Serkkupoika omistaa vm. -99 olevan passatin 2.8 litran kutoskoneella. Ajettu on jotain 40tkm. Kertoi sitten tässä katsoneensa öljytikkuun, joka ei ollut edes kastunut. Öljynvaihdosta on n. 6tkm. Ei kai se ole normaalia, että uusi auto syö noin paljon öljyä? Tosin on siihen saanu lisäillä öljyä uudesta asti, mutta on minusta outoa, että häviää kuuden tuhannen aikana niin paljon, että ei edes öljytikku kastu!?! Omalla tojolla ainaki menee se kymppitonni ilman lisäyksiä.
Öljynkulutuksesta...
Öljypullo peräkontissa?
162416
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
se on ihan normaalia, sanotaanhan rellunkin käsikirjassa että jos auto syö yli litran öljyä tuhannella kilsalla on syytä ottaa yhteys valtuutettuun huoltokorjaamoon.
Serkkupoika, sukulainen, kummin kaima ja kuulin kaupungilla jne.... Yritettäisiinkö pysyä vähän asialinjalla. Tietysti kaikissa autoissa voi olla jokin vika ja varmaan tuossakin on, jos juttu on edes tosi. Mutta onhan se nyt surkea auto ja mä en ainakaan osta, kun kaikissa on vikaa
ja auto on todellakin serkkupojan. Eipä silti, helkutin hyvä sillä on ajaa ja lähteekin oikein mukavasti, mutta kun ei itellä oo paalua tarvittavaa määrää, joten joudun ajeleen tojolla. Kyseisessä passatissa on ollut takuuaikana muutamia vikoja, kuten keskuslukituksen reistailu ja lamda-anturin hajoaminen. Tuota lamda-anturi vikaa eivät löytäneet huollossa, kun testeri ei sitä näyttänyt. Sitten auto vietiin maahantuojalle, joka vaihteli siihen summanmutikassa ajotietokoneen, joitain perän osia, ilmamäärämittarin yms. No lopulta sitten löytyi itse vika, lamda-anturi. Onneks oli takuu voimassa, vaihdetuilla osilla oli hintaa monia kymppitonneja ja aikaa vierähti korjaamolla pari viikkoa.
No eipä tuo keskuslukko ongelma ole ainoa laatuaan. Kaverilla -97 Mazda 323 aukoo itsestään ovet silloin tällöin. On maahantuojan mukaan tyyppivika.
tuon maahantuojan huollon sekoilut siltä serkulta? Ja kymmenien tuhansien osat turhaan... Heh, heh. Älä nyt sentään kaikkea usko. Ja aikaakin pari viikkoa. Vai niin.
Ajotietokonehan on se vekotin joka näyttää mm. polttoaineen kulutuksen, ajetun matkan, keskinopuden ja näiden keskiarvon.
En oikein jaksa uskoa että ajotietokone olisi vaihdettu kun vika on ollut "lambada" -anturissa, eiväthän ne ole kytköksissä toisiinsa. Tuskin huolto on voinut olla niin hakoteillä, oli sitten vika ollut mikä tahansa, jota et muuten valitettavasti kertonut.
Toyota on japsien LADA, kaikki muut japsimerkit ovat parempia ja luotettavempia.
Kaverillani on vm -87 Mazda 626 2,0D, ajettu hieman yli 400 tKm. kansi vaihdettu ja alusta pari kertaa massattu normaali huoltojen lisäksi.
Ei ole tarvinnut "pellittää" niin kuin saman ikäisiä toyoja.
PASKOJA OVAT, SANO MANNEKIN KULKUNEUVONSA PÄÄSTÖISTÄ, sama pätee toyoihin.
Hävettäisi omistaa sellainen. YÖK!
nuo luettelemasi osat ei maksa yhdessä eikä erikseen mitään kymmpitonneja ainakakaan euroissa eikä kyllä markoissakaan! Toope.
Ja miten autolla on ajettu VAIN 40.000KM JA AUTO ON VUOSIMALLIA 99? NAFTALIINISSAKO SITÄ SÄILYTETÄÄN. JOS VUODEN 99 JÄLKEEN EI OLE AJETTU KUIN YHTEENSÄ 40.000KM JA EIKÄ IKNÄ ÖLJYÄ VAIHDETTU KYMMENEN VUODEN AIKANA NIIN EI IHMEKÄÄN JOS KONE POSSAHTAA TAI ÖLJYÄ TÄYTYY LISÄTÄ. P:N JAHUHANTAA KOKO STOORIS!!!!!!!!!!!
Ellet ole huomannut, VW:n ohjekirjassa lukee, että alussa 1,5 l öljyä/1000 km ei ole vielä korjausta vaativa asia eli kuudella tuhannella kilometrillä max kulutus olisi tämän mukaan 9 ltr.
Mikä volkkari muka ? Huoltoväli on normaalisti 15 tkm, eli huoltojen välissä olisi ok lisätä öljyä 22,5 litraa. Öljytilavuus on n. 4 litraa, eli öljyt vaihtuu n. 5 kertaa vaihtovälin aikana.
mutta ei minusta ole normaalia tuollainen öljynkulutus. Miten se on mahdollista, että useimmat autot kulkee tuon öljynvaihtovälin, eli 10tkm ilman öljynlisäyksiä? Ja uusissa automalleissahan on joissakin jopa 30tkm öljynvaihtoväli. Ja niihin tarttee sitten erikoisöjyt, joka maksaa 80mk/l. Että jos sitä kuluu se 1.5l/1000km, niin piruakos noita kannattaa koskaan vaihtaa. Jos öljytilavuus on 4.5l, niin tuolla "sallitulla" kulutuksella öljyt ehtii vaihtua vaihtovälin aikana jo kymmeneen kertaan. Eli vaihtaa vaan välillä suodattimen. Ja kun se eriköisöljy vielä maksaa sen 80mk/l, niin tuleepi melkosen kalliiksi tuo öljynkulutus, lisämaksua 12mk/100km!
12000km samoilla öljyillä ja joku aika sitten katsoin mittatikusta öljymäärän ja se oli lähes yläviivassa. Epäilen kyllä kirjoitustasi, koska 2.8 Passatissa on ajotietokone, joka ilmoittaa öljyn vähyydestä. Se ei voi tippua niin alas, että tikku ei kastu, jos tietsikka ei siitä ilmoita. Outoa?
Eiköhän taas ole kyse vaan toyo-pojun provokaatiosta.
Tuskin sen serkkupojalla on edes varaa moiseen passattiin.
Kannattaisi serkkupojan kurkata öljymäärää vähän useammin, kuin 6000 Km:n välein.
Itse lisään Transportteriini 500 Km:n välein muutaman desin (2-3).
Tosin (1,6 TD) koneelle ei ole tehty mitään muuta kuin vaihdettu öljyt 7000 Km:n ja kansipahvi 2 kertaa 420000 tuhannen kilometrin aikana.
Öljynkulutus varmaan pienenisi turbon remontoinnilla, mutta mitä suotta kun Mobil 1 RF:aa riittää kaupoissa.
No silti en vaihtaisi pakuani, ainakaan Toyotaan. En nimittäin rakasta ruostevaurioiden korjaamista.
P-puhetta!
Luulin vain että se 1.8 turbo on öljylinko.