Hei,
osaiskohan joku teistä autoja hyvin tuntevista miehistä auttaa, kun en naisena oikein tunne hyvin autoni tekniikkaa ja seuraava ongelma vähän askarruttaa. En tiedä, olenko huomannut ihan oikein mutta tuntuu kuin autoni (Focus, lyhytperäinen malli 2001) käynti hiipuisi ajaessa. Käynnistäessä se käy ja kulkee hyvin mutta sitten kun olen ajanut sillä vähän aikaa (tai ehkä joitain kymmeniä kilometrejä), tuntuu kuin autoni hieman hyydähtäisi, ikäänkuin tehosta häviäisi vähäsen. Auto ei silloin oikein kiihdy kuten liikkeelle lähtiessäni ja tyhjäkäyntikään ei kuulosta niin terhakalta vaan ehkä vähän "tukahtuneelta" tms. eikä käyntiääni ole niin kaunis (varmaan naisen mielipide mutta kuitenkin!) kuin yleensä. Autoa on huollettu normaalisti ford-huollossa eikä kilometrihuolto vielä ole edessä ehkä tänä vuonnakaan. Niin, auto siis kyllä lopulta kulkee "yhtä kovaa" kuin yleensäkin mutta kiihtyvyys ja voima on vähän häviksissä ja käyntiääni kuulostaa erilaiselta mutta sitten kun autolla ei ajeta vähään aikaan, on se ajon alussa taas ihan ok. Olisi tosi hienoa, jos joku osaisi neuvoa, mistä tuo voisi johtua vai kuvittelenko vain...
osaiskohan joku teistä autoja hyvin tuntevista miehistä auttaa, kun en naisena oikein tunne hyvin autoni tekniikkaa ja seuraava ongelma vähän askarruttaa. En tiedä, olenko huomannut ihan oikein mutta tuntuu kuin autoni (Focus, lyhytperäinen malli 2001) käynti hiipuisi ajaessa. Käynnistäessä se käy ja kulkee hyvin mutta sitten kun olen ajanut sillä vähän aikaa (tai ehkä joitain kymmeniä kilometrejä), tuntuu kuin autoni hieman hyydähtäisi, ikäänkuin tehosta häviäisi vähäsen. Auto ei silloin oikein kiihdy kuten liikkeelle lähtiessäni ja tyhjäkäyntikään ei kuulosta niin terhakalta vaan ehkä vähän "tukahtuneelta" tms. eikä käyntiääni ole niin kaunis (varmaan naisen mielipide mutta kuitenkin!) kuin yleensä. Autoa on huollettu normaalisti ford-huollossa eikä kilometrihuolto vielä ole edessä ehkä tänä vuonnakaan. Niin, auto siis kyllä lopulta kulkee "yhtä kovaa" kuin yleensäkin mutta kiihtyvyys ja voima on vähän häviksissä ja käyntiääni kuulostaa erilaiselta mutta sitten kun autolla ei ajeta vähään aikaan, on se ajon alussa taas ihan ok. Olisi tosi hienoa, jos joku osaisi neuvoa, mistä tuo voisi johtua vai kuvittelenko vain...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä tuon pitäisi testerissä näkyä selvästi jos tuo katalysaattori on tukossa.
Muistelisin myös että MAF elikä ilmamäärämittauksen anturissa olevat viat voisivat aiheuttaa samankaltaisia vikoja. Pienempää tehon häviötä voisi aiheutta imuilman lämpötilamittauksen viallisuus.
Auto vaan testeriin kiinni (ei välttämättä merkkiliikkeeseen). Tuleepa samalla mitattua pakokaasupäästöt katsastusta varten.
Niin ilmansuodatinkin voi olla tukossa jos autoa on huollettu vain km-määrän perusteella. Muistaakseni ilmansuodatin tulee vaihtaa 60 000 km tai 3 vuotta, kumpi nyt sattuu tulemaan ensin vastaan.
Jos auto on hankittu 2001 ja suodatinta ei ole vielä vaihdettu (km-määrä on alle 60 000 km), niin kyllä se suodatin on jo aika tukkeessa.
kiitokset asiallisista neuvoista ja tähän asti!
onkohan tuo ilmansuodatin kalliskin vaihtaa ja Osaisikohan joku miespuolinen tuttuni tehdä sen vai pitääkö viedä huoltoliikkeeseen? Jos se on helppoa kuin lampunvaihto, niin ehkä sen voisi vaihdatuttaa naapurin isännällä? Entä se päästömittaus? Olen myös antanut kertoa itselleni, että nuo huollot olisi parasta tehdä ford-liikkeessä mutta en vain tiedä miksi. Onko siitä sitten myöhemmin jotain harmia, jos se huoltaisi muualla?
Jos katti tai ilmansuodatin on tukkoinen, niin oletusarvoisesti se on tukkoinen aina, eikä niin että ajoon lähdettäessä se ihmetukkeutuisi aina vasta esim. 10 km ajon jälkeen. Pikemminkin kokemasi liittyy jollankin tavoin siihen, että moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan.
Huoltoväli on muuten vuoden välein, tai useammin jos km-raja tulee täyteen.
Jos huollon jälkeen päästöt on pielessä, huolto on epäonnistunut.
lamda-anturi yleensä ilmottele tolla tavalla rikkoutumisestaan? Kannattaa viedä tosiaan huoltoon, siellä se selviää.
Niin kyllä sen suodattimen osaa vaihtaa jos osaa avata Focuksen konepellin.
Siellä se konepellin alta se löytyy ohjaajan puolelta akun takaa. Lähtee irti pari klippiä kääntämällä (talttapää ruuvimeisselillä)
Suodatin maksaa esim. Motonetissä 7,5 €.
Se päästömittaus / testerissä käyttö kannataa tehdä sitten jos tämä ei auta ja katsastus on tuloillaan.
Huoltojen teettämisestä jossain muualla kuin merkkiliikkeessä löytyy kyllä lisää tietoa tältäkin palstalta.
Se huoltoväli on ne kilsat tai yksi vuosi riippuen siitä kumpi ensin tulee ajankohtaiseksi. Näin muistaisin lukeneeni papruista...