Juuri selailin tämän kevään tm:ää jossa oli rengas firmoja testissä. Niin niiden asentamia pyöriä ei kuulemma saa irti kun auton hinauttamalla korjaamolla. Itse olen kyllä aina pyörät auki saanut auton omalla l-mallisella avaimella.
heikkkoja ihmisiä siellä tm:ssä
vahva
5743
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Osassa rengasliikkeistä ei käytetä ollenkaan momenttiavainta renkaiden kiristykseen, vaan ne vedetään räikällä niin kireelle kun vain saa (Tiedän tämän, kun tuttuni on autoliikkeessä töissä).
Jos renkaat kiristettäisiin momenttiavaimella oikeaan kireyteen, avautuisivat ne helpommin rengasta vaihdettaessa. Mutta renkaan pulteille pitäisi tehdä jälkikireystarkastu, kun on vähän ajettu.
Myös tervaa voi laittaa pyöränpulttien kierteihin, ennenkä ne ruuvaa kiinni. Tällöin ne saa helpommin auki rengasta vaihdettaessa.
Momenttiavaimen käyttö veisi liikaa aikaa ja laskisi tuottavuutta.. asiakkaan autolla ei niin väliä, saa tulla ainakin seuraavaksikin vaihdattamaan renkaansa autoliikkeessä, jos ei saa itse auki - töitä lisää.
Saksassa taidetaan käyttää rengasliikkeissä noita momenttiavaimia.Siellä aikoinaan asuessani
oli aina laskuun merkitty isolla,että pulttien kireys on jäkitarkastettava 150 km:n ajon jälkeen.
Ostin aikoinaan käytetyn etuveto escortin ja siinä oli renkaat vedetty ilmeisesti kuorma-autoon tarkoitetulla pulttipyssyllä. Kävi niin kun tuli renkaiden vaihdon aika niin tälläinen 100kg kaveri sai hyppiä tuetun ristikkoavaimen päällä eikä auennut. Vasta sellaisen puolentoistametrin putken avulla sai voimakkaan paukahduksen säestämänä auki. Ei varmasti olisi saanut tienpäällä auton omalla avaimella auki.
Ostin myös aikoinaan kesäautoksi 1982 Escortin (eka etuvetoinen) joka oli seissyt vähintään talven yli, ehkä pidempäänkin autokaupan pihassa ja voi he-le-vet-ti mutta ne mutterit olivat kiinni.
Tuetun ristikkoavaimen päällä hyppiminen ei aiheuttanut pienintäkään nitkahdusta ja vasta 1,5 metrin jatkovarsi ja isä apuna kiskomassa alkoi irrottaa muttereita.
Niitä ei ollut ainoastaan vedetty rekkamomenttiin vaan mutterit olivat myös ruostuneet kiinni koska niitä piti avata tuolla voimavarrella kokonainen kierros repeytyvän metallin kirskunan saattelemana ennenkuin niitä pystyi edes kiertämään ristikkoavaimella hartiavoimin. CRC:t ja muut irrotusöljyt olivat muhineet yön yli joten ei siinä mitään.
Ja mitä tulee auton omiin työkaluihin, tuli naapuri tuossa pari viikkoa sitten surkeana kysymään olisiko lainata kunnon ristikkoavainta. Näytti tuliterän 42 000€ opelinsa L-mallista rengasavainta jonka kanta oli pyöristynyt täysin käyttökelvottomaksi ja tämä oli kuulemma tapahtunut ensimmäistä pulttia avattaessa!
Se hiton avain oli jotain alumiiniseosta eikä sillä saanut edes yhtä jokseenkin normaalimomenttiin väännettyä pulttia auki! Ristikkoavaimella ne kaikki sai kierrettyä auki ihan hartiavoimin jos kohta aika kireässä olivat. Olisi kyllä jäänyt puhjenneen renkaan vaihto tien päällä tekemättä opelin omilla työkaluilla.
Viime vaihdossa jouduin toteamaan, että auton edellisen omistajan käyttämässä rengasliikkeessä oli tempaistu pultit järjettömällä momentilla kiinni. Korjaamon äijät eivät saaneet pultteja normiavaimilla tai paineilmavehkeillä hievahtamaankaan, pultin muodot alkoivat ensin antaa periksi. Lopuksi oli pakko hitsauttaa jatkopalat pultinjämiin ja pakottaa ne puolitoistametrisen vivun voimin auki.