ja yhteyksiä tietokoneen ja osien välillä.
Jo pelkästään henkilöauton kytkentäkaavio voi olla 600 sivua paksu kansio, että ei se ihan niin helppoa ole!
Mitenköhän autot tulevat toimimaan tulevaisuudessa kun niihin asennetaan verkko, esim. CAN. Sehän vähentää kaapelointeja merkittävästi, ja ilmeisesti vikadiagnostiikkakin kehittyy samalla. Tosin samoja antureita ja kytkimiä tarvitaan jatkossakin, ellei enemmänkin.
Käsittääkseni sähköviat ovat tavallisesti antureissa ja kytkimissä, joten merkittävää apua vianhakuun verkosta tuskin tulee.
Onko vikamuistista usein hyötyä vikoja haettaessa, vai onko niin että korjaaja toteaa esim. moottorin käyvän huonosti, mutta vikamuistissa ei ole mitään ilmoituksia, eikä muillakaan mittalaitteilla vika ole mitattavissa, ainoastaan oma havainto kertoo että auto ei toimi normaalisti ?
Golffin laatu on mitä on,etupäässä paskaa.Ainoastaan amatsupoikien golffi on viaton kuin enkeli.
Ainoa huonopuoli asiassa on että amatsupojat eivät halua luopua 'viattomasta'goffistaan.
joka palstalla sotimassa. Omituinen höpöttäjä. On tainnut olla monen merkkisiä autoja ja kova kokemus, kun voi kirjoittaa jokaisesta (etupäässä euroista näemmä) kaikkea tiedon ja kokemuksen vankalla tuella....
Melkein joka keskusteluun on tunnollisesti osallistuttu ja oikein "mietitty" mitä on kirjoitettu.
Das Romu