eli on rivipumppu mut olikos se niin etpumpun päästä neljä ruuvilla oleva lätkä irti ja sen alla on lukitus mutteri ja sit ruuvimeisselillä vähän ruuvia kiinnipäin?? siinä lätkässä on kyllä kaks reunimmaista ruuvia sileä kantaisia eli eikun pihtilöillä pois vai?siinä lätkässä on myös vielä keskelläkin joku ruuvi..mikähän tarkoitus?? ja mikähän ois ahtopaine kyseisessä vakiona? kiitos vastauksista..
syötön säätö
valtra 6400...
1312527
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
on vikana kun niitä pitää ruuvata ?
kun nämä nykyiset traktorit on tehty niin kuminauhamaiseksi vedoltaan etteivät jaksa oikein vetää tyhjää peräkärryäkään ja siihen pitäs vielä kuormaakin laittaa jos on vähänki mäkisempää maastoa eli hyytyvät jo pikku nuppylästä,koeajoin N-sarjalaisen 150 heppasen ja samanlainen laiska sanonko mikä,seuraava ehkä ei valtra...
säätimen säätöä varten, se kannattaa jättää rauhaan, muuten alkaa tyhjä käynti seilaamaan. itellä samanmoinen valtra ja on laiska tehtaan säädöillä. eli ota pumpun pääty kansi pois (neljä pulttia) valtran huollosta sain kirjallisen ohjeen: kun kolme varttia kiinni päin lisää syöttöä 25%. Kierroksia ei kannata nostaa ainakaan yli 2600rpm, koska turbo alkaa ahdistamaan. Ota jostain vanhasta autosta paisuntasäiliö niin ei tartte vaihdella kannen tiivistettä, jäähdyttäjän ylivuoto putkeen kiinni.
Kaveri kutitti puolitoista kierrosta syöttöä, oli kyllä ihan eri kone, mulle on toistaiseks riittäny puol kierrosta.
laitoit paisunta säiliön paksumman putken?vesipumpulle vai kanteen lämppärin letkuun T-liitin vai?ja mites syylärin korkin,käykö entinen kun siinähän on se et kun tulee painetta ni aukeaa..kiitos asiallisita neuvoista.
Löyty tarvikkeena semmonen jossa oli sopivan kokonen T-liitin, jäähdyttäjän korkkia en vaihtanu. tuntuu toimivan näinkin.
Kaikki jauhaa että syöttöä pitäisi lisätä,ei sekään ole ihanne ,että tornista lykkää kuin lakritsaa.Mun 6400:nen vetää 4-siipistä paluuauraa,6-metristä hinattavaa s-piikkiäestä, 10tn paskakärryä, noukinvaunua ja talvella pusken lunta kylällä.Ei mun ole tarvis lisätä syöttöä,syöhän tuo muutenkin ilman ruuvailua (-95 mallinen).Jos se nyt parissa mäessä huokaa sepelikuorman kanssa,niin onko tuo nyt niin kauhean häpeällistä pudottaa DPS:ää pienemmälle. Mutta mun Vallu ottaa rinkiä 2800rpm,ja nopeudeksi se lyö nopeusnäyttötauluun 50km/t, ja kysymys ei ole liikenne vehkeestä.Ja olen ajatellut nostaa kierrokset 3000rpm, eli rälläkällä toppariruuvista
lisää pois ettei tarvitse sinettiin sattua.Mä meinaan pärjätä nopeudella tien päällä.
Mukava ohitella hitaampia kun ajaa vaikka tota sokeripaskaa. Jokaisella on huvinsa. Mulla löytyy koneesta >150kW saparosta pyöritettynä. Mä ajan tiellä nopeasti yleensä autolla.(nelikko 200km/h)
Huonoilla jarruilla varustetulla traktorilla ajaminen 50km/h on todellä typerää,kertoo jotakin ihmisestä. Toivottavasti ajat vehkeesi metsään kunnolla, ennen kuin vahingoitat sivullisia tai läheisisiä.
Valtrassa jarrut täyttää vakiona liikennetraktorivaatimukset! Paljon oleellisempaa on turvallisuuden kannalta onko perävaunuissa jarrut ja niiden käyttö jarruventtiilillä, joka on liikennekoneissa pakollinen!
Jarrut täyttää muuten ei, mitä sitten? Tommonen pysähtyy ilman kärryjarruja tooodeeellaaa hitaasti ja huonosti. Ei siinä pysähtymisessä olekaan määrävä tekijä se vetotraktorin hidastuvuus. Kyllä ne takapyörät lukkoon menee muissakin kuin valmetissa. Tarkotus on pysäyttää tarvittaessa koko värkki ja omalla kaistalla.
on kyllä mulla toinen ja tiedän mitä siinä pitää olla joten en kysele sen tautta syötön lisäyksestä tohon pienempään ja mulle on ihan sama kulkeeko se 40-50 kymppiä kunhan ois edes vähän riskimpi vetämään kuin mitä on et saa vain työt tehtyä jos ketä kiinnostaa niin kattokaa www.finlex.fi/laki niin siellä on tietoo liikenne traktorista esim. ps.eikös autokoulussa opetettu et ajoneuvoa on jokaisen ajettava omien kykyjen ja taitojen mukaisesti että voi hallita ajokkinsa kaikissa tilanteissa. ps.on jarrut kärrissäkin.
..pitäis ajaa, minkätakia? Onhan siinä ratti mistä käännellä,luulekkos saatanan toope että ajan aina jämä pohjassa.Ehei sinnepäinkään, ensiksikin on hieno juttu että voi sovittaa nopeuden sellaiseksi
ettei traktori tienpäällä ota kärryn kanssa tai ilman sitä heijaavaa liikettä.Koska Vallu on kranttu määrätyille renkaille.Toiseksi, tieajoa tulee aika vähän tätä nykyä.Mutta ei se järki sunkaan päätä pakota jos autolla pitää kaahailla kahtasataa.Voi olla loppujen lopuksi että oot suurempi riski ja useammalle tien päällä autos kanssa ja kumpako rikkoo enempi nopeusrajoituksia sinä vai minä?
Jarruventtiili aina lisävaruste valtrassa. Liikennekoneessa pakollinen varuste. Jarrujen hidastuvuus vakiokoneissa sama ku liikennekoneissa, mutta jarrulevyt eri materiaalia. Mulla 6400n jarrut kestäny paljon paremmin ku m150 liikennemallissa!
Sallittu perävaunupaino riippuu siitä onko jarrut ja onko jarruventtiili!
pikkupojat kilpasilla et kumpi on kovempi jätkä.Ootteko peruskoulun ekalla vai tokalla!