Ei voi kuin ihailla tuota laatua ja kestävyyttä,
joka minunkin TDI Passatissani on. Nyt on takana
320000km ilman yhtään vikaa. Ihmetyttää tuo
japsien ylistäminen. Itselläni oli ammattiajossa
ave ja se oli kärsimystä. Vikoja, vikoja, vikoja.
Huolto kyllä oli hyvä! Kohta Passat menee
vaihtoon ja tilalle on jo tilattu 130hp
powerdieseli. En vaihda näillä näkymillä merkkiä,
koska haluan ajaa ja vielä nauttia työssäni
autoni ajamisesta!
joka minunkin TDI Passatissani on. Nyt on takana
320000km ilman yhtään vikaa. Ihmetyttää tuo
japsien ylistäminen. Itselläni oli ammattiajossa
ave ja se oli kärsimystä. Vikoja, vikoja, vikoja.
Huolto kyllä oli hyvä! Kohta Passat menee
vaihtoon ja tilalle on jo tilattu 130hp
powerdieseli. En vaihda näillä näkymillä merkkiä,
koska haluan ajaa ja vielä nauttia työssäni
autoni ajamisesta!
Vastaukset 25
Vanhimmat
Avensis onkin eurooppalaisten pilaama. Euroopassa
ei osata tehdä yhtä kestävää laatua, kuin
Japanissa.
tehdään kumipallo-ohjauksella varustettuja
riisikippoja?
Mitkä asiat määrittelet vioiksi ? Tuohon km-
määrään mahtuu taatusti "jotain" viaksi
luettevaa...riippuu tietenkin skaalauksesta.
Volkkareissa jo uutena vikoja liikaa.
Volkkarin viat ovat pikemminkin ominaisuuksia.
Vikahan on negatiivinen poikkeama laadusta ja
volkkareissa tuntuu olevan samat viat kaikissa.
Mutta onneksi takuu pelaa - sitä nimittäin
tarvitaan!
sinulla on käynyt uskomaton tuuri tuon
vikapesäkkeen kanssa
Passatin 240000 km mahtuu kohdallani seuraavaa.
9 kpl etupään tuentoja 1 kpl kone 2 sarjaa uusia
lukkoja 4 kytkin remonttia normaalit huollot
tosi huoleton pirssi.
syytä myös ratin ja penkin välissä???
Kehtaat ees kertoa että 4 kertaa kytkin, opettele
ajamaan kytkin kestää ainakin 500000 oikealla
käytöllä!
No ei ehkä ihan noin paljoa aja mutta jos on
ollut 4 kytkinremppaa ja 240 tkm, täytyy
ajotyylissä olla jotain erikoista tai sitten
kytkin on asennettu joka kerta väärällä tavalla.
Olisi kiva tietää mitä vikaa siinä kytkimessä
oikein on ollut, kuulostaa sen verran
uskomattomalta.
mikähän nautinto on ajaa työkseen Passatilla?
Kyllä VW:N laatu on nykyisin mennyt aika alas
johtuen eri syistä.
Näyttävät konsernissa keskittyvän Audin
pelastamiseen...
Olen kuullut varoituksen ääniä noista uusista VW
dieselmoottoreista. Eivät tuppaa kestämääm kuin
200 tkm. Entinen perus TDI oli/on "pomminkestävä"
moottori ja kertomasi km-määrä ihan normaali.
Mutta saattaahan nuo olla pelkää huhu puhetta
myöskin.
Joku näyttää käyttävän samaa nimimerkkiä kuin
minä mutta tämähän on vapaa maa. Kenties
tämä "joku" olisi kuitenkin kohtelias ja
vaihtaisi sen...
moottoria tarkoitat "perus-TDi:nä"? Usealla
työkaverillani on yli 200000km ajettuja 90hp
malleja. Ei ongelmia.
Nimenomaan tuo 90 Hp (TDI) on "pomminkestävä".
Ongelmia on näissä uusissa tehokkaammissa
koneissa.
Jos kerran pitää ilmoittaa, että
on ongelmia, niin kaipa OSAAT
sitten vähän tarkentaa, että mitä?
Minä olen _kuullut_ monistakin ongelmista niin
noissa "pomminvarmoissa" 90 kaakkisissakin, kuin
tehokkaammissa tekeleissä,
mutta silti ei ole juuri mistään ollut näyttöä,
että ongelmia olisi nimenomaan kestävyyden ja
käyttöiän kanssa, noin yleisesti.
Muutamia huhuja, joita olen kuullut:
- männänrenkaat eivät kestä yli 300-400 tuhatta.
(mihinkähän tuo perustuu? ajotapaanko? EN USKO)
- jakajapumput särkyy, muka (siis Boschin
VE-perustaiset ja sen johdannaiset) (ei muuten
säry, perkele. Suodattimet vaihtaen pumppu kestää
_melkein_aina_ pitempään kuin lohko ja sen
sisuskalut)
- pumppusuutinyksiköt eivät ole pitkäikäisiä, ja
usein niin kalliita korjata, ettei kannata...
(en tiedä, en kyllä jaksa uskoa tuohonkaan)
- laakeri eivät kestä mitään taksikilsoja
(satojatuhansia jne...)... tätä en myöskään usko.
Senverran monta tapausta tiedän TDI-myllyistä,
joilla on päästelty jo yli 400 tuhatta avaamatta,
että yksittäisvikoja noiden täytyy olla.
- tehoboksin lisäys/lastutus sulattaa männät
(Hoh-hoijaa... niin tekee, mutta se edellyttää jo
päättäväistä ja jatkuvaa koneen kiusaamista
äärimmilleen, asiallisesti ajellen kummatkin ovat
ihan turvallisia)
Yleensäkin ottaen olisin sitä mieltä, että
rauhallisella ja asiallisella käytöllä nuo TDI:t,
niin 90 heppaiset kuin uudemmatkin kestävät kyllä
pidempään kuin bensakoneet. Ongelma onkin,
etteivät ole kovinkaan pitkäikäisiä (verrattuna
vastaavan tehoisiin bensakoneisiin), jos niitä
pitää koko ajan kiusata (tehoja ulos kylmänä, ei
anneta ahtimen jäähtyä ajon jälkeen
tyhjäkäynnillä, ei vaihdeta laatusuodattimia, jne,
jne...)
Että näin.
Vähän perusteluja jatkossa, jos luulet, että
kukaan ottaa tosissaan... jooko?
Jos siis sallitte!
....jos kerran 1.4 litrainen 92hv Hondan 16
venttiilinen bensakone kestää kevyesti avaamatta
500 000 km, niin eikös dieselin pitäis kestää
tuplaten. Ainakin vanhat dieselmersukuskit
Veholla kehuskelee 700 000-800 000 kilometrillään.
Tuntuu vaan niin höpöltä lueskella
kommetteja: "Olen ajanut Borallani jo 20000km
eikä mitään ongelmia!"
On kai sen verran uusi malli että monikaan ei ole
Boralla 200 tkm:ää ehtinyt vielä ajaa.
niillä niin kauan viitsii edes ajaa?
vikoja on noissa uudemmissa sitten ollut? Sen
mäntäjutun voit jo suosiolla unohtaa. Mutta ne
muut viat? Itse en nimittäin ole kuullut mistään
sen kummemmasta. Taitaa vain olla tuo mutu-juttu,
kun tehoa on tullut lisää niin heti ajatellaan
että ei kestä?
Ei ne volsut ny huonoja oo, mut SaaB kestää viä
paremmi.Omalla ajettu 350000 km ilman pahempia.
tiedän useita II-korimallin golfeja 1,6 litran
dieseltekniikalla joilla on ajettu 400-600tkm
eikä niitä tahdo saada hajalle millään. yhdessä
on jopa alkuperäinen kytkin ja pyöränlaakerit!
Virheen teet jos laitat uuden passatin. Alkaa
niitä vikoja löytymään.
huonompaa siinä uudessa sitten on?
Sinä kun olet näköjään vw asentaja eli olet
asiantuntija niin kerro mitä vikoja siinä uudessa
Passatissa on.
Miten muuten kaasuläpän raja-arvot asetetaan ja
vaikuttaako ajotyyli sen muuttumiseen ?