Mitä me teemme järjestöllä, joka yksisilmäisesti ajaa tehopainosuhteen käyttöönottoa vakuutusperus-
teena ? Emme mitään..toisaalta en yhtään ihmettele
miksi nämä customvaikutteiset päättäjät ajavat si-
tä ja luulevat,että koko jäsenistö on samoilla linjoilla (toisaalta eihän SMOTON jäseniä ole kuin murto-osa moottoripyöräilijöistä) Me emme tarvitse järjestöä,jonka valtaa käyttävät liiveihin pukeutuneet custompellet, jotka viime vuonna onnistuivat hukkaamaan järjestön rahoja melkein 50.000 ja saivat vielä vastuuvapauden.....
Älkää enää missään nimessä syytäkö rahojanne tähän
sisäänpäin lämpiävään järjestöön,vaikka toisaalta Vapaahan tämä maakin on ?
teena ? Emme mitään..toisaalta en yhtään ihmettele
miksi nämä customvaikutteiset päättäjät ajavat si-
tä ja luulevat,että koko jäsenistö on samoilla linjoilla (toisaalta eihän SMOTON jäseniä ole kuin murto-osa moottoripyöräilijöistä) Me emme tarvitse järjestöä,jonka valtaa käyttävät liiveihin pukeutuneet custompellet, jotka viime vuonna onnistuivat hukkaamaan järjestön rahoja melkein 50.000 ja saivat vielä vastuuvapauden.....
Älkää enää missään nimessä syytäkö rahojanne tähän
sisäänpäin lämpiävään järjestöön,vaikka toisaalta Vapaahan tämä maakin on ?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mikään /kukaan ei pakota Sinua olemaan jäsenenä sellaisessa halveksittavassa järjestössä joka tosiasiassa ajaa Sinunkin etujasi vaikka et raukka sitä edes tajua.
Smoton hallituksen listauksesta tunnistin neljän henkilön mopot eli Kawa ZZR 1200, Suitza 1000 kikkeri, Honda XX 1100 bläkkäri ja neljännellä taitaa olla HooDee ( ainakin joskus aikoinaan oli).
Eli ei tuo minusta kauhean customistiselta näytä.
killeli ja blakkali ja hootee.. voi juku, kevätpölliäinenkö se siellä ulputtaa. taitaa olla juuli näitä zmoto-miehiä taas ihan tohkeissaan. Voe voe :)
Mikäs sulle ny tuli. No oli mikä oli mutta housuihin se lurahti.
No ei se mitään, pyydä mamia vaihtaa puhtaat pöksyt.
pitäisi osallistua kaltaistesi lapsen tasolla olevien idioottien aiheuttamiin vahinkoihin?
http://www.smoto.fi/
Oletko todellakin lukenut noita sivuja? Ja jopa vielä ymmärtänyt lukemaasi?
Itseasiassa SMOTO on saanut vuosien saatossa estettyä paljonkin sellaisia asioita jotka ovat edesasuttaneet että Sinäkin saat moottoripyöräillä. Tokikaan SMOTO ei yksin näitä kaikkia asioita ole ollut päättämässä, vaan osana FEMAa.
No olisiko Sinulla sitten esimerkiksi parempi vakuutusmaksuperuste kuin teho/painosuhde? (Muukin kuin että sinun ei tarvi maksaa mitään mutta muut voisivay maksaa senkin edestä) Tuo teho/painosuhteeseen perustuva vakuutusmaksukäytäntö on varmasti suhteellisen tasapuolinen kaikkia kohtaan, sillä useimmin noille tehokkaille pyörille sattuu onnettomuuksia osaamattomissa käsissä, ei tokikaan kaikille sillä onhan niitäkin jotka osaavat käsitellä pyörää todella hyvin vaikka olisi kuinka paljon noita tehoja.
Ja sitäpaitsi kun jokainen tietää nuo vakuutusmaksuperusteet, niin onhan se toki täysin vapaaehtoista ostaa sellainen moottoripyörä jossa on paljon tehoa, varsinkin kun suomen nopeusrajoitukset on sellaiset, että pienemmälläkin pyörällä pärjää maantiellä.
SMOTOon on MOOTTORIPYÖRÄKERHOJEN liitto. Päätösvaltaa käyttävät SMOTOn jäsenkerhot. Yksityishenkilö voi kuitenkin ryhtyä SMOTOn KANNATUSJÄSENEKSI. Kannatusjäsenellä, joka voi olla henkilö tai organisaatio, on mahdollisuus saada käyttöönsä niitä etuja, jotka varsinainen SMOTOn jäsenkerhon jäsenyys tuo tullessaan lukuun ottamatta äänioikeutta SMOTOn kokouksissa.
Muro-osako..? Aika moni taitaa kuitenkin kuulua SMOTOon - ehkä tietämättäänkin, sillä ovathan kaikki mainitsemisen arvoiset mp-kerhot SMOTOn jäsenkerhoja.
Vaikka teho-painosuhteinen vakuutusmaksuperuste ei ole minunkaan mielestä mitenkään loppuun asti mietitty, niin onko pelkkiin kuutioihin perustuva vakuutusperuste sitten jotenkin oikeudenmukaisempi? Mielestäni ei ole.
Oikea vakuutusmaksun peruste olisi YKSI AINOA HENKILÖKOKOHTAINEN moottoripyörän vakuutus, jolla voisi ajaa millaista pyörää tahansa ja vaikka useampaakin. Jos näin olisi, niin mullakin olis tasan varmasti ainakin 2 erityyppistä pyörää. Vaan nyt on tyytyminen pääasialliseen kiinnostukseen eli matkapyörään ja matkapyöräilyyn..
Tällaisen henkilökohtaisen vakuutuksen maksu voisi perustua mm. sukupuoleen, ajokilometreihin, kokemukseen, ikään, vahinkohistoriaan, sakkohistoriaan, vapaaehtoiseen kouluttautumiseen, näyttökokeisiin, kunnollisten suojavarusteiden käyttöön sitoutumiseen jne, jne.. Pyörän merkillä, mallilla, kuutioilla ja tehoilla ei olisi mitään merkitystä.
Ymmärrän toki SMOTON ja kerhojen yhteyden ja tiedän myös sen,että siihen voi kuulua yksittäisenä kannatusjäsenenä.....se on vaan jotenkin kummallista,jos tällä palstalla ilmaisee selkeän mielipiteensä saa niskaansa asiattoman arvosteluryöpyn....järjestöön kohhdistuva arvosteluni johtui lähinnä heidän SMOTON kannaotosta vakuutusmaksu perusteisiin (tehopainosuhde) ja holtittomaan,amatöörimaiseen asioidenhoitoon (jos 50,0 tuhatta euroa on kateissa,kertoohan se jotain)
esittämäsi vakuutusmalli on ehdottomasti oikean-
suuntainen,silloinhan kolahistorialle,ajokokemuk-
sella on oikea painoarvo.En halua retostella sillä,etten ole ajanut yhtään kolaria,vaikka ajokausia on takana 15 ja kilometerejä yli 250.000
Tällä hetkellä pyöräni raskas,suuritehoinen ja isokuutioinen,ei siis mikään varsinainen sportti,
vaikka ainakin vielä maailman nopeimman titteliä pitääkin itsellään......siis kenenkään ei ole tarvinnut minun takiani kukkaroaan raottaa.......
ja se mitä sanoin customeista ja niiden kuskeista on oma henkilökohtainen mielipiteeni ja oikeuteni,
mikä perustuu kokemuksiin ja havaintoihin.....eli käsittääkseni se ei ole hyvä valinta ensimmäisek-
si pyöräksi omituisen ajoasentonsa takia,eikä välttämättä sen jälkeenkään tehottomuuden ja painon takia...ainoa missä se puoltaa paikkaansa on alhainen istuikorkeus.Toisaalta jos joku sel-
laisen haluaa,niin ei muuta kun kauppaan ja sitten tien päälle horjumaan ja kokoontumisajoihin
(vai mitä ryyppytapahtumia ne olivatkaan) örveltä-
mään.
Olen huomannut,että tällä palstalla ei voi sanoa mielipidettään saamatta asiatonta arvostelua....
vrt. Turo Inkerin osakseen saama kohtalo
>Olen huomannut, että tällä palstalla ei voi sanoa mielipidettään saamatta asiatonta arvostelua....
Jospa se johtuu siitä, että itse arvostelussasi ei ollut mitään asiallista. Keskustelua voi aina käydä mielipiteiden tasolla. Silloin se ei tosin ole asia-argumentointia.
On todella huvittavaa nyt kuulla itkua teho/painosuhteesta vakuutuksen hinnoittelun perusteena. Jospa nyt ensin tutkisit, mitä ne vakuutukset maksoivat, ennen nykyistä uudistusta. Jos ikä ei riitä siihen, että vakuutusperusteet omakohtaisesti olisivat selvillä, omista vanhoista sopimuksista, kysy vähän varttuneemmilta.
Huvittavaa on siis se, että korkean teho/painosuhteen pyörän vakuutuksen maksajat itkevät, vaikka tosiasiassa heidänkin vakuutusperusteensa pääsääntöisesti muuttui edullisemmaksi.
Teho/panosuhde ei ole Smoton, suomalaisten vakuutusyhtiöiden, eikä kenenkään suomalaisen keksimä. Se on käytössä laajasti EU-alueella ja jos joku ei ole huomannut, Suomi kuuluu EU:hun. Lisää perusteluja perusteen oikeutuksesta, voi etsiä esim. MAIDS tutkimuksesta.
Tarvitaanko Smotoa on yksi kysymys. Edunvalvontaa tarvitaan varmasti. Ilman Smotoa, ei vakuutuskartelli olisi Suomessa kaatunut. Se, vakuutuskartelli, kesti melkein 50 vuotta. Väärät perusteet ovat kuitenkin vielä voimassa.
Uusi laki on valmisteilla. Mikäli edunvalvonta häviää ja yhtiöiden sekä viranomaisten kontrollointi perustuu puppelipoikien piipitykseen, 70-luku on kohta täällä ja jos ette tiedä, mitä silloin tapahtui, kysykää varttuneemmilta.
niin,aloitin jo 1972,että näkökulmaa on riittävästi...
No sitten vaan kaivat kuitit ja alat laskea.
Epäilen kuitenkin, että näkemyksesi on jäänyt vähemmän analyyttiseksi. Kenenkään toisen motorismia ei pidä mennä mestaroimaan -motoristin.
Kysyn "varttuneemmilta": Mitä 70 -luvulla tarkalleen tapahtui? Olisi hauska saada tietoa asiasta, kun olen itsekin miettinyt tuota useasti... Tilastoja tms.
1. Jos nimittelee porukkaa pelleiksi niin mitä oikein odotit saavasi vastaukseksi.
Viestissäsi oli myös harhaisia väitteitä ja jos niitä vastaan kritisoidaan niin onko se asiatonta.
Sulla on toki oikeus mielipiteisiin, mutta onko se meiltä muilta sitten kielletty.
Siis ihan aikuisten oikeesti haloo ja herätys jos vaadit asiallisia vastauksia ja mielipiteitä niin mitäs jos itse olisit asiallinen.
En muista mitä tarkalleen tapahtui, mutta porukkaa kuoli ja vammaantui paljon!
Moottoripyörät joutui sellaisen rangaistusveron kohteeksi, ettei yli kakspuolikkaaseen ollut rahaa kuin harvalla. Käytännössä >350 kuutioisten pyörien myynti loppui kokonaan ja esim. 1974 rekisteröidyt isommat pyörät oli suurimmalta osin ylivuotisia, eli vuosimallia 72-73. Onneksi laki site kumottiin, olis meinaan koko mopohomma loppunut rakkaassa kotimaassa.
Tuo edellä mainittu taas johtui onnettomuuksien lisäksi valtaväestön erittäin kielteisestä asenteesta moottoripyöriin ja pyöräilyyn (mm. mun faija)
Kielteisyyteenn taas oli syynä pyörien lukumäärän räjähdysmäinen kasvu, josta seurasi vanhemmalle porukalle vaikeasti hyväksyttäviä "lieveilmiöitä" Oikeasti ne vaan ei ymmärtäneet, että pyöräily on hieno harrastus, se on kivaa jne.. Vai olisko ne olleet kuitenkin vaan kateelisia..?
Vanhempi porukka ei varmaan edes oikein käsittänyt hommaa harrastukseksi, sillä olihan moottoripyörä 60-luvun loppupuolille saakka ollut vain välttämätön paha - auton korvike kai lähinnä. Mopollaja moottoripyörällä ajettiin pakosta, kun autoon ei ollut varaa..
Vaan turvallisuuteenhan sitä lakia säädettäessä tietysti vedottiin, eikä ihan syyttä. Kypäräpakko tuli muistaakseni vasta 1974 ja siihen saakka kypärää käytettiin vain lähinnä maantiellä. Jotenkin muistelen, etten 72-74 piikillä ajellessa käyttänyt kypärää oikeastaan koskaan, ei kyllä moni muukaan.. Ajovarusteitakin oli kyllä tarjolla, mutta harvalla oli varaa kunnon kmppeisiin - ei ainakaan minulla.
Osuutensa onnettomuuksiin tekivät tietty tehokkaat pyörät. Pahimmassa maineessa lienee "leskentekijänä" tunnettu 3-pyttyinen, seiskapuolikas, 2-t Kawa. Räjähtävää tehoa, ilman ajo-ominaisuuksia ja jarruja.. Niitä ei varmaan montaa ehjänä säilynyt näihin päiviin asti.
Tilastoja olen joskus jossain nähnyt, mutten millään muista missä..?
Kiitos tästä kirjoituksesta. Se valaisi asiaa monilta osin.
Hyviä ajokelejä sinulle!