Ajopelinä -88/89 gt. Mitäs katsastusmies sanoo ruiskun ja 16v kannen laittamisesta? Levyt takana eli sen kanssa ei ongelmia. Kuis itse asennus? Vaatiiko tehokkaampaa bensapumppua? Johdotukset, ilmanputsari, pakoputki jne? Kehoitukset vaihda merkkiä tai hyppää jokeen eivät ole rakentavaa keskustelua, kiitos.
GT:stä GTI
Oldie but goldie
8822
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
siinä neuvo, varo tosin jäitä
huima on homma.... männät erilaiset (puristus jää pieneksi), jakopää erilainen, poltoaine linjat, tanki, pumpuT, pakoputkisto jne. jne. helpoimmalla selviät kun ostat suoraan gti 16V:n tai sitte tax-free pelin josta siirrät kaikki tarvittavat hilut omaas (muista että tekniikan muutoksen jälkeen autosi arvo laskee, sitä ei huolita autoliikkeisiin vaihdossa, jne jne...)
osta jostain komea GTI merkki autosi perään niin eiköhän sitte ole jo melkoinen tykki.
ilmeisesti sinulla on GT/ joka on alustaltaan ja sisustaltaan GTi>n kaltainen mutta varustettuna kaasutin moottorilla, jos on niin iso on urakka mutta ei mahdoton jos peukalo ei ole keskellä kämmentä, vastaan kun saan tarkennukset.
Sellainen 8-venttiilinen 1.8 koneella, "Recaron" penkit, ajotietokone jne, eikös kyseiset varusteet ole GTI:ssä? Jossain oli myytävänä kiertokankivikainen 16v kone, siitä heräsi mielenkiinto. Entä jos laittais vaan kannen 16 venaisesta? Toisaalta, tekniikan hommaaminen Saksasta ei paljon maksa, mahtaa rahti olla suurin menoerä.
että 16V on mm öljysuuttimet lohkossa, ja muutenkin koko kone on suunniteltu kestämään kova käyntinopeus.
16V ja 8V GTI/(GT):ssä on vain yksi samalla osanumerolla oleva osa, Kannentiiviste.
On paljon kannattavampaa vaihtaa koko kone kuin ruveta sorvaamaan sopimattomia kansia ym ym. Eikä muistaakseni GT:n alustakaan ole aivan sama vaikka ehkä onkin riitävä suuremmille tehoille. Kannattaa unohtaa se kaasarin kanssa pelaaminen ja siirtyä ruiskuun.