Mitä tarkoittaa

saadaanko sillä sitten kasvatettua kokonais painoa? vai mihin sitä tarvitaan?? mistä nimi "köyhän miehen teli??"??

sitte kirjoitti:

saadaanko sillä sitten kasvatettua kokonais painoa? vai mihin sitä tarvitaan?? mistä nimi "köyhän miehen teli??"??

Sehän on halvin tapa saada kantavuutta.Näitä tehdään jälkiasennuksena 2 akseleisiin.Ongelma on monasti tilanpuute,eli polttoainetankit pitää siirtää tai pienentää,ilmasäiliöille pitää löytää uusi paikka.Näitä saa tehdasasennettuna ja yleensä kääntyvinä.

Vili kirjoitti:

Sehän on halvin tapa saada kantavuutta.Näitä tehdään jälkiasennuksena 2 akseleisiin.Ongelma on monasti tilanpuute,eli polttoainetankit pitää siirtää tai pienentää,ilmasäiliöille pitää löytää uusi paikka.Näitä saa tehdasasennettuna ja yleensä kääntyvinä.

Lue lisää

aina silloin kun telissä on vain yks rengas puolella

puhutaan kirjoitti:

aina silloin kun telissä on vain yks rengas puolella

Väliteli on siis vetävän akselin etupuolella oleva "apuakseli". Käytetään myös nimitystä etuteli.
Vastakohtana normaali `takateli´, jossa lisäakseli on vetävän akselin takapuolella.
Molemmat ovat köyhän miehen telejä, jos niissä ei ole paripyöriä.
Välitelissä ei yleensäkään ole paripyöriä.
Apuakseli voi olle kiinteä, kääntyvä, nouseva tai kääntyvä ja nouseva.
Jos apuakseli on sekä vetävän akselin etu- että takapuolella, puhutaan trippelistä.
Sitten on tietysti vielä teliveto, jossa apuakseli on myös vetävä.
Ja jos ajoneuvon viimeinen akseli on kääntyvä, puhutaan puimuriohjauksesta.
Mitä enemmän akseleita, sitä enemmän kantavuutta.

tiedetty kirjoitti:

Väliteli on siis vetävän akselin etupuolella oleva "apuakseli". Käytetään myös nimitystä etuteli.
Vastakohtana normaali `takateli´, jossa lisäakseli on vetävän akselin takapuolella.
Molemmat ovat köyhän miehen telejä, jos niissä ei ole paripyöriä.
Välitelissä ei yleensäkään ole paripyöriä.
Apuakseli voi olle kiinteä, kääntyvä, nouseva tai kääntyvä ja nouseva.
Jos apuakseli on sekä vetävän akselin etu- että takapuolella, puhutaan trippelistä.
Sitten on tietysti vielä teliveto, jossa apuakseli on myös vetävä.
Ja jos ajoneuvon viimeinen akseli on kääntyvä, puhutaan puimuriohjauksesta.
Mitä enemmän akseleita, sitä enemmän kantavuutta.

Lue lisää

Kuvasin työn ohella erilaisia teli- ja akselisto tyypejä,tällä hetkellä niitä on 18 eri versiota,mut löytyy niitä vissiin lisää..

sora-auto voi sanoa väliteliseksi vaikka siinä onkin ohjaava akseli vetävän edessä, se on silloin trippeli

neliakselista kirjoitti:

sora-auto voi sanoa väliteliseksi vaikka siinä onkin ohjaava akseli vetävän edessä, se on silloin trippeli

Teli = kahden akselin muodostama kokonaisuus. = kaksi akselia keinuu samasta tuennasta. trippeli ( ja myös äkkinäisten on syytä ymmärtää että tri tarkoittaa vähintään kolmea) eli jos kaksi taka-akselia vetää on kysessä vetävä teli, ja jos sitän on lisätty yhdellä lisä akselilla niin on kysessä trippeli elki 8*4. Mutta jos kysessä on ns väliteli ilma vetäviä pyöriä voidaan varmaan puhua jostain 4*2 2 vetotavasta.ps. en saa ajaa kevaria, mutta 38 tonnin kuorma-autoa. Vetotavasta riippumatta...