Ketjurasva

Mulla oli aikoinaan (ennenvanhaa) tuontapainen voiteluautomaatti.
Nimittäin aikoinaan 650-jytäJammun ketjut meni "rajussa kiihdytyksessä" poikki ja tuli kyljestä ulos rikkoen sivukopan,sekä myös kytkinakselin tefan..(akseli vääntyi)
Tämä vuoti sopivasti öljyä eturattaalle,jolloin ketjut voiteluivat.
Haittapuolena oli takarenkaan yljyyntyminen joka sai tosimotoristinkin ottamaan mutkat hieman varovammin..muttei se menoa pahemmin haitannut,,kun sen tiesi!

.. miten vetoakselin stefan vuodon saisi ohjattua kokonaisuudessaan ketjulle. Itselläni nimittäin tihkuu jonkun verran (pari kertaa vaihtovälin aikana joutuu lisäämään), mutta kun tuntuu, että öljyä on joka paikassa muualla paitsi ketjuilla: seisontatuet, katteen helmat ja itse asiassa koko alakerta on öljyssä ja aika ajoin asfalttiin jää kiusallinen "reviirimerkintä", joten stefa menee vissiin vaihtoon samalla, kun seuraavan kerran uusin ketjut ja rattaat.

Ketjujen rasvaukseen kehittelin hieman hassun näköisen, mutta erinomaisesti toimivan viritelmän: sidoin nippusiteillä maalipensselin kiinni siten, että harjakset laahaavat koko ajan ketjua. Silloin tällöin pienellä ruiskulla muutama tippa öljyä harjaksiin ja ketjut ovat pysyneet sopivan kosteina - ja myös puhtaina.

Vaikka yleensäkin koko ketjuveto tympii minua aika tavalla ja pidänkin sitä jotenkin vanhanaikaisena.
Seuraavassa pyörässäni kardaani ei ole varsinainen valintakriteeri, mutta varmasti aika suuri lisäpointti mahdollisessa valintatilanteessa.

Bluesway kirjoitti:

.. miten vetoakselin stefan vuodon saisi ohjattua kokonaisuudessaan ketjulle. Itselläni nimittäin tihkuu jonkun verran (pari kertaa vaihtovälin aikana joutuu lisäämään), mutta kun tuntuu, että öljyä on joka paikassa muualla paitsi ketjuilla: seisontatuet, katteen helmat ja itse asiassa koko alakerta on öljyssä ja aika ajoin asfalttiin jää kiusallinen "reviirimerkintä", joten stefa menee vissiin vaihtoon samalla, kun seuraavan kerran uusin ketjut ja rattaat.

Ketjujen rasvaukseen kehittelin hieman hassun näköisen, mutta erinomaisesti toimivan viritelmän: sidoin nippusiteillä maalipensselin kiinni siten, että harjakset laahaavat koko ajan ketjua. Silloin tällöin pienellä ruiskulla muutama tippa öljyä harjaksiin ja ketjut ovat pysyneet sopivan kosteina - ja myös puhtaina.

Vaikka yleensäkin koko ketjuveto tympii minua aika tavalla ja pidänkin sitä jotenkin vanhanaikaisena.
Seuraavassa pyörässäni kardaani ei ole varsinainen valintakriteeri, mutta varmasti aika suuri lisäpointti mahdollisessa valintatilanteessa.

Lue lisää

on myös mahdollisuus, että puhdistat stefan hiomatahnalla, jonka saat parhaiten sekoittamalla jäteöljyä ja hienojakoista hiekkaa. Estää ruostumiselta myös. Muista kuitenkin, että hiekansekainen öljykin on ongelmajätettä.

Bluesway kirjoitti:

.. miten vetoakselin stefan vuodon saisi ohjattua kokonaisuudessaan ketjulle. Itselläni nimittäin tihkuu jonkun verran (pari kertaa vaihtovälin aikana joutuu lisäämään), mutta kun tuntuu, että öljyä on joka paikassa muualla paitsi ketjuilla: seisontatuet, katteen helmat ja itse asiassa koko alakerta on öljyssä ja aika ajoin asfalttiin jää kiusallinen "reviirimerkintä", joten stefa menee vissiin vaihtoon samalla, kun seuraavan kerran uusin ketjut ja rattaat.

Ketjujen rasvaukseen kehittelin hieman hassun näköisen, mutta erinomaisesti toimivan viritelmän: sidoin nippusiteillä maalipensselin kiinni siten, että harjakset laahaavat koko ajan ketjua. Silloin tällöin pienellä ruiskulla muutama tippa öljyä harjaksiin ja ketjut ovat pysyneet sopivan kosteina - ja myös puhtaina.

Vaikka yleensäkin koko ketjuveto tympii minua aika tavalla ja pidänkin sitä jotenkin vanhanaikaisena.
Seuraavassa pyörässäni kardaani ei ole varsinainen valintakriteeri, mutta varmasti aika suuri lisäpointti mahdollisessa valintatilanteessa.

Lue lisää

juu, tuo oli vain heitto.. eihän moottoriöljy tosiaan pysy kettingissä vaan roiskuu joka puolelle. Tulipa mieleen, että eturatas on sittenkin myös huono paikka öljyn annosteluun, koska ketjun kehänopeus sen ympäri on ratkaisevasti suurempi kuin vaikkapa takarattaan kohdalla; ketju "riuhtaisee" eturattaan kautta tulevan öljyn samantien pois.

Kardaani on huoleton, muttei toiminnaltaan/tuntumaltaan aivan ketjun veroinen ja lisäksi painava.

KOTELOITU KETJU olisi helvetin hyvä ja simppeli ratkaisu.. ei tosin ulkonäkösyistä varmaankaan yleistyisi ainakaan sporttipyörissä aivan äkkiä. Tällaisiahan on joissain pyörämalleissa joskus ollutkin.

On pikkuisen outoa ettei noin "perus"-ongelmaan ole kaikkina näinä vuosina kehitetty hyvää ja yleispätevää ratkaisua.

Turo--Inkeri kirjoitti:

juu, tuo oli vain heitto.. eihän moottoriöljy tosiaan pysy kettingissä vaan roiskuu joka puolelle. Tulipa mieleen, että eturatas on sittenkin myös huono paikka öljyn annosteluun, koska ketjun kehänopeus sen ympäri on ratkaisevasti suurempi kuin vaikkapa takarattaan kohdalla; ketju "riuhtaisee" eturattaan kautta tulevan öljyn samantien pois.

Kardaani on huoleton, muttei toiminnaltaan/tuntumaltaan aivan ketjun veroinen ja lisäksi painava.

KOTELOITU KETJU olisi helvetin hyvä ja simppeli ratkaisu.. ei tosin ulkonäkösyistä varmaankaan yleistyisi ainakaan sporttipyörissä aivan äkkiä. Tällaisiahan on joissain pyörämalleissa joskus ollutkin.

On pikkuisen outoa ettei noin "perus"-ongelmaan ole kaikkina näinä vuosina kehitetty hyvää ja yleispätevää ratkaisua.

Lue lisää

siis kehänopeus (m/s) on varmasti sama etu- ja takarattaan hammaspyörässä...ei taitaisi muuten ajaminen onnistua jos kehänopeuksissa olisi eroja..hehheh..pyörintä nopeus (1/min) on sitten taas asia erikseen

Ajattelin kysellä moista asiaa kun Castrollin ketjurasva on joka vuosi kallistunut, mutta kyseisessä ketjurasvassa ei ole mitään muuta vikaa kuin hinta. Niimpä ajattelin jos jollakin olis kokemusta Biltemanin rasvasta, joka on todella paljon halvempaa kuin esim. Castrollin rasva.
Ketjuja en ole pessyt koskaan, kun ne peseentyy mukavasti sateella, mutta niitä tarvitsee rasvata useammin silloin ja tarvike ketjuilla ajelee helposti yli 30000 km kunhan viitsii rasvata niin ettei ne pääse kuivumaan ja katsoo renkaan vaihdon yhteydessä että ketjulinja on suora.
Muutakaa eurot mummoiksi ja miettikää mitä pottu rasvaa maksoi, kun ostit sitä viimeksi markka-aikana.
EU on kallis ja elämä on

Keskustelun aloittanut kirjoitti:

Ajattelin kysellä moista asiaa kun Castrollin ketjurasva on joka vuosi kallistunut, mutta kyseisessä ketjurasvassa ei ole mitään muuta vikaa kuin hinta. Niimpä ajattelin jos jollakin olis kokemusta Biltemanin rasvasta, joka on todella paljon halvempaa kuin esim. Castrollin rasva.
Ketjuja en ole pessyt koskaan, kun ne peseentyy mukavasti sateella, mutta niitä tarvitsee rasvata useammin silloin ja tarvike ketjuilla ajelee helposti yli 30000 km kunhan viitsii rasvata niin ettei ne pääse kuivumaan ja katsoo renkaan vaihdon yhteydessä että ketjulinja on suora.
Muutakaa eurot mummoiksi ja miettikää mitä pottu rasvaa maksoi, kun ostit sitä viimeksi markka-aikana.
EU on kallis ja elämä on

Lue lisää

jätän vaikka muutaman kilometrin ajamati, jos ei oo varaa ostaa kunnon ketjurasvaa
*miettii mitäköhän bensa maksoi markka-aikana*

elämäon....... kirjoitti:

jätän vaikka muutaman kilometrin ajamati, jos ei oo varaa ostaa kunnon ketjurasvaa
*miettii mitäköhän bensa maksoi markka-aikana*

bensaa sai 5 markalla 10 litraa.

elämäon....... kirjoitti:

jätän vaikka muutaman kilometrin ajamati, jos ei oo varaa ostaa kunnon ketjurasvaa
*miettii mitäköhän bensa maksoi markka-aikana*

kun kaikki kallistuu aina vaan eurolla tai parilla. Mulla olis sellainen muistikuva et viimeisin markka aikana ostamani Castrollin öljypurkki olis maksanut 40 mk, mutta en ole ihan varma.

Otsikon kirjoittanut kirjoitti:

kun kaikki kallistuu aina vaan eurolla tai parilla. Mulla olis sellainen muistikuva et viimeisin markka aikana ostamani Castrollin öljypurkki olis maksanut 40 mk, mutta en ole ihan varma.

Lue lisää

Silikonispray on turvallinen ketjun kumilenkkeihin, se voitelee kumit ja puhdistaa.