Toyota Avensis 2.2 D 150 VS, Honda Accord 2.2i CTD-i.Mistä johtuu,että

näyttää tutkimuksen mukaan kumminkin olevan tojon eduksi. Bemari ja tojohan ovat omassa luokassaan tässä "autojen auto" tutkimuksessakin. taakse jäi mm. mersu.

Dieselien suuri vääntö tekee kiihdyttämisen vaikeaksi renkaiden sutimisen vuoksi pienillä vaihteilla. Eri autojen luistonestosysteemit hillitsevä teri tavalla sutimista. Tojon tapa ei ole kiihdyttämisen kannalta kovin optimaalinen. Esmes itsellä oleva Ave (2.4) kiityy paikaltaan paremmin jos luistoneston vain kytkee pois. Tuossa vaan ei vääntö riitä puhtaalla asfaltilla juuri selvään sutimiseen mutta luistoa esiintyy silti ja niinpä luistonesto hillitsee tehoa. veikkaan, että dieselkin kiihtyy paremmpin jos luistoneston kytkee pois. Tätähän ei TM ja tuulilasi taida tehdä.

2.4 STW kirjoitti:

Dieselien suuri vääntö tekee kiihdyttämisen vaikeaksi renkaiden sutimisen vuoksi pienillä vaihteilla. Eri autojen luistonestosysteemit hillitsevä teri tavalla sutimista. Tojon tapa ei ole kiihdyttämisen kannalta kovin optimaalinen. Esmes itsellä oleva Ave (2.4) kiityy paikaltaan paremmin jos luistoneston vain kytkee pois. Tuossa vaan ei vääntö riitä puhtaalla asfaltilla juuri selvään sutimiseen mutta luistoa esiintyy silti ja niinpä luistonesto hillitsee tehoa. veikkaan, että dieselkin kiihtyy paremmpin jos luistoneston kytkee pois. Tätähän ei TM ja tuulilasi taida tehdä.

muutakaan. Ovat "talottuneita" taviksia, joitten päässä ei ajatus kulje.

2.4 STW kirjoitti:

Dieselien suuri vääntö tekee kiihdyttämisen vaikeaksi renkaiden sutimisen vuoksi pienillä vaihteilla. Eri autojen luistonestosysteemit hillitsevä teri tavalla sutimista. Tojon tapa ei ole kiihdyttämisen kannalta kovin optimaalinen. Esmes itsellä oleva Ave (2.4) kiityy paikaltaan paremmin jos luistoneston vain kytkee pois. Tuossa vaan ei vääntö riitä puhtaalla asfaltilla juuri selvään sutimiseen mutta luistoa esiintyy silti ja niinpä luistonesto hillitsee tehoa. veikkaan, että dieselkin kiihtyy paremmpin jos luistoneston kytkee pois. Tätähän ei TM ja tuulilasi taida tehdä.

Varmasti luistonesto vaikuttaa noihin arvoihin, mutta pointtini oli se, että noilla sekunnin kymmenyksillä ei ole mitään v****n väliä. Tuolla liikenteessä ei ole väliä kiihtyykö auto vaikkapa puoli sekkaa nopeammin sataseen kuin joku toinen. Sitten jos ero olisi vaikka 5s, niin se jo vaikuttaisi. Nuo maantiet ei ole mitään ralliratoja, sen meidän kaikkien pitäisi muistaa.

tojo-pekka kirjoitti:

Varmasti luistonesto vaikuttaa noihin arvoihin, mutta pointtini oli se, että noilla sekunnin kymmenyksillä ei ole mitään v****n väliä. Tuolla liikenteessä ei ole väliä kiihtyykö auto vaikkapa puoli sekkaa nopeammin sataseen kuin joku toinen. Sitten jos ero olisi vaikka 5s, niin se jo vaikuttaisi. Nuo maantiet ei ole mitään ralliratoja, sen meidän kaikkien pitäisi muistaa.

Ei paikaltaan lähtö muutenkaan ole kriteeri ja nuo dieselithän kiihtyy tienpäällä oikein hyvin.

Minun pointti taas oli se, että dieseleissä hurjan väännön vuoksi paikaltaan lähtö ei kerro vehkeen käytännön voimavaroista likikään kaikkea. Niinpä kahden diesel vehkeen tehojen arviointi pelkällä 0-100 kiihtyvyydellä oisoittaa vain tietämättömyyttä.

2.4 STW kirjoitti:

Dieselien suuri vääntö tekee kiihdyttämisen vaikeaksi renkaiden sutimisen vuoksi pienillä vaihteilla. Eri autojen luistonestosysteemit hillitsevä teri tavalla sutimista. Tojon tapa ei ole kiihdyttämisen kannalta kovin optimaalinen. Esmes itsellä oleva Ave (2.4) kiityy paikaltaan paremmin jos luistoneston vain kytkee pois. Tuossa vaan ei vääntö riitä puhtaalla asfaltilla juuri selvään sutimiseen mutta luistoa esiintyy silti ja niinpä luistonesto hillitsee tehoa. veikkaan, että dieselkin kiihtyy paremmpin jos luistoneston kytkee pois. Tätähän ei TM ja tuulilasi taida tehdä.

Olet hyvin todennäköisesti oikeassa.

Näitä autoja ( vaikka jotkut toisin kuvittelevat) ei ole tehty kilvanajoon.
Ei noilla numeroilla ole käytännössä juurikaan merkitystä.
Jos sekunnin kymmenykset jotain vaikuttavat arkielämässä, kannattaa ehkä harkita siirtymistä kilpa-autoiluun suljetuille radoille.

juuri Saksassa, jossa tojon tehot oli mitattu testissä ja todettu niiden olevan ilmoitetun suuruiset, jopa hieman yli.

olemaan kirjoitti:

juuri Saksassa, jossa tojon tehot oli mitattu testissä ja todettu niiden olevan ilmoitetun suuruiset, jopa hieman yli.

Tuo on silkkaa huhupuhetta, ellet toisin todista.