Onko 170tkm liikaa?

Kyllähän voortin perusnelikot kestävät huollettuina normaalia siistiä käyttöä vähintään 250-300tkm ilman mitään suurempia ongelmia moottorin sisuskaluissa, oheislaitteet ovat sitten luku erikseen.

Jos taas tuota on poljettu ensimmäiset 3v aivan sikana (esim. liisarina tai vielä pahempaa esittelyautona) ja sen jälkeenkin ollut samanhenkisellä kuminpolttelijalla, voi kone olla loppu jo alle 200tkm lukemissa. Auton yleiskunnosta kyllä voi normaalisti päätellä millä käytöllä se on ollut mutta autotohtorille mars jos haluat vähän mustaa valkoiselle.

itellä mondeo sedan GLX vm- 93, ajettu 370tkm, ruostetta vain kuskin puolen takaoven alareunassa( kolaroitu aiemmin) , maalipinta hyvä, 2,0 bensa ruisku doch, kulutus kesärenkailla yhdistetty 6,5-7,2, talvella yhdistetty 8,5 - 10 lirtaa sataselle :)hyvä ajettava. 2vko vanha leima, ekalla läpi katsastuksen !! uusittu talvella tuulilasi, etu- ja takaiskarit, taakse jouset, laturi, takapyörien laakerit, joitain ohjaus niveliä, nopeusmittarin vaijeri, lisävalot. hyvä auto.

mulla on escort samalla koneella paitti että 105HV ja ajettu 263xxx ja kyllä on tehot tallella ainoo mitä oon tehny ni öljyt ja suodatin on vaihettu heti oston jälkeen. Oliko 5v40 mitä suositellaan ku on hydrauliset venat. Kyllä voortti kestää =)

Itsellä 1.8 115 hv Focus-00, Ajettu 185 tkm. Kone on uutta vastaavassa kunnossa, ei vie öljyä ja pakoputken pää pysyy kirkkaana. Tuo moottori toimii erittäin hyvin myös talvella kovilla pakkasilla, mitään käynnistymisongelmia ei ole ollut.

Tarkasta korista, vetoakselit, koiranluut (pikemminkin kysy milloin vaihdettu, niin voit suurinpiirtein laskea kuinka kauan menee seuraavaan vaihtoon), tarkasta myös pakoputken kunto ostohetkellä, sehän on kulutusosa, mutta jos huonokuntoinen niin antaa hyvän syyn tinkiä pyyntihinnasta.

Sitten vielä tarkastat ovien alareunan kittisauman, näkyykö ruostetta, onko sauna tasainen eli alkuperäinen vai sellainen sormella vedetty.

Niin kuin aina, käytettyä ostaessa kannattaa auto tutkia sairaan epäluuloisesti.
Peltipinnat kannattaa peilata ja katsoa autoa edestä ja takaa, näyttääkö se normaalilta.
Kaikki pellin taitokset pitää käydä läpi alkavan ruosteen varalta.

Koeaja.
Miten lähtee käyntiin?
Heiluvatko kierrokset?
Kiihdytys-ravistaako, kiihtyykö normaalisti?
Puoltaako ohjaus tai jarrutus?
Kolinat? (Kiihdytys, jarrutus, mutkat kumpaankin suuntaan, pomppuinen tie...)
Onko tuulilasi ok? (halkeamat, kiveniskemät tai naarmut)
Onko sisustus kunnossa? (verhoilu, kaikki turvavyöt, yms.)
Toimivatko KAIKKI laitteet? (testaa)
Miltä auto tuntuu?

Jos kauppa syntyy, kunhan kauppias korjaa viat, pitää kaikesta vioista kirjata merkintä kauppakirjaan.
Pelkkä korjaamolla käyttäminen ei riitä, jos vika pysyy.
Suullinen sopimus on pätevä, mutta hankala todistaa.

Yksi hyvä keino on viedä auto tarkastettavaksi ammattilaiselle. Autotohtori, tms.

Oma lullani on 98 ja siinä sisemmät vetarit menivät vaihtoon 200 000 km kohdalla.
Viikkoa myöhemmin paloi kannentiiviste.

Vetarit huomaa kyllä, mutta kannentiiviste on huonoa tuuria.

Kaikkea pienempää tulee aina ja kaikille, koskapa auto kuluu ajettaessa. Jarrupalaa, koiranluita, palloniveliä menee vaihtokuntoon sen mukaan, kuinka paljon autolla ajetaan ja ennen kaikkea miten sillä ajetaan.

ole liikaa ainakaan koneelle. Kestää varmasti vielä saman matkan. Pelkät kilometrilukemat ei tietenkään aina ratkaise.

Itsellä on bensafarkku Mondeo -01 ja ajettu 219000 km. Hyvin tuntuu liikkuvan edelleen.

Mulla on -98 1.8 sillä on ajettu 258tkm ja kone on täydellisessä kunnossa.Mutta kori on aika huonossa kunnossa johtuen edellisestä omistajasta joka ajoi vaan ja pesetti auton ainoastaan huoltoasemien harjapesuissa eikä autoa ole koskaan vahattu käsin näistä johtuen mm.molemmat takakaaret läpimädät mutta tsi miehenä tarjoitus korjata auto vielä elävien kirjoihin ja auto on kyllä teknisesti 10(huollettu kuitenkin merkkiliikkeessä ohjelman mukaan)....että kyllä auton kunto ja kestävyys johtuu vaan ja ainoastaan käyttäjistään......