Ajelin eilen valtaietä kahdeksan Vaasasta pohjoiseen. Jotain kymmenen kilometriä Vaasasta, tien oikealla puolella ruotsinkielisellä alueella, oli jonkun rekkafirman varikko. Pihasssa oli Scania Vabis 76 bulldog mallia 60-luvulta. Sen perässä oli täysperävaunu. Hyvässä maalissa näyttivät olevan. En ehtinyt nähdä, oliko auto rekisterissä.
Ruosalaiset antoivat automallille lempinimen Sommar-Scania (=Kesä-Scania). Johtuen siitä, että moottoritilan vähäisestä ääni/lämpö -eristyksestä lämmintä riitti talvella hyvin ohjaamossa. Lisäksi autosta oli tapana kesäisin ottaa hytin etulevy irti, jotta moottorin jäähdytys paranisi eikä lämpöä tulisi ohjaamoon niin paljoa.
Ruosalaiset antoivat automallille lempinimen Sommar-Scania (=Kesä-Scania). Johtuen siitä, että moottoritilan vähäisestä ääni/lämpö -eristyksestä lämmintä riitti talvella hyvin ohjaamossa. Lisäksi autosta oli tapana kesäisin ottaa hytin etulevy irti, jotta moottorin jäähdytys paranisi eikä lämpöä tulisi ohjaamoon niin paljoa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Scania otti mallia kun bulldogin aikanaan rakensi. Ovat kyllä erehdyttävän saman näkösiä jos äkkiä katsoo.
Siinä bulldogissa oli liian pieni jäähdyttimen säleikkö. Ilmiselvä suunnitteluvirhe. Vahemmiten jäähdytysteho heikkenee sisä- ja ulkopuolisen likaantumisen takia. Siksi sitä Scaniaa sitten ajettiin kesällä etupää avoimena. Melutaso ohjaamossa oli kaikissa buldogeissa kova noihin aikoihin. Korvatulpat ovat tarpeen. Muistan nuoruudessani 70-luvulla, kun yhden sahan bulldog-Bedfordin kuski käytti kuulosuojaimia.
oli kova meteli noihin aikoihin,merkistä riippumatta. Nykysiin jos vertaa.
Mahdoitkohan tarkoittaa Kaelblen ohjaamodesignin matkimisella jotain tällaista?
http://www.chrishodgephotos.co.uk/funpics/pixww/2002/02han42.jpg
Kaelble eli ”Kaaleppi” (Kaelble on suomeksi ”pikku vasikka”) on Saksan Backnangissa sijaitseva firma, joka on tehnyt raskasta kalustoa maanteille, kiskoille ja maansiirtoon.
Itselläni on kokemusta suunnilleen tämännäköisen Kaelblen ”apumiehenä” toimimisesta:
http://www.lkw-bilder.de/oldtimer/Img_0370.jpg
Elettiin 1950-luvun puoliväliä ja rakennettiin Oulujoen voimalaitoksia. Utasen voimalaitoksen työmaalla Utajärvellä pääsin katselemaan työmaata Kaalepin tuulilasin takaa; ikää minulla oli silloin 4 vuotta. Rometossa oli peräti 200 hevosvoiman dieselmoottori (tosi kova sana 1950-luvulla!) ja hyötykuormaa se otti tehtaan ilmoituksen mukaan 23 tonnia.
mallia K 652 F joka löytyi täältä www.lkw-infos.net/ol-kaelble-2005.htm siinä on vaan vähän eroja,esim kaksiosainen panoraama tuulilasi eikä taka sivulaseja ja hytti näyttää vähän isommalta
Scanian moottoreihin myös otettiin mallia Leylandilta. Taisivat jopa pystyä parempaankin kuin englantilaiset. Ensimmäiset Saabin kakstahtimoottorit oli myös tehty saksalaisten DKV:n pojhjalta. Volvon keskimoottoribussialustalle oli ollut mallina englantilaisten AEC. Eli ei ainoastaan neukut ole kunnostautuneet ajoneuvotekniikan kopioinnissa vaan myös ruotsalaiset.
http://images.google.fi/images?svnum=10&hl=fi&lr=&q=Scania Vabis LB 76&btnG=Hae
Hakusanalla Scania Vabis LBS76 olisi saanut samannäköisiä kuvia - ero on moottoripuolella (turbo/ei turboa).
Olin inssiajossa 18-vuotispäivänäni, toukokuussa 1969 eli 37 vuotta sitten. Sain "yksityisen kuorma-auton ajokortin". Jako nuppikorttiin (C) ja rekkakorttiin (E) tuli vasta pari vuotta myöhemmin. Tuon kesän 1969 ajoin sitten lavettia, jonka veturina ahtamaton Scania-Vabis L75 vuodelta 1960. Siinä olivat kaikki kepakoista ikinä löytyvät pykälät monesti tarpeen!
Syksyllä 1969 menin siviilikarkurina hoitamaan intin pois päiväjärjestyksestä ja seuraavana syksynä kotiuduttuani muutin saman tien Helsinkiin.
1972 olin koneahtaajana (= lähinnä trukkikuskina) satamassa. Sen vuoden kesällä minua kysyttiin apumiehen / kakkoskuskin lomatuuraajaksi "konttireteliin". Pistin ajokorttianomuksen kesän 1969 lavettifirman todistuksella ryyditettynä vetämään, ja "yksityinen" pahvini muuttui A BE CE -kortiksi ilman sen kummempia kommervenkkejä. Niinpä sitten ajeltiin vanhemman kollegan kanssa kahdestaan kuukauden verran sitä vehjestä. Sen veturina oli tuollainen bulldog-mallinen LBS 76. Retelissä (eräänlainen puoliperävaunu) oli edessä ja takana hydrauliset nostolaitteet ja tukijalat. Niillä saatiin täysi 20 jalan kontti maasta (sivulta) kyytiin tai kyydistä pois.
Tuon kesän 1972 jälkeen en ole raskasta yhdistelmää ajanut ainuttakaan kertaa. Satamatyöt lopetin keväällä 1974. Vain kortin C-kirjaimelle on ollut satunnaisesti käyttöä. Vielä ovat antaneet tuon "ison E:n" kuitenkin olla kortissani, vaikka esim. täysperää en ole ajanut eteen- enkä taaksepäin elämän kuuna päivänä!
leikillisesti "Pattiposki" lempinimellä. Joo Pattiposki kirveskuutonen.
meillä sanottin pulloposki-scania.eikä ollut muuten kipattava ohjaamokaan.