Oletko asentanut "edellisenkoriseen" eli siihen 2000-luvun alkupuolen Megane Breakiin eli farkkuun vetokoukkua? Minkämerkkisen ostit ja oliko helppo asentaa? Montako reikää piti porata ja pitikö takapuskuri irroittaa?
Aikomuksenani olisi hankkia koukku ja asentaa se itse, jonka jälkeen merkkiliike saa kytkeä johtosarjan paikalleen.
Teoriassa käytettykin koukku kelpaisi, mikäli ostohinta on järjellinen. Aion näet kuitenkin joka tapauksessa hiekkapuhaltaa koukun ja pulverimaalauttaa sen. Koukuissa vakiona uutena oleva maali kun on aivan ala-arvoista ja koukut ruostuvat muutamassa talvessa. Pulverimaali on niin kestävää, että siten maalattua pintaa voi huoletta kopauttaa vasaralla.
Tässä vaiheessa vaimo tuli kurkistamaan olan takaa ja esitti asiallisen kysymyksen; miksi sitä sitten pitäisi iskeä vasaralla?
Hyvä kysymys.
Alunperin hän oli blondi.
;-)
Aikomuksenani olisi hankkia koukku ja asentaa se itse, jonka jälkeen merkkiliike saa kytkeä johtosarjan paikalleen.
Teoriassa käytettykin koukku kelpaisi, mikäli ostohinta on järjellinen. Aion näet kuitenkin joka tapauksessa hiekkapuhaltaa koukun ja pulverimaalauttaa sen. Koukuissa vakiona uutena oleva maali kun on aivan ala-arvoista ja koukut ruostuvat muutamassa talvessa. Pulverimaali on niin kestävää, että siten maalattua pintaa voi huoletta kopauttaa vasaralla.
Tässä vaiheessa vaimo tuli kurkistamaan olan takaa ja esitti asiallisen kysymyksen; miksi sitä sitten pitäisi iskeä vasaralla?
Hyvä kysymys.
Alunperin hän oli blondi.
;-)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Reikiä tuskin joutuu tai edes saa nykyään enää porailla, ja kun kiinnityspaikat on autotehtaan puolesta valmiina niin eri merkeillä tuskin voi olla kovin suuria eroja asennuksessa. Jossain saksalaisen koukkufirman sivulla on asennusohjeläpyskät ladattavissa joka automalliin, en muista enää mikä firma ja sivusto mutta google ehkä löytää.
Ai. Asensin ennenmuinoin koukut kolmeen Volkkariin ja yhteen Opeliin, ja silloin vielä porailtiin reikiä. Hyvä olisi, jos ei tarvitsisi porailla, sillä niistä kohdistahan ruostuminen alkaa, ellei suojaa tosi hyvin.
Sähkösarjan liittäminen oli Volkkareissa helppoa, kun takavaloissa oli ylimääräiset abikoliittimet, joihin johdot tökättiin.
Opelissa liittimiä ei ollut, vaan oli käytettävä rosvoliittimiä. Paha vaan, että johdot olivat niin uskomattoman ohuita, että en hirvinnyt hommaan ryhtyä, peläten että katkaisen alkuperäisen johdon vallan. Annoin työn merkkiliikkeelle.
Edelliseen Relluun en tullut koukkua ostaneeksi, mikä oli moka. Monta kertaa olisi 5 v aikana tarvinnut.
Kurkkasin tänään vaimon Renaultin takavalon taakse, kun sattui olemaan takaluukku sopivasti auki. Ohuelta näyttävät myös nuo Siemensin johtosarjan johdot, prskl... Lisäksi ne tulivat nippuna takavalon keskelle, eli et voi päätellä minkä värinen johto on mikäkin. Oletettavasti Breakissa on sama systeemi.
Käyn vähän kyselemässä Biliassa arjen tultua, palataan asiaan.
Teppo Tulppu on toki fiktiivinen hahmo. Tukkanuottasilla toisen Ankkalinnalaisen kanssa.
löytyi
http://www.westfalia-automotive.de/pdf/renault-316/a316138691101.pdf
Farkkuun ainaski joutuu poraa reikii ja johdot saa helposti itsekin kiinni ,jos onnistuu painamaan liittimet kiinni...
Kovilin sivuilta yritin ladata asennusohjeita, mutta se ei duunin päätteellä onnistunut, kun pääte meni jatkuvasti juntturaan.
Muutaman auton alle olen kurkannut ja hyvin samankaltaisia näyttävät kiinnikkeet Brinkissä ja Kovilissa olevan. Hieman on hämärää auton alla kontatessani ollut, joten en osaa sanoa, onko pitkittäisissä palkeissa reiät valmiina.