Eikä muita vikoja kuin takalasinlämmittimen nappi, joka jäi kylmässä pohjaan, vikisevät jarrut, etupäässä joku hela on ilmeisesti kuiva, koska vinkaisee joskus montuissa. Öljyä ei ole yläviivasta hävinnyt, kone toimii ok ja ajo on juhlaa. Voimaa on tosi hyvin varsinkin lastutuksen jälkeen ja tulee vielä lisää, kunhan saan hieman tehokkaamman lastun koneeseen valmistajalta. Voi kun tämä onni säilyisi... tätä en ole vuosiin kokenut, että ei tarvitse olla korjaamolla jatkuvasti...
Golf pd ja 15000km
tdipd ja xx
253589
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Hyvä, kun olet lastuttanut, niin saat jätettyä 1,6:set perheautot nokipilveen. Se ei ennen lastutusta onnistu. (Corolla luokka)
Kokeillaanko ohituskiihtyvyyttä maantieajossa?
Ja pienemmälle vaihtaminen on jälleen kielletty, eikö niin?
Ei kukaan ohittele bensa-auton isoimmalla vaihteella...
tarvinnut moisten vehkeiden takia edes lastuttaa ja nokipilveä ei vaan näy vaikka lastu onkin pelissä. Ei nimittäin oikeasti savuta ainakaan yhtään enempää kuin teidän kehumanne "huippunopeat" vehkeet :)...
Kukin taaplaa tyylillään. Minusta on ainakin rennompaa ajella kun ei tarvitse kepitellä koko ajan. On noita kepitettäviä ollut ihan tarpeeksi aiemmin...
millä autolla voitettiin pari vuotta sitten ja viime vuonna Nurnburgringin 24h kisa? No DIESEL Golfilla ensin ja DIESEL Bmw:llä sitten. Hyydy siihen.
Toyota Corolla 1.6 Lt. 3 ov. 117500,-
Volkswagen Golf Fl. 1.9 PD 2 ov. 167400,-
Eli autoilla on hintaeroa 49900,-!
0-100 km/h on lähes sama. Huippunopeus on lähes sama.
Ohituskiihtyvyys Isoilla vaihteilla dieselillä parempi.
Otetaanpa saman hintaiset bensa/dieselautot.
Vw Golf Tl. 1.9 PD 2 ov. 172900,-
Vw Golf GTI 1.8 T. 178700,-
Hintaero: 5800,-
Suorituskyky bensakoneisella huomattavasti parempi!
Pitää muistaa aina, kun vertaillaan, että hintaluokka olisi suunnilleen sama. Tällä oli tarkoitus osoittaa, että diesel on vastaavanhintaista bensa-autoa huomattavasti laiskempi. Kun nyt dieselkuskit vetoavat aina kiihtyvyyteen isoilla vaihteilla, niin bensavehkeitä voisi puolustaa vaikka kiihtyvyydellä 20-85 km/h 2-vaihteella.
Huvittaa vaan TDI-, DTI-, HDI-, PD-autojen kuskit, jotka pitävät autonsa suorituskykyä jotenkin urheilullisena. Suorituskyky on aivan tavallista perheautoluokkaa. Jos haluaa kohtuullista suorituskykuä kohtuulliseen hintaan, ei GTI:lle taida olla vaihtoehtoa.
Mika Häkkinen ajaa ensi kaudella DIESEL-formulaa. Moottorit toimittaa VW.
Grönholmin Pösössä oli HDI-kone, joka oli verhoiltu näyttämään bensa-koneelta. Busselle ei oltu kerrottu asiasta mitään. Tästä johtui muutamat moottoriongelmat, kun Markus oli onnistunut kiertämään suuttimien tilalle sytytystulpat. Tämän hän teki siksi, kun ei kone ottanut kierroksia.
En ota vastuuta kyseisten asioiden todenperäisyydestä.
Vertailimme syksyllä Boran TDIPD ja Golf GTI 1.8T ohituskiihtyvyyksiä. Testitilanne:
Tasainen nopeus 80 km tunnissa. Molemmissa autoissa 5-vaihde. Autot rinnakkain moottoritiellä. Samanaikainen kiihdytys kaasupohjassa 140 saakka. Lopputulema oli se, että GTI jäi selvästi ja loppunopeudessa eroa oli tomoiset 50 m. Sama toistettii siten, että TDIPD:ssä vaihteena oli 6:nen. Tällöin ero ei ollut enää suurensuuri TDIPD;n eduksi.
Johtopäätös. Tiisseli hakkaa GTI:n ainakin jos GTI:tä ei kepitä pienemmälle vaihteelle. Ja jos kepittääkin niin vaihtamiseen kuluvassa ajassa hävää sen mitä ohituskiihtyvyydessä voittaa.
tuo nyt meinaa? Tuo edellisen kaverin viesti on muuten ihan totta. Olen itsekin nähnyt nuo tulokset. Todellakin Golf ja Bemu voittivat ko. kokonaiskilpailut tiisseleillä. Ja kaiken lisäksi ne autot oli alkuperäisellä alakerralla! Vain kansiin ja turboon ja pumppuun oli tehty muutoksia!
Menipä pitkään että saatiin tänne riisipussimies itkemään ja äkäilemään.
Tämä 'tiisseli...' kohottaa jälleen keskustelun arvoa.
Satavarmasti heppu ei ole ajanut pumppusuutinkoneella, joita muuten ei ole tisselin listassa kuin pd.
nähnyt isännän ilmeen viime kesänä, kun mentiin -72 mallin Kuplalla 1.6 Corollasta ohi. Ukkeli yritti vähän vedättää, m utta ei voima riittänyt.
Sanotaan nyt lisäykseksi, että Kuubeli ei ollut ihan vakio.....
Ei kaikkea pidä lukea "otsa kurtussa". Siis älä nyt kaikkea ota ihan tosissaan.
Kyllä olen kuulut kyseisistä suorituksista, mutta aika marginaalista on toi "mökäöljyn" käyttö moottoriurheilussa.
Kaipaat ilmeisesti keskustelua "joo joo" miehen kanssa, joka on kaikesta kanssasi samaa mieltä. Minä en ole, joten eiköhän lopeteta alkuunsa.
Niin käytetäänhän dieseliä myös Truck race ja Full pull touhuissa.
Paljonko lastusi tuo lisää tehoa/vääntöä? Onko lastutetulle autolle ilmoitettu Suorituskykyarvoja?
Olisi ihan mielenkiintoista kuulla.
http://www.sirkus.com/keskustelu/default.asp?ac=show&id=265258
joka oli 40nm pienemmällä (siis 320nm) väännöllä Passat meni 9.26s ja huiput yli 200. Golf on 150kg kevyempi ja siinä on siis 360nm, joten veikkaisin että se 9.2 on aika lähellä. Tosin dieselillä 0-100km/h ei ole yleensä se paras ominaisuus. Otin muuten kisat tuossa joku aika sitten 2.8 Audi A6:sen kanssa. Kiihdytys alkoi parhaimmalla vaihteella n. 70km/h vauhdista jatkuen 140km/h asti ja edelläni ollut Audi ei saanut yhtään eroa. Että hintaluokka on ainakin huomattavasti kovempi. Ja kaikki 4.5-6.2 kulutuksella....
Minkä ihmeen takia siihen täytyy tunkea joku ihmeen teholastu?? Kun kulkee ja kiihtyy niin maan perusteellisesti ilmankin!
Ja ihan vain kysymyksen vuoksi, mistähän sitä tehoa ja vääntöä tulee lisää? Polttoaineesta tietysti. Eli pysyttäydyn erossa kaiken maailman lastuista ja ajelen pienemmällä ruoalla.
tökkii pahasti. Jos lisätään ahtoa ja syöttöä, niin koneen hyötysuhde paranee. Lisäkulutukselle päästään vasta sitten kun ajetaan kovaa ja käytetään ylimääräisiä tehoja. Samanlaisella liikkumisella ei ainakaan minulla kulutus lisääntynyt. Ja kysymyksesi miksi lisätehoa on sen verran outo, että pyytäisin miettimään asiaa. Vai miksi ostit pd:n 20000mk kalliimmalla jos kerran teholla ei ole merkitystä?
Onhan tämä moottorikonstruktio uusi ja hieno asia. Tai oikeastaan ei uusi muuten kuin pikkudieseleissä.. Ja juuri tämän takia se kannatti hankkia. Sitäpaitsi EN sanonut etteikö teholla olisi merkitystä, sanoin että se mitä PDssä on jo tehtaan jäljiltä, on tarpeeksi! Mutta en vieläkään ymmärrä minkä takia siihen kannattaisi laittaa ns. teholastu, nytkin on jo mahdoton ajaa ilman ASR-sutimisenestoa nastoja säästellen. Muistan vain sen, että pärjäsin hyvin 40 kW tehoisella dieselilläkin, tokihan tämä on huomattavasti mukavampi. Paitsi eräs asia minkä olen huomannut, ärsyttää.. Kun perässä ajaa joku mersumies tms. joka huomaa TDI-merkin kahden punaisen kirjaimen kera, ohi sen on pakko mennä. Ja sitten koittaa ärsyttää kilpa-ajoon.
Siis, en millään lailla väheksy tehon ja väännnön tuomaa ajamisen helppoutta. En vain itse tarvitse yhtään lisää potkua, tälläkin menolla heikompaa hirvittää.
ajaminen muuttui helpommaksi ko. lastun avulla. Ei se kyllä vaikeaa ollut ennenkään. Mutta miksi yleensä kirjoitat ihmetellen tehon lisäämisestä, kun ilmiselvästi kuitenkin pidät voimasta? Minusta on ainakin kiva (yksi suurimmista syistä kilometrien lisäksi) että saa/voi ottaa voimaa lisää ja helposti. Saa n. 9s 100km/h kiihtyvän 210km/h kulkevan pelin joka kuluttaa 4.4-6.5l sadalle! Lisäksi tuo wetterin softa toimii paremmin kuin VW:n oma!
Olen sitä mieltä, että tämänhetkinen potku riittää minulle. Tosin ennen kun ajoin heiveröisemmällä VW-dieselillä (55kW), mietin monesti miten hienoa olisi, kun polkimen painallukseen vastattaisiin raa'alla potkulla.. Mutta eikö takuu raukea, kun on laitettu moottoriin teholastu? Koska kokemukseni VW:n takuusta ovat mitä ovat, odotan itse ainakin takuuajan loppua.
mistäs ne sen tietää, että siinä on lastu? Sitä kun ei saa tietää muuten kuin ajamalla ja testerillä, jos tietää ko. mallin raja-arvot ja niitä ei kukaan tiedä. Lisäksi ei ole kovin ihmeellinen asia ottaa boxi pois ja laittaa sinne vakiolastu (esim. 30000km huoltoon) paikoilleen. 1h työtä kun laskee sekä poiston ja takaisin laiton. Ei suurikaan jutska.
Minkä ihmeen takia siihen täytyy tunkea joku ihmeen teholastu?? Kun kulkee ja kiihtyy niin maan perusteellisesti ilmankin!
Ja ihan vain kysymyksen vuoksi, mistähän sitä tehoa ja vääntöä tulee lisää? Polttoaineesta tietysti. Eli pysyttäydyn erossa kaiken maailman lastuista ja ajelen pienemmällä ruoalla.