Laitoin tämän viestin jo tuonne "moottori"-palstalle, mutta täällähän ne escort-asiantuntijat taitavat lymyillä.
Kävin tänään katsastamassa autoani huonolla menestyksellä, sillä homma hylättiin pakokaasumittausten vuoksi. Kokeessa saatiin seuraavat arvot:
Tyhjäkäynti: HC:341, CO:1.00, O2:4.66 CO2:12.01
>2000 rpm: HC:74, CO:0.21, O2:0.23, CO2:15.11 Lambda: 0.99
Eli tyhjäkäynnillä HC ja happi korkealla. Lisäksi auton lämmöt nousevat tyhjäkäynnillä kattoon vaikka flekti toimii ja jäähdytysneste kiertää. Olen itse vaihtanut autooni puolen vuoden sisällä Lambda-anturin, tulpat (lyhempi kärkiväli kuin vanhoissa) ja lämpötilanmittausanturit. Kone on 7 vuotta vanha Zetecin ruiskukone. Onko ideoita mistä vikaa kannattaa lähteä etsimään?
Kävin tänään katsastamassa autoani huonolla menestyksellä, sillä homma hylättiin pakokaasumittausten vuoksi. Kokeessa saatiin seuraavat arvot:
Tyhjäkäynti: HC:341, CO:1.00, O2:4.66 CO2:12.01
>2000 rpm: HC:74, CO:0.21, O2:0.23, CO2:15.11 Lambda: 0.99
Eli tyhjäkäynnillä HC ja happi korkealla. Lisäksi auton lämmöt nousevat tyhjäkäynnillä kattoon vaikka flekti toimii ja jäähdytysneste kiertää. Olen itse vaihtanut autooni puolen vuoden sisällä Lambda-anturin, tulpat (lyhempi kärkiväli kuin vanhoissa) ja lämpötilanmittausanturit. Kone on 7 vuotta vanha Zetecin ruiskukone. Onko ideoita mistä vikaa kannattaa lähteä etsimään?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mun Escossa oli vuosi takaperin keväällä samoja ongelmia katsastuksessa. Kone ei tosin ole Zetec, vaan vanhempi -91 ruisku. Sain vian kuntoon vaihtamalla uuden lambda-anturin ja toisen lämpöarvon tulpat. Alkup. tulpat ovat APSC22C1 ja pistin tilalle APSC32- tulpat. Ne on vähän kuumemmat tulpat, mutta toimivat näköjään paremmin kuin originaalit. Sittemmin ajoin noilla tulpilla yli 15 tkm ja käytössä ei ollut ongelmia. Viime katsastukseeen vaihdoin vain uudet tulpat ja kaikki arvot olivat kohdallaan.
En muuttanut tulppien kärkiväliä, vaan pidin ne entisinä vanhoihin nähden. Lyhemmällä kärkivälillä on merkitystä, sillä kipinä on pienempi ja ajallisesti lyhyempi.
Tämä vaan yhtenä esimerkkinä pakokaasuviasta.
flektin käynnistävä anturi pitää vaihtaa. pienempi lämpötilaseks ~95 astetta. taitaa saada myös 92 asteisen mut itellä vihree 95 astetta. kirjojen mukaan 103 asteinen kuuluu mut lämmöt käy melki punasella sillä. anturi sijaitsee ylävesiletkussa.
saakeli.
Tarkista huollossa ilmansuodatin,vaihda öljyt ja suodatin.Tarkista tulpanjohtojen kunto.Happiarvo kielii siitä että jossakin vuotaa,,,pakoputki tai jarrutehostaja tai ilmamäärämittari.Yksi syy voi olla myös että autossasi on katalysaattori rikki.Älä aja jos autosi arvot eivät ole kunnossa.Huono huolto rikkoo Katin.