Eli pääsin eilen suoralla kaupalla eroon Golffistani. Jaa miksikö lottovoitto. Auton sain elokuussa 2000 ja jo luovutuksessa huomasin että etumaski oli melkein irti ja etupuskuri oli jotenkin vinossa ?? Ei istunut ollenkaan niinkuin olisi pitänyt -> ne korjattiin tosin heti , luovutus seuraavana päivänä. Viikon kärsittyäni vaihteisto säädettiin uudelleen että jotenkin edes saa pykälät silmään (vaikeeta oli säätäminen wolkkariliikkeessä) .... näähän kuuluu olla tälläiset. Heti syksyllä hajosi tuulettajan moottori. Sateet kun alkoivat rupesi matkustajan puoleinen matto kastumaan , kengistä ajattelin ... mutta ei perhana noinko paljon muka ? Lehtipino jalkotilaan ja aamulla katsomaan niin oli ihan litimärkinä. Sadevesi valuu sisälle ikkunantiivisteistä !! Taas auto wolkkariliikkeeseen KELE. Joulukuussa sitten pimeni mittaristo. Korjaamolle taas jonka seurauksena tai ei , rupesi töötti välillä oikealle käännettäessä huutamaan ?? Vuoden alusta asti olen autoa myynyt ja NYT se sitten meni kaupaksi :) Kaikki ed. mainitut viat tuli korjattua mutta pahaa pelkään mitä murheita uusi omistaja saa osakseen. Ei helpolla enää wolkkareita meidän perheeseen.
Jippii lottovoitto :)
S. Lahti
544002
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
... tällainen satutarina.
Mistä näitä riittää ??? Tai no ... lapsille kai tarttis löytää omia teinipalstoja ja kiinnostavia pokemon- sekä teletappikeskustelupalstoja.
Tutun -01 Poloon on jo vaihdettu puhaltimen moottori ja yritetty säätää vaihteistoa toimivaksi. Ainakin ton 1.4 16V koneen kanssa oleva laatikko oli todella huono tai sitten rikki!
Ainakin emännän uuden 1,4 Golfin vaihdelaatikko on todella hyvän tuntuinen, ehkä yksi parhaista, mitä olen ajanut.
Mallin vakavan vian, huohotinputken jäätymisen, merkkiliike on pyrkinyt tarmokkaasti korjaamaan. Asentavat pienen lämmittimen putkeen.
Tämä Golf kyllä vaatii radikaalin alustamuutoksen, jos sitä vielä aiomme pitää. Auto on aivan liian matala Suomen teille. Iso muoviosa putosi moottoritilasta ja merkkiliike vaatii minulta rahaa sen uusimiseen. Siihen en suostu.
Jos tässä vaiheessa pääsisin autosta eroon hyvällä hinnalla, voisin minäkin pitää sitä lottovoittona.... Edellinen Volkswagen-kausi kesti isältä pojalle, 4 volkkaria -59....-71, tämä kausi ei taida kestää kahtakaan vuotta.
Seuraavassa autossamme tulee olemaan pitkä takuu, 3...5 vuotta, ehkä joku Renault-sopimuksen tyyppinen lisäturvakin. Taru saksalaisesta laadusta saa elää, kunnes saamme Golfin myydyksi... Tai ehkä vielä tutkin, mitä alustan remontti tulisi maksamaan, onhan autossa paljon hyviä ominaisuuksia, laatuakin. Kaikki autot ovat kompromisseja, niitä voi muutella oman maun mukaisiksi.
Golfissa on sitten varmaan eri laatikko. Ainakin Corbassa(1.6/75hv) oli vastaavan tuntuinen loota. Huonoin nykyauton laatikko mitä on vastaan tullut.
Periaatteessa siihen ei tarvitse vaihtaa kuin eteen jouset. Tuolloin maavara nousee ja joustot vähenee.
Minulla olisi 1 kpl niitä alakerran muoveja (jäi panssarin jälkeen tarpeettomaksi)
Se pudonnut muoviosa oli moottorin vasemmalta puolelta. Kymmenen kilometriä kehätietä ei sitä kovin pahasti vahingoittanut. Vasta kun revin sen pois auton alta saattoi joku kiinnityskoukku vähän särkyä. Laitan sen takaisin vaikkapa nippusiteillä.
Alustaan ajattelin kilpureissani käytettyä, säädettävällä jousilautasella varustettua etutolppaa ja ehkä panssariakin. Nyt kuitenkin tämä Volkkarikausi näyttäisi jäävän joka tapauksessa hyvin lyhyeksi, eikä vaihtoon menevään autoon kannata investoida mitään kallista. Seuraava toimenpide on puutarhaletkun asentaminen etujousien päälle. Tällä saadaan halvalla parin sentin nosto. Valitaan seuraava auto vähän huolellisemmin, eikä välitetä "hyvästä maineesta".
Työpaikan ala-aulaan ajattelin kasvavaa näyttelyä Golfista pudonneista osista. Nyt sinne olisi tarjolla se suurehko muoviosa moottoritilan sivulta, toisen istuimen selkänojan säätöpyörä ja se vipu jolla selkänoja saadaan taitetuksi eteenpäin. Se vipu on vain vielä kateissa.... Muuten auto on varmaan todella laadukas ja huolto-organisaatio tehokas...
Matka jatkuu puutarhaletkun, nippusiteiden, rautalangan ja Kissalan Poikien Liiman avulla. (Aikanaan volkkarin rallitallin mekatsujen sanastossa oli tämä liima, "kisis")
sulla oli käsissäsi joku 70-luvun lopun Golf, jonka edellinen omistaja oli Ruttutukku?
Kasva nyt aikuiseksi tai rupea kirjailijaksi (lahjoja näemmä on).
... kannata polttaa ruutia mokomien fordistien kanssa.
Näyttää siltä, että jokiasella fordistilla on "kaveri", jonka nissanista, toyotasta, saabista tai vw:stä on hajonnut sitä taikka tätä.
Heh ... Tosi vakuuttavaa !
Se näyttää vaan olevan sääntö täällä, että fordistit kehuu fordeja omalla palstallaan ja vioista valitetaan sitten muitten merkkien palstoilla, vääntämällä asia niin, että siitä eskortista tuleekin yllättäen mikä tahansa muu merkki.
Sitten kun niillä (fordisteilla)ei ole sitäkään sanottavaa, he jatkavat keskustelua jenkkiautopalstalla aiheesta: "jenkkarit on naurettavia" ym.
Säälittäviä tapauksia,
eikö VW:ssa voi olla vikoja??? Ruotsin vikatutkimuksen surullisenkuuluisa YKKÖNEN eli VW Passat sekä kuuluisat Polon laatikko-ongelmat, jotka on jokaisen tiedossa...hyvällä flaksilla saattaa saada toimivankin yksilön, tiedän montakin. Heti jos joku kertoo jotain vikoihin viittavaa,niin jostain ilmaantuu jooku fanaattinen VW-fani ja väittää kirjoittajaa jonkun muun merkin omistajaksi, joka yrittää mustamaalata "laadukasta" VAG-tuotetta. Itse tiedän yhden paskatin omistaneena, että ei enää ikinä VW:tä! Tämä on fakta ja turha kitistä Volkkarin nykylaadusta, joka on tunnetusti kärsinyt koko ajan.
tekijä oli lehti. Mistä he olivat tiedot saaneet? Ihmetyttää, jos huollot olisivat niistä kertoneet. Ihmetyttää myös se, että he olisivat soittaneet kaikille automerkkien ostajille. Joten mistä tieto? Toyotan piirimyyjiltäkö? Mahdoton selvittää ilman maahantuojan apua. Joten se, mihin uskon on ADACin tilastot. Ne on tehty todellisten tilanteiden pohjalta.
Epäiletkö nyt tilaston tekijää??? No ei ole helppoo sinullakkaan, sillä ei Aftonbladet saa tehdä/julkaista tutkimatonta tilastoa AIVAN VARMASTI, sillä muutenhan EHKÄ Ruotsin VW ottaisi asiaan kantaa!!! Mieti nyt vähän mitä paskaa kirjoittelet! Vai luuletko, että Ruotsi ei ole sivistysvaltio, ja siellä saa lehdet julkaista tutkimuksia kuin Venäjällä konsanaan??? Mietippä jos Suomessa tapahtuis vastaavaa.
No nyt tuli kyllä jotain parasta... ja vielä pistetään jonkun "vihaaman" merkin piikkiin??? Lue se tilasto, niin hoksaat, että se on kasattu muistaakseni kunkin automerkin huolloista!
tosissasi, että kunkin merkin huolto olisi objektiivisesti ilmoittanut mahdollisista ongelmista jollekin lehdelle! Itsemurhan voi helpomminkin tehdä! Sitä en suinkaan väitä, etteikö tuo olisi tuo tilasto totta, mutta ihmetyttää se, että ainakin meidän alallamme viimeinen paikka jonne jotain vikatilastoja kerrottaisiin olisi esim. Iltasanomat. Mieti nyt hieman itse asiaa!
Ruotissa on katsos hieman erilainen lainsäädäntö, eli myyjän/valmistajan on kai kerrottava, jos tuotteiden laadusta tehdään virallista tilastoa, ja sehän käy helposti, kun tutkitaan esim valtuutettujen liikkeiden korjaukset, ja juuri ne jotka on mennyt takuuseen, eli nehän yleensä laskutetaan maahantuojalta. Ja edelleen, jos Suomessa joku lehti pistäisi virallisen tutkimuksen tulokset lehteen, ja sille ei olisi perusteita, niin kävisi kuin STT:lle Räsäsen doping jupakassa, eli kyyti olisi kylmää ja se oli kylmää jopa STT:lle, eli Iltalehdelle kyyti olisi huomattavasti kylmempää! Ja uskoisi, että Ruotsissa tilanne olisi vieläkin pahempi väärän uutisen julkaisijalle. Joten sen pohjalta pidän ko. tilastoa ihan virallisena ja todellakin suuntaa antavana, ja erot olivat aivan käsittämättömän suuret, eli mistään prosentin heitoista ei ollut kyse.
kirjoitit tietävästi:"Ruotissa on katsos hieman erilainen lainsäädäntö, eli myyjän/valmistajan on kai kerrottava" Siis KAI! Mikä sana se tuo on jos olet niin varma????
Ruotsissa on erilainen lainsäädäntö, eli Suomessa ei tarvitse kenenkään valmistajan kertoa tutkimuksia varten mitään tietoa tuotteidensa vikojen määrästä yms. Patsi turvallisuutta koskevissa asioissa on vaarallisista tuotteista informoitava. Mutta kai Ruotsissa on sitten ihan lakisääteistä, että tutkimusta varten on tietoja annettava, ja niille pitää olla varmaankin selvät faktat, kuten nuo takuu korjaukset löytyvät varmasti huoltotiedoista. Tai siiten Aftonbladet on saanut riittävän aineiston muutoin, ja en nyt muista tarkkaan tutkimuksen tuloksia, mutta mielestäni se pohjautui maahantuojien antamiin tietoihin. Pitänee katsoa uudestaan ko. artikkelia, josta varmasti lähteet selviävät.
ollut lähteestä yhtään mitään. Joten eiköhän nyt unohdeta nuo mahdollisesti väritetyt artikkelit....
En ainakaan ole keneltäkään sellaista kuullut, että Passatissa olisi mitään sen kummempia vikoja. Etutuennan varret ovat se varmaan suurin ongelma. Sitä en tiedä onko ne jo muutettu. Täällä kaikki saa aina hirveän haloon ja puolet eivät edes osaa Ruotsia niin paljon, että ymmärtäisivät mistä noissa teksteissä on kysymys.
Mites tämä viimeisin Golfin 100tkm kestotesti AMS-lehdessä. Aika surkealta vaikutti volsun nykylaatu siinäkin.
Kerroppa tuon aftonbladetin artikkelin tarkka webbiosoite?
Mutta mitä itse muistelisin, niin kahtena vuonna PERÄKKÄIN on Passat ollut Ruotsin vikaherkin auto, ja olikohan niin, että 40 % uusista Passateista joutui käymään korjaamolla ensimmäisen vuoden aikana normaalien huoltojen LISÄKSI!
Mutta pistä osoite, kun en jaksa etsiä Ab:n sivuilta ko. artikkelia, niin verestän muistia.
siinä pahin juttu oli tuo vaihteiston vaurio. Se ei ole mikään mahdoton juttu (tosin ei puolusteltava myöskään) kun puhutaan mistä tahansa merkistä. Siihen vaurioon riittää yksinkertaisesti esim. laakerin huono sovitus kuoriin. Jarruongelmiin tuskin suomen nopeuksilla tullaan törmäämään (vrt. saman lehden Lexus 400 testi, 2 kertaa levyt ja palat). Tarkoitukseni ei ole puolustella, vaan pitää asiat oikeissa suhteissaan.
Kerro tarkka webbosoite tuolle artikkelille, josta ei kuulemma löydy tilastojen lähteitä????
sen silloin kun siitä enemmänkin täällä vaahdottiin. En laita moisia provokaatio-sivuja muistiin. Ei kiinnosta. Siis en tiedä, kaiva itse, ne löytyvät varmaankin jostain vanhemmista keskusteluista tältä palstalta.
Harmi vaan kun volkkarimiehet pitää pelleilynä
kirjoitustasi. Se on totta, että uusissa Golfeissa on ollut
paljon ongelmia.
... kaverin volkkarissa.
Tai omassa nissanissa, jota nyt vian ilmettyä kutsutaan boraksi, passatiksi, golfiksi, poloksi.
... omassa New Beetle Tdi:ssä (ei Nissanissa, Opelissa, Toyotassa, Fordissa vaan VW:ssä). Ymmärrätkö?, VOLKSWAGENISSA.
VW:n laatu? Mikä laatu? On ollut joskus hyvä, ei enää. Liian paljon maanantai painoksia.
Ajonesto toimii liian hyvin (lue: ei lähde edes omilla avaimilla käyntiin). Kuukausi on pisin aika kun ei ole ollut mitään ongelmia sen suhteen (saa taas tänään nähdä suostuuko käynnistymään ilman maanitteluja). Myyjä kertoi sen olevan "ostettu ominaisuus"
ja esiintyvän ko. automallissa.
Kuskinoven lukkosylinteri vaihdettu (takuu).
Polttoainetankin anturi menee vaihtoon (kaksi kertaa yritetty korjata, osat ei riittänyt. Kolmas kerta toden sanoo?) (takuu).
Kojelaudan keskimmäisistä ilmasuuttimista toinen vaihdettu (tai itseasiassa molemmat, kun joutuu vaihtamaan koko keskiosan), kun ei tullut ilma läpi (takuu).
Peilien säädön nuppi jäi käteen (takuu).
Kuskin oven sisäkahva vaihdettu, kun pinta alkoi kuoriutua (takuu)
Erilaiset kitinät ja räminät alkoivat vuoden ajon jälkeen. (Kaiketi osien kiinnitys on mitoitettu kestämään vain takuuajan.)
Yms. kaikkea pientä.
Ja epäilijöille tiedoksi. Auto on todellakin VW. (aj. n. 24 000km)
Niistä tuttujen Volkkareista.... Vikoja voisi luetella jonkin verran, mutta jätän väliin kun se tuntuu joitakin yksilöitä korpeavan (luulevat vielä, että puhun kaverin Mazdasta :) ).
Muistakaa, Volkswagenkin on vain auto (tosin ei niin hyvin tehty kuin joskus aikanaan), ei uskonto (tämä fanaatikoille tiedoksi).
Jos jonkun fundamentalistin oloa helpottaa, en ole luopumassa autosta, vaan aion ajaa ko. autolla vielä muutaman vuoden (ehkä?)
N. 350 000 km VW:llä
Johtuuko siitä, että niitä myydään paljon? Eihän Mazdoissa Suomessa ole ollut ongelmia, kun niitä ei kukaan osta?
Oletetaan että puhuit totta, mitä vähän epäilen. Ostit siis uuden auton ja mainitsemiesi vikojen takia myit sen pois vaikka olit pitänyt sitä vain puolisen vuotta. Taisit vetää aika hätäiset johtopäätökset.
Autoissahan, kuten muissakin vempaimissa, viat näkyvät aivan uutena ja sitten ne vähenevät ns. kylpyammekäyrän mukaan, kunnes iän mukana tulevat viat alkavat ilmestyä pitkän käytön jälkeen.
Väittäisin oman kokemukseni perusteella että myit auton itsesi kannalta huonoimpaan mahdolliseen aikaan.
Todennäköisesti törmäsit jo niihin heikkoihin kohtiin mitä siinä autossa ylipäänsä oli ja annoit toimivan auton eteenpäin.
Jotkut haluavat, että autolla ajetaan, ja liikkeelle lähdön pitää olla 100%:sen varmaa joka aamu, satoi taikka paistoi. En minäkään halua uuden auton kanssa itsekä joka kuukausi takuu korjauksissa, ei minulla ole siihen varaa, sillä jokainen tunti pois työpaikalta on aivan liian kallista jonkun kulkuvälinen takia. Auto on tehty ajettavaksi ja jos siihen se ei kunnolla pysty, niin se lähtee minulta ainakin vaihtoon. Jokapäiväinen kulkuväline vain ei ole minulle harrastus millään tavalla, ja harrastus pelit on asia erikseen. Ja pahinta on, jos meno loppuu jonnekkin korpeen, sillä siellä ei paljon takuut auta.
Se on katsos kallista tuo hukkaan heitetty aika, ja sitä ei voi rahassa oikein mitata. Mutta joillekkin korjaamolla oleminen ei ole hukkaan menetettyä, jotkut jopa pitävät sitä aivan normaalina. Meitä on joka junaan ja autoonkin vielä riittää porukkaa ;-)
Jos nimittäin myyt auton puoli vuotta vanhana niin takkiin tulee ja paljon. Sitten hommaat uuden auton, jossa taas tulee ne ns. kalliit kilometrit. Saat notkua aika monta tuntia huollossa ja ajella taksilla edestakaisin, jotta ko. summa saadaan kasaan. Joten epäilen, että sinulla voi olla muitakin syitä auton myyntiin ja harmiahan on johonkin purettava.
Jos jokainen tunti poissa työpaikalta maksaa liikaa, niin voitko jäädä edes sairaslomalle jos niinkseen tulee ? Neuvottelppa pomosi kanssa uudelleen työsopimuksesi, jotta pääset tuollaisesta orjan oloista eroon ;-)
Miksi pitäisi kärsiä uuden auton omistajana
jatkuvista huoltoreissuista, kun auton
voi vaihtaa sellaiseenkin merkkiin, joka
toimii uudesta lähtien?
VW taitaa ratsastaa vanhalla
'saksalaista laatua' periaatteella, joka jostain
ihme syystä on pesiytynyt Suomeen jäädäkseen.
Kyllä laadussa on jotain hämminkiä kun monet
uuden VW:n ostaneet siitä valittavat.
Minun autoillani EI tarvitse notkua huolloissa kauaa, ja KAIKILLA autoillahan pitää notkua huolloissa, mutta siinä menee se raja, eli huollot pitää riittää ja jos autoa pitää käyttää huoltojen lisäksi korjattavana useasti jo heti ensimmäisen vuoden aikana, niin se ei mielestäni kuulu auton ominaisuuksiin, ja on siten huono autoksi. Ja varsinkin, jos autolle tapahtuu se, että se ei esim käynnistykkään eräänä aamuna, niin silloin se on TODELLA huono autoksi. Arvostan vaan sitä lähdön varmuutta joka päivä. Ja en ole tämän pääotsikon alkuperäinen kirjoittaja, vaan ihan sivullinen ko. autolle tms.
Ja eräässä merkissä on sellainen huoltojärjestelmä, että autonm kanssa ei tarvitse kuin ajaa valtuutettuun huoltoon, ja huolto onnistuu HETI, ILMAN ajanvarausta. Tsoin merkki on hiukan kalliinpuoleinen, mutta silti se houkuttelee minuakin aika paljon, mutta en todennäköisesti koskaan pääse omistamaan ko. merkkistä autoa, valitettavasti!
Katsos, kun itse on itsensä työnanataja! Ja hinta korjausten ajaksi voi tulla eritääin kalliiksi, kun esim joku yrityksemme asiakkaan tietojärjestelmä menee nurin, niin paikan päällä pitää olla joka kelillä, joka päivä, ja mihin kellon aikaan tahasa välittömästi. Siinä ei auta selitykset, että auto ei käynnistynytkään aamulla.....! Sitä EI saa sattua, ja tunti hinta saattaa nousta helposti jonnekkin 50 tmk:n tietämille, joten ei ne korjaamolla olo tunnitkaan ole ihan ilmaisia.
saksalaisessa autossa viat tulevat esiin takuuaikana ja aidossa japsissa 10 vuoden kuluttua. Siiä se ero
Tarkoitit siis asiakkaan seisokkikustannuksia, ja minä kun luulin että se on työnantajan tai sinun pussista suoraan pois. Sehän riippuu tietysti sovituista vasteajoista kuinka nopeasti täytyy paikalla olla. Ei se kato ole noin vakavaa, paperiteollisuudessakin on suuret seisokkikustannukset, mutta kyllä ne huoltojätkät silti ajelee normaaleilla autoilla ettei mersun ostoa sentään edellytetä.
Viat tulevat aidossa japsissa 5 vuoden kuluttua vikojen ja ruosteen muodossa ja Saksalaisessa takuuaikana, jonka jälkeisestä ajasta ei vielä kylläkään ole vielä omakohtaista kokemusta.
Mutta kun seisokkiajat ovat joissain järjestelmissä TODELLA lyhyet, ja niihin on vain sopeuduttava, ja siinä sopeutumisessa en edes ajattele, että autoni olisi se paikka, mikä ei sopeudu! Auto sopeutuu, tai se vaihtuu! Ja kyllä se asiakas osaa laskuttaa pitkiksi menneistä seisokeista ihan surutta, ja silloin ei kysytä korjaamon kuitteja, eli auton rikkoontuminen ei ns. "Force majore" , eli ylitsepääsemätön syy olla noudattamatta sopimuksia.
Missä automerkissä moinen palvelu on? Ei lainkaan jonotusta vaan heti korjaukseen... Hyvä homma jos toimii, mutta kuinka se on mahdollista?
Suomessa on muitakin tapoja päästä työpaikalle ja voi olla halvempiakin. Eli ei voi jäädä autosta kiinni...
kaikenkaikkiaan. Epäilyttävä juttu. En usko edes todeksi. Ei noin tyhmää ihmistä todellisuudessa ole muita kuin Hessu Hopo....
Kirjoitit että "asiakas osaa laskuttaa pitkiksi menneistä seisokeista ihan surutta". Miten olet voinut suostua tuollaiseen sopimukseen ? Käsittääkseni olet palvelun tai tavaran myyjän asemassa.
Miten ihmeessä asiakkaasi voi laskuttaa sinua pitkiksi menneistä seisokeista, korkeintaan he voivat jättää sakkopykälän mukaan laskuja maksamatta tai ääritapauksessa voit joutua maksamaan nimellistä sakkoa sopimuksen rikkomisesta.
En millään jaksa uskoa että joku on tehnyt niin huonon sopimuksen että joutuu maksamaan kymmeniä tuhansia tunnin seisokista jos hommaa ei saada hoidettua.
Jos homma tosiaan toimii noin, niin kylläpä olet vetänyt kaulasi hirttosilmukkaan ja odottelet vain että joku tulee ja potkaisee jakkaran alta pois.
Kun ei ollut internettiä, ei ollut vikoja. Jos oli, niistä puhuttiin vähättelevästi Esson baarissa.
Haistakaa muna.
Onko se niin vaikeeta tajuta??? Siis mm. kaikilla pankeilla on sopimukset järjestelmien ylläpitäjien kanssa, ja pankit vaativat todella lyhyitä vasteaikoja korjauksissa. JA SE NYT VAAN ON NIIN, ja siihen pitää ylläpitäjän sopeutua, ja se on IHAN NORMAALIA! Onko se nyt ihan vaikeaa ymmrärtää? Eli jos jossain laukeaa jonkun serverin kovalevy, niin uusi levy pitää olla paikallaan helevetin nopeasti, ja ymmärrän kyllä, että miksi. Samoin on monilla muilla suurilla yrityksillä, eli ei siellä kuulkaa kauaa tarvitse olla serveri jumissa, niin siellä odottaa esim 100 koodaria toimettomana, kun ei voi suorittaa ajoja serverillä. Tai entäpä webbiserveri, eli yritysten verkkokauppa sivut on jonkun palveluntarjoajan servereillä, ei heidän omillaan juuri koskaan, ja nekään sivut eivät saa jumahtaa kovinkaan pitkäksi aikaa, tai jonkun energia laitoksen toiminnanohjausjärjestelmän toimivuus? Ei nekään saa seistä kauaa, niin alkaapa kolista HIUKAN laskua. Otteeko te niin tietämättömiä, vai luuletteko, että kun vaan telkkari toimii kotona, niin kaikki on ok?
Time is money puhuu asiaa, ja itsekkin olen vastaavassa yrityksessä hommissa, ja sielläkin miehiä vain odottaa keikkaa, ja kun se tulee, niin lähtö ON NOPEA.
Kuulemma Lexuksen valtuutetuissa huolloissa on nosturi aina valmiina vain lexuksia varten, eli kun oikea leka saapuu pihaan (300, 400) niin corollat tippuu ko. nosturilta ja huoltomies ottaa lekan käsittelyyn heti. Tosin ei kai se halpaa voi olla, mutta madollista.....
Näin on eräästä liikkeestä kerrottu!
firmassa olen minäkin töissä ja pankit nimenomaan kuuluvat meidän huoltoon. Silti en tunnista teitä näistä kirjoituksista. Kertaakaan ei ole minun "urani" aikana MILLÄÄN autolla ollut sellaista tilannetta, että keikalle meno olisi ollut autosta kiinni. Joten älkää viitsikö jauhaa kukkua. Tämän kirjoituksen kirjoittaja on kotoisin tojo-sivuilta ihan varmasti. Nehän tunnetusti ovat niin kestäviä, että rikki ei saa millään....
No teillä on autot aina pelanneet, kun on ollut tarvis!! Eikös se ole hyvä homma??? Ja eihän se liikkeelle lähtö saakkaan jostain kulkupelistä olla kiinni, mutta jso joku auto ei eräänä aamuna käynnistykkään, niin kyllä se pistää joskus epäilemään, että lähteeköhän se täänään!
Ja ota huomioon, että tuo Time is money -tyypi voi olla pinehkössä firmassa, jolla ei ole niitä korjaajia tms. kovinkaan montaa, eli esim vain yksi päivystää ja silloin sen yhden auton pitää aina pelata yöllä ja päivällä! On se vaikeeta, ja rupeahan jauhamaan vielä jostain muusta merkistä.... HUH HUH! Ei oo helppoo sinunkaan elämä!
Eihän tossa ole syytettykkään varsinaisesti mitään autoa, vain joku on todennut, että haluaa auton, jota ei tarvii pelätä milloinkaan, että se ei lähde käyntiin tai jää tienpäälle, tai sitä pitäisi heti ensimmäisenä vuonna korjautta useasti. En minäkään haluaisi auto, jota pitäisi ekana vuonna korjauttaa normaali huoltojen ulkopuolella, ja varmasti vaihtaisin auton pois toiseen merkkiin, jos vikoja alkaisi lappaa kuin Opeliini konsanaan....
on osa tekstistäsi, mutta jos olet IT-alalla, niin jo sieltä sinun tulisi tajuta, että ensimmäinen vuosi on yleensä aina se pahin. Se ei (ehkä) siitä merkkiä vaihtamalla muutu. Kovin on omituinen kirjoitus...
takana 4 vuotta ja 100.000 huoletonta kilometriä tojolla. Ei toki uudella, vaan ajelin välin 180-280 tkm.
Nyt viidentenä vuonna tuli vasta vikoja väillä 280-300 tkm. Sähkölaitteet tulivat käyttöikänsä päähän eli laturi, vilkun viiksi ja virtalukko. Nuo kun korjattiin ja sitten vielä remmin vaihto 305 kohdalla, niin saa taas ajaa muutaman huolettoman vuoden.
Joku mainitsi saksalaisen 100 tkm:n testin autobildissä. Sen on selvittänyt ainoastaan YKSI auto täysin ilman vikoja koko testien histriassa.
Tämä auto oli muutama vuosi sitten ajettu Mazda 6. Muut eivät ole siihen vielä pystyneet.
Aikanaan tuli ajettua 544,121, 122, 142, 144, 145, 245, nämä kaikki olivat Volvoja. Varsinaisia vikoja ilmeni vasta 250-300 tkm:n lukemilla. Käsitykseni mukaan sellaisia pitäsi kunnon autojen ollakin.
JOs nuo viat ilmenevät jo alle 100 tkm:n lukemilla niin kyseessä on "mukamas auto" eli ei mikään luotettava kulkine.
Täällä jotkut hilluu, että takana jo 28.000 viatonta kilometriä. Lapsen puheita nuo ovat.
Kyllä OIKEAT autot kestää ilman merkittäviä vikoja ainakin 200.000 km.
Itse ajanut kilometrit välillä 85tkm - 195tkm reilussa neljässä vuodessa.
Seuraavat osat vaihdettu:
jarrupalat jarrulevyt eteen, akku, ajovalon poltin 2kpl, parkkivalo eteen 1kpl, parkkivalo taakse 3kpl, keskikonsolin taustavalo 1kpl (vaihdoin kuitenki kaikki 3kpl kerralla), kesärenkaat, talvirenkaat
Auton merkki Japanilainen, mutta Euroopassa kasattu.
Itse olen tyytyväinen noihin "vikoihin". Mielestäni laatuauto.
"Eli pääsin eilen suoralla kaupalla eroon Golffistani. Jaa miksikö lottovoitto. Auton sain elokuussa 2000..."
Elokuussa 2000 käyttöön otetun auton sait myytä eilen - ymmärsinkö oikein?
"Viikon kärsittyäni vaihteisto säädettiin uudelleen että jotenkin edes saa pykälät silmään (vaikeeta oli säätäminen wolkkariliikkeessä) .... näähän kuuluu olla tälläiset. Heti syksyllä hajosi tuulettajan moottori. Sateet kun alkoivat rupesi matkustajan puoleinen matto kastumaan , kengistä ajattelin ... mutta ei perhana noinko paljon muka ? Lehtipino jalkotilaan ja aamulla katsomaan niin oli ihan litimärkinä. Sadevesi valuu sisälle ikkunantiivisteistä !! Taas auto wolkkariliikkeeseen KELE. Joulukuussa sitten pimeni mittaristo. Korjaamolle taas jonka seurauksena tai ei , rupesi töötti välillä oikealle käännettäessä huutamaan ??"
Kaikki tapahtumat siis 1. syksyn ja ja alkutalven aikana? Missä lähes 9 vuoden vikahistoria? Vai oliko oikeasti niin, että ajoit lähes 9 vuotta ilman mainittavia vikoja, kuten me todelliset Volkswagenin omistavat teemme?
Ei niinkään golfissa, mutta niissä transporttereissa. On vesipumppua, starttia, laturia vaihdettu alle 100.000 ajetuissa autoissa, vaikka vesipumppu piti olla Transitin tyyppivika, kun niistäkin on kertynyt kokemuksia.
Ei ole vaihteiston sykronointikaan parhaasta päästä, vaan alle 200 tkm ajettuja jo pitää kahdella kädellä murjoa, jotta saa päälle. laitetaanko niihin laatikoihin huollossa jotain valaantraania öljyn sijaan vai mistä moinen jäykkyys. Kyllä huollon pitäisi tietää, että suomessa on pakkasta.
Mitäs v**tua sinä tulet tähän väliin sekoilemaan transporttereinesi? Kysymys on nimenomaan aloittajan rasitteeksi kokemasta Golfista eikä sinun tarnsportterista
"Jippii lottovoitto :)
S. Lahti 22.2.2001 05:18"
Aloitusviesti on kirjoitettu lähes 9 vuotta sitten. Mutta eihän sitä kaikkea voi huomata, kun täytyy niin fanaattisesti alkaa omaa merkkiään puolustamaan. Jotain sentään huomasit kaikki viat 1. syksyn ja alkutalven aikana. Sitten auto myytiin.
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/29093/142512
Auto edelleen hyväkuntoisena liikenteessä?
Sitähän emme tiedä kuinka pitkä tai lyhyt vikahistoria kyseisellä autolla on. Jos uutena autossa on noin paljon vikoja on syytä hankkiutua nopeasti eroon moisesta riesasta. Ei ole mitään syytä olettaa että auto paranisi vanhetessaan, jos ei kerran uutenakaan ole kunnossa.
No voihan se klonswagen olla sellainen auto, jossa loppukokoonpano ja tarkastukset hoidetaan auton ostajan ja huollon kanssa. Pitäisi silloin näkyä edullisena hintana, joten ilmeisesti yrittävät tehdä tehtaalla valmiiksi.