Uusin Tekniikan maailma ja Alfa 159 dieselin koeajo. Lopussa vertailua muihin merkkeihin jossa leka mukana. Teholukemat kaikilla hyvin samanlaiset mutta silmiin pisti lekan heikommat suoritusarvot vaikka ilmoitettu vääntömomentti oli sillä aivan kärkipäässä. Ovatko 2.2 d-4d koneen todelliset tehot pienemmät mitä ilmoitetaan kun kyseinen peli ei kulje muitten tahtiin?
Lexus is220d
"ihmettelijä"
121533
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mitähän merkitystä tolla sullekin on, teini? Sekkarin kanssako istut noissa autoissa sisällä isipapan vieressä ja otat sekkarilla aikaa meneekö tää 0.05 sekuntia ripeämmin kuin toi... ;)
Samaa on kaikki autolehdet ihmetelleet. Esim. Mondeon 155 hv diesel vei Avensiksen 177hv mallia 2-0, niin kiihtyvyydessä 0-100, kuin ohituskiihtyvyydessäkin.
Taitaa olla niitä kuuluisia JIS hevosvoimia.
Tässä vertailutesti: http://www.auto-motor-und-sport.de/d/94990/d_ams_vtest_techdat
Malli: 0-100km/h
Avensis(177) 8,6
Mondeo(155) 9,4
Saab(150hv) 9,7
Missä se 2-0 on 0-100 km/h kiihtyvyydessä?
Mondeo lienee reilusti kevyempi auto kuin Lexus. 177/155=1.14 tehojen suhde. Arvaan että painossa Lexus on suurempi kertoimeltaan kuin tuo. Joku voisi kaivaa nuo tiedot jostain kun ei itse jaksa.
testissä.
Tehoja oli se, mitä oli luvattukin.
Auto on painava.
TMnetin autohinnastosta löytyi helposti:
-Mondeo 114 kW & 1467 kg
-Lexus 130 kW & 1660 kg
-> tehosuhde 1,14
-> massasuhde 1,13
Ei siis kelpaa selitykseksi.
Eihän Mondeo ole yhtään Lexusta nopeampi. Taisi tuo kyseinen Mondeo kiihtyä Autobildin testissä juuri ja juuri alle 10 sek.
Ja toisaalta tuskin kukaan Lexusta harkitseva pitää jotain Mondeota vaihtoehtona tai toisinpäin.
No tuohan on prosentin tarkkuudella sama suhde joka selittyy jo pelkästään sattumalla, kuskilla, autoyksilöllä tai välityksillä. Eikä tällaisilla pienillä kiihtyvyysasioilla ole joka tapauksessa mitään arvoa kuin paperilla oikeassa elämässä eikä kukaan tällaisten perusteella autoaan valitse.
Kuka muuten pitää Mondeota kilpailijana Lexukselle? :)
Ainakin AutoBildin Ave-Mondeo verailussa sanoivat, että Ave repii keulaa kun vauhti nousee. Olivat sitä mieltä, että tehoa löytyy mutta ilmeisesti päästö tms. syiden vuoksi moottorin ohjaus ei anna paikalta lähdettäessä täyttä tehoa.
Luistonesto voi olla yksi tekijä paikalta lähtiessä. Aveissa on herkkä ... oikeastaan neuroottinen on parempi sana.
Samaa olen minäkin ihmetellyt. Mutta niin kulkee moni muukin diisseli yllättävän heikosti tehoihin nähden? Lienevät painavia kärryjä, kun ei huikea vääntökään näemmä auta.
Vääntö-puolelta ainakin alavääntö saisi olla parempi,ei jaksa vääntää n.1500r/min kierroksista alkaen!!.
Tuo väännön ohuus alakierroksilla on ilmeisesti monien nykydieselien ominaisuus, kenties liittyy päästöihinkin jotenkin.
Toinen asia onkin että kuka haluaa Lexuksen dieselmoottorilla? Bensakoneet tai hybridi jotenkin kuuluvat Lexuksen sivistyneeseen ilmapiiriin luontevammin. Siis miksi ostaa työkoneen moottoria hupivälineeseen?