Osallistunpa minäkin keskusteluun, yritän sitä
jopa saada aikaiseksi. Mikä on käsityksenne auton
(esim. VW:n) optimi-iästä, minkä jälkeen se
kannattaisi vaihtaa (sen jälkeen rahallinen arvo
laskee kuin lehmän häntä).
Heitän oletukset peliin. Bensa-auton optimi-ikä 4-
5 v (max 90.000 km/obs. jakohihnan vaihto).
Dieselillä ajetaan usein enemmän - olisko 3-4 v
(max 180.000 km). Kommentteja?
jopa saada aikaiseksi. Mikä on käsityksenne auton
(esim. VW:n) optimi-iästä, minkä jälkeen se
kannattaisi vaihtaa (sen jälkeen rahallinen arvo
laskee kuin lehmän häntä).
Heitän oletukset peliin. Bensa-auton optimi-ikä 4-
5 v (max 90.000 km/obs. jakohihnan vaihto).
Dieselillä ajetaan usein enemmän - olisko 3-4 v
(max 180.000 km). Kommentteja?
Vastaukset 4
Vanhimmat
järkivin tapa on ostaa vuoden vanhana (suurin
pudotus tapahtunut)pitää 2 vuotta jonka jälkeen
myyntiin tai ostaa uuden auton ja ajaa se
yksinkertaisesti loppuun.jonka jälkeen ostaa taas
uuden
Varsinkin nyt, kun ilmassa liikkuu jos
jonkinlaisia ehdotuksia verotuksen muutoksesta.
Itse en usko hintojen suureen alenemiseen, mutta
se, miten autojen hinnat kehittyvät seuraavat
pari, kolme vuotta, ei tiedä kukaan.
On tullut kokeiltua molempia ja edullisimmaksi
olen havainnut ostaa uuden auton ja vaihtaa se
taas uuteen n. 1-1.5 vuoden ikäisenä. Tällä
systeemillä kerran investoituaan uuteen pystyy
pysymään koko ajan uudessa minimi välirahalla.
Vastoin yleistä käsitystä tuon ikäisestä autosta
hyvitetään tosi reilusti. Käsitys hinnan
tippumisesta perustuu 2-3 vuotta vanhojen
leasingautojen markkina-arvoon.
Kokemukseni mukaan välirahaksi riittää 15000-
20000mk ja nykyautoja ei vielä tarvitse juurikaan
huoltaa ensimmäisen vuoden aikana.
Riippuu tietysti mallista esim. pololla ei kannta
ajaa enempää kuin 50-60tkm kun taas passatilla
voi huoletta ajaa vähän vajaa 100tkm
Mutta mielestä juuri joku 1½-3v on optimaalisin
ja vanhalla autolla ajettu n.30-80tkm. Huom.
autolla ajettaisiin alle 30tkm/vuosi.