mitä luulette,keitä ne moottoritoimittajat on.itsen arvelen niiden olevan cosworth,volkswagen,muu mikä.
Vuonna 2008 Formula ykkösiin tuleva uusi talli Prodrive on omistajansa David Richardsin mukaan saanut tarjouksia useammilta autonvalmistajilta. Daily Telegraph-lehden haastattelussa Richards toteaa ainakin kolmen valmistajan lähestyneen Prodriveä viimeisten 18 kuukauden aikana. Valmistajia Richards ei nimeä erikseen, eikä hän halua ottaa kantaa siihen, ottaako Prodrive jonkin suuren valmistajan kumppanikseen.
Prodrive on pyörittänyt tallitoimintaa Subarun kanssa rallin MM-sarjassa jo monen vuoden ajan. F1-kuvioissa Prodrive on yhdistetty ainakin Volkswageniin, joka haluaisi olla tulevaisuudessa mukana F1-luokassa.
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=86946
Vuonna 2008 Formula ykkösiin tuleva uusi talli Prodrive on omistajansa David Richardsin mukaan saanut tarjouksia useammilta autonvalmistajilta. Daily Telegraph-lehden haastattelussa Richards toteaa ainakin kolmen valmistajan lähestyneen Prodriveä viimeisten 18 kuukauden aikana. Valmistajia Richards ei nimeä erikseen, eikä hän halua ottaa kantaa siihen, ottaako Prodrive jonkin suuren valmistajan kumppanikseen.
Prodrive on pyörittänyt tallitoimintaa Subarun kanssa rallin MM-sarjassa jo monen vuoden ajan. F1-kuvioissa Prodrive on yhdistetty ainakin Volkswageniin, joka haluaisi olla tulevaisuudessa mukana F1-luokassa.
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=86946
Vastaukset 6
Vanhimmat
Toyota,koska Toyota toimittaa Subarulle hybridi-tekniikkaa ja pian Diesel-moottoreita!.
Siinä tapauksessa Midland menettää Toyota-moottorit. Jo tse päätalli syö Toyota-konsernilta satoja miljoonia vuodessa (yhtiöhän laittaa rahaa haisemaan enemmän kuin kukaan muu talli). Edes kaukoidän jättiläisellä ei voi olla resursseja tukea kahta ja pyörittää lisäksi kokonaan itse yhtä tallia.
Luvassa on muutama vaihtoehto:
A) Midland jää pois MM-sarjasta (joka on todennäköistä) tai menettää muuten vaan moottorisopimuksen Toyotan kanssa.
->Prodrive saa Toyota-koneet.
B) Toyota keskittyy omaan talliinsa ja jättää Prodrivelle ja Midlandille sekundamoottorit.
C) Toyota tukee kaikkia mahdollisimman paljon, menettää resursseja ykköstiimiltään ja ajautuu lopulta tilanteeseen, jossa sen on luovuttava valmistajien MM-sarjasta. Moottoritoimittana Toyaota kuitenkin jatkaisi.
D) Prodrive ottaa yhteistyökumppaniksi Volkswagenin tai Subarun. Mikäli vaihtoehto on Subaru, luopuu se taasen rallin MM-sarjasta.
Aloitetaan sillä, että Cosworth on ennakkosuosikki ainakin alkuvaiheessa (se on myös ilmaissut kiinnostuksensa laajentaa asiakaskuntaansa).
Mutta sitten Toyotaan. Asiakasmoottori ei välttämättä tarkoita, että moottoritehdas tukisi asiakastallia. Päinvastoin, asiakas joutuu maksamaan moottoreista. 2008 esitellään kustannusrajoitukset, joten asiakkailta saatavat rahat tulevat tarpeeseen.
Lisäksi 2008 saattaa tulla velvoite, että moottoritoimittajan moottoreiden on oltava toisen tallin ostettavissa joka tapauksessa.
Midlandin (tai formulatallista puhuttaessa MF1:n) omistaja Shnaider haluaa tehdä tallistaan taloudellisesti kannattavan, ja silloin tallin on järkevää tarttua siihen moottoriin, jonka se saa halvimmalla. 2008 se saattaa olla muu kuin Toyota. On hyvin mahdollista, että sekä MF1 että Prodrive ajavat silloin Cosworthilla.
Lopuksi: Toyota ei käytä eniten rahaa F1-talleista, Honda käyttää. Ainakin viime vuonna käytti.
No ei Toyota paljon Hondalle häviä kuluttamisessa. Koko Toyotan F1-projekti on ollut yhtä dollarien (tai jenien) kulutusta alusta lähtien.
En minä sitä tarkoita tukemisella, että syytäisi rahaa toisele tallille. Mutta kyllä siitä väistämättä aiheutuu lisäkuluja Toyotalle, jos se rupeaa valmistamaan enemmän moottoreita. Tuskin niitä täysin varaosista kasataan? Nykyäänkin Toyotalla menee ainakin neljä moottoria, joten kaksi vielä lisää, niin kustannukset moottoreiden vaihtoväliä kohti kasvaisivat puolella. Yksinkertaista matematikkaa. Vaikka asiakastalli takasin maksaisikin, vie lisämoottoreiden rakentaminen ainakin kehitystyötunteja muun auton kehittämisestä.
Että prodrive ei sekaannu VAG konsernin keksintöihin. VW on usein ollut spekulaatioissa mukana monessa eri yhteydessä, mutta koskaan ne ei ole olleet mukana. Onhan tokkiinsa VAG konseri Audi nimikkeellä mukana ALMS sarjassa, ja Le manssin kisaan tulee diesel moottorinen kilpuri.
Olisikohan GM kuvioissa mukana?
Ei vasrmasti ole vaihtoehtona!.
Syynä on se,että koko yhtiöllä on autojenvalmistuksessa ongelmia kokoajan,että autoja ei mene kaupaksi lähellekkään sen vertaa että saisi ylimääräisiä tuloja edes siitä,mitä GM -mallien valmistus maksaa ja velkaa on koko yhtiöllä sen verran että se on luokiteltu "roska-luokitukselle"!!.
GM ei pääse rahallisista ongelmista ihan nopeasti,koska autojen myynti pitäisi olla nykyistä suurempaa ja eikä laatukaan ole ollut pitkään aikaan siitä parhaimmasta päästä,päinvastoin!!.