Haluaisin asiantuntevia vastauksia mieltäni askarruttaneeseen kysymykseen.
Eli olen hankkimassa 70-luvun alun Ford Capria joka on koneeltaan ja tekniikaltaan hyvässä kunnossa. Ongelmakohtana on "yllätys,yllätys" ruoste!
Kuinka paljon auton peltejä ja pohjaa voi hitsauksen ja uuden pellin avulla korjata?
Jos esim.Helmapellit uusitaan kokonaan ja pohjaa hitsaillaan kovasti,niin kestääkö lopputulos,vai onko kyseessä ns.Ikuinen kierre,eli kohta saumoissa alkaa kukkimaan uudestaan. Voiko siis hitsaamalla ja uudella pellillä saada lahostakin autosta hyvän pelin vuosikausiksi? Kertokaapa kokemuksianne! Kiitos!
Eli olen hankkimassa 70-luvun alun Ford Capria joka on koneeltaan ja tekniikaltaan hyvässä kunnossa. Ongelmakohtana on "yllätys,yllätys" ruoste!
Kuinka paljon auton peltejä ja pohjaa voi hitsauksen ja uuden pellin avulla korjata?
Jos esim.Helmapellit uusitaan kokonaan ja pohjaa hitsaillaan kovasti,niin kestääkö lopputulos,vai onko kyseessä ns.Ikuinen kierre,eli kohta saumoissa alkaa kukkimaan uudestaan. Voiko siis hitsaamalla ja uudella pellillä saada lahostakin autosta hyvän pelin vuosikausiksi? Kertokaapa kokemuksianne! Kiitos!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyllä autosta hyvän saa, jos tietää mitä tekee.
Pellejä on monenlaisia paksuudeltaan ja koostumukseltaan. Osa ruostuu, toiset ei juurikaan.
Kun lahot osiot osaa korvata isoilla uusilla kokonaisuuksilla niin en näe miksei autosta saisi hyvää, jopa lujempi kuin tehtaalta tullessa. Pellin käsittely ja hyvä hitsaustaito tarpeen.
Saumat voi käsitellä monilla eri tavoilla. Löytyy tinoja, pinotteita, maaleja, jne.
Ongelmallisinta on tietenkin näkyvällä olevat korjaukset. Vaan kyllä pysyvän lopputuloksen saa aikaan oikeilla aineilla ja kokemuksella :)
Hommaa aihioksi papereiltaankin alkuperäinen 3,0 Capri I. Koneenvaihto 2,8 räpellyksiä alkuperältään 1,3/1,6 korissa on aivan liikaa olemassa. Myös kunnostetuja 1,6 on kohtuullisesti. Saman vaivan joudut kuitenkin näkemään kunnostuksessa. Hyvät 3,0 ovat jo nyt kunnon hinnoissa.
oli joitain peltejä. Tarvit ammattitaitoisen, kohtuuhintaisen hitsarin. Kaikki ruostunut pelti pitää poistaa. Sinkkimaalia mielellään sinne takapuolellekin. Nääs hitsaus polttaa kyllä sieltä maalit ja ruostuminen alkaa heti.
Kannattavuus riippuu, kuinka paljon on korjattava.
itelläni -90 sierra, joka on aivan palasina.
Sen aattelin hitsailla (kaaret ja pohjan) ja laitan epoksit uretaani pohjamaalit pohjaan ja kiveniskusuojan sitten pohjamaalien päälle.
Kokemukseni mukaan noin tehty kestää huomattavasti pidempään (siis hitsaussaumat ym) kuin autotehtaan jäljiltä, mutta toki tätyy tietää mitä tekee ja osata sitten kanssa tehdä.