Sain kaverini vm. -71 kuplan
hitsattavaksi,tarkemmin tutkittuani ko. laitetta,
se osottautui pehmeäksi useasta kohtaa,lattia
tosin melko hyvä.
Sisä(lämpö?)kotelot molemmilta puolilta, ja taka-
akselin kiinnikeiden takaa korissa mätää sekä
edessä myös,sauma-kohdassa. Koppa pitäisi ilm
nostaa pois rungolta, mutta alkaa käydä
isotöiseksi, vai miten on? Lähteekö runko ja kori
miten pienellä (isolla,kai) vaivalla irti
toisistaan? Kuplalla on tunne-arvoa ja työn
teettäjällä rahaa, joten homma pitäisi saada
tehdyksi tavalla tai toisella,patentteja ei
viitsis tehdä.
Vinkkejä tai muuta mitä olis hyvä tietää?
hitsattavaksi,tarkemmin tutkittuani ko. laitetta,
se osottautui pehmeäksi useasta kohtaa,lattia
tosin melko hyvä.
Sisä(lämpö?)kotelot molemmilta puolilta, ja taka-
akselin kiinnikeiden takaa korissa mätää sekä
edessä myös,sauma-kohdassa. Koppa pitäisi ilm
nostaa pois rungolta, mutta alkaa käydä
isotöiseksi, vai miten on? Lähteekö runko ja kori
miten pienellä (isolla,kai) vaivalla irti
toisistaan? Kuplalla on tunne-arvoa ja työn
teettäjällä rahaa, joten homma pitäisi saada
tehdyksi tavalla tai toisella,patentteja ei
viitsis tehdä.
Vinkkejä tai muuta mitä olis hyvä tietää?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Aiot tehdä siitä pidemmäksi aikaa käyttölaitteen
kannattaa kori nostaa pois päältä. Työ on
tietysti kohtuu kova, mutta kyllä se irtoaa
suhteellisen helposti. Tuohon saa ostettua koko
kynnyskotelot uudet. Niin tein itse 10v sitten.
Vieläkään ei ole tarvinnut hitsata mistään
kohtaa. Kynnyskoteloa vaihdettaessa on
muistettava tukea korirakenne hyvin niin saa ovet
sopimaan paljon paremin paikoilleen (meinaan
kokemusta on). Pohjalevy on paljon helpompi
hiekkapuhaltaa, kun se on irrallaan(pohjalevyn
maalaus kannattaa tehdä kunnon maalilla ei siis
FERREXillä). Samoin saa korjattua rungonpään
ruostevauriot yms.
Katsohan www.sci.fi/~fvwa . Siellä on
keskustelupalsta. Kannattaa kysellä myös tuolla.
kannata alkaa näkemään vaivaa - kuplan rullaavia
koreja saa mielestäni suhteellisen halvalla,
joten mielestäni kannattaisi hommata tällainen
(kovapeltinen yksilö) ja siirtää siihen
kunnollinen tekniikka. Mätä kupla = aito raato.
Ei siitä enää autoa saa...yhden vm. -67
kleinbussin pohjan helmat olen kursinut kasaan ja
kyllähän se katastuksesta läpi meni, mutta
poishan se oli myytävä, kun uusi ruoste alkoi
tehdä tuhojaan! Nyt perheessämme on vm. -73
gubbelwagen, jonka sain puoli-ilmaiseksi ja kori
on täysin ruosteeton. Kilvet vain puuttuvat,
mutta eipä noissa yleensä muuta ole kuin jarrut
vain säätöihin ja kovaa ajoa koko kesä!
...toivottavasti tajuat kuinka kova työ se korin
uudelleen rakentaminen tuoreesta pellistä on!
T1 -73. Lähinnä tuli nyt mieleen lisäkysymys
tuosta sanomastasi 'suhteellisen helposti',eli
onko kysymys yhdestä viikonlopusta vai esim parin
vkon työstä,siis pelkästään kopan irroitus? Ovat
muuten melkoisen hyvän hintasia ne
sisäkotelot,ainankin motonetissa.Tosin,se on nyt
sivuseikka :o)
J. Niin meitinkin mielestä kannattaisi melkein
tehdä,(toinen koppa ja siihen hyvä tekniikka)
mutta minkäs voi kun poka sanoo rahat melkein
kädessä että tee tuosta minulle kunnon kesä-
auto :o))
ainakin laittaisin kuntoon, jos vain
mielenkiintoa, aikaa ja rahaa riittää. Kopan
nostaa pukeille kyllä viikonlopussa, jos vain
saat hyvät neuvot ja apua.
Esim. sähköt, ohjausakseli, kaikki ne kymmenet
pultit on muistettava. Kannattaa todellakin
laittaa kysymys tuonne Volkkariyhdistyksen
foorumiin. Siellä osataan antaa todella hyviä
vinkkejä ja linkkejä. Itse maksoin silloin n10v
sitten kynnyskotelosta 800mk/kpl. En teidä mikä
on päivän hinta? Oli muuten hieno esitellä
konttorilla uudelleenrekisteröintikatsastuksessa
tuota korjausten jälkeen. Inssi sanoi, että onpa
hyvin tehdyn näköinen. Ja vieläkin kulkee, mutta
vain kesällä.
sanoa, että tuo korin irrotus on kuitenkin aika
pieni homma verrattuna muuhun kunnostustyöhön
mitä tuo tarvitsee. Minulla ja isälläni meni noin
1 vuosi, kun rakennettiin romusta kulkupeli.
Muuten olen pörrännyt tuolla kuubelilla noin
120tkm 8v aikana, minkä ajan minulla on ollut
ajokortti.