Paljonko on tullut kilometrejä tällä uudella longlife-huoltosysteemillä.
Onko päästy bensapeleille luvattuun 30tkm ja dieseleille 50tkm.
Onko tarvinnut öljyjä lisäillä?
Itse pitäydyin vanhassa 15tkm:n huoltovälissä.
Onko päästy bensapeleille luvattuun 30tkm ja dieseleille 50tkm.
Onko tarvinnut öljyjä lisäillä?
Itse pitäydyin vanhassa 15tkm:n huoltovälissä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ole vieläkään öljyjä pumpparille ko. hommaan. Eipä silti, en kyllä moiseen lähde (lähtisi) mukaan. Ajan normaaleilla huoltoväleillä.
Mutu -tuntuman perusteella en lähtisi minäkään tuohon pitkän huoltovälin systeemiin. Ajan itse melko lyhyttä työmatkaa päivittäin ja kylmäkäynnistyksiäkin tulee silloin tällöin vaikka lohkolämppäriä pääsääntöisesti käytänkin.
Näistä syistä haluan että autossa on varmasti hyväkuntoiset öljyt koko ajan.
Olisi kuitenkin mielenkiintoista kuulla mihin huoltoväleihin ja millaisissa olosuhteissa niihin ollaan päästy.
Pitkään huoltoväliin on helppo päästä: ajaa 50 tkm ja vaihtaa sitten öljyt. :)
No niin, vakavammin: Suomen olosuhteissa ei ole mitenkään perusteltua ryhtyä moiseen pitkän vaihtovälin (jopa 50 tkm) leikkiin. Laadukas öljykannu maksaa pari sataa joten ei ole mikään kustannuskysymys esim. 15 tkm:n aikana. Lämpötilanvaihtelut ovat suuria ja siksi moottoriin kertyy mm. kondenssivettä joka heikentää voiteluöljyn ominaisuuksia. Jokainen nykymoottori toimii varmasti 150 - 200 tkm pitkilläkin vaihtoväleillä mutta entäpä sen jälkeen? Moni vaihtaa autonsa juuri ko. kilometrilukemissa ja toivoo saavansa mahd. hyvän hyvityksen vanhasta. Sitä ei varmaankaan edesauta että "hyvinpidetyssä" vaihdokissa on viittä vaille valmis kone...
Koneen kestävyyden ensimmäinen edellytys on toimiva voitelu. Miksi riskeerata se muutaman markan vuoksi?