Tänään julkaistun osavuosikatsauksen mukaan Toyota Motorin liikevoitto edellisellä neljänneksellä (tammikuu-maaliskuu 2006) nousi 53% 5,3 miljardiin US dollariin.
Samalla ajanjaksolla pahimmat kilpailijat tekivät seuraavat tulokset, Ford Motor (sisältäen esim Jaguar ja Volvo) 1,2 miljardin US dollarin tappio ja General Motors 0,4 miljardin US dollarin voitto.
http://money.cnn.com/2006/05/10/news/international/toyota.reut/
Samalla ajanjaksolla pahimmat kilpailijat tekivät seuraavat tulokset, Ford Motor (sisältäen esim Jaguar ja Volvo) 1,2 miljardin US dollarin tappio ja General Motors 0,4 miljardin US dollarin voitto.
http://money.cnn.com/2006/05/10/news/international/toyota.reut/
Vastaukset 37
Vanhimmat
Mistä olet napannut nuo Fordin luvut ?
Kävin Fordin sivuilla, ja sieltä ilmeni että automyynnin tappio ennen veroja olisi ollut - 184 miljoonaa dollaria. Fordin Financial Services - osan liikevoitto ennen veroja olisi ollut 744 milj. dollaria.
Voitto ennen veroja olisi ollut 560 miljoonaa dollaria.
Joo, vastaan omaan kyselyyni, sieltä löytyi se luku - 1.187 milj. dollaria. Valitettavasti loppui myös kielitaito ja muu osaaminen tähän - ei ymmärrä välitilinpäätöksen rakennetta - tyhmä !
Vasta se tojota tekee tulosta kunhan tehdas Pietarin lähelle valmistuu. Kuinkahan tojotan myyntikäyrät jatkossa menee kun takalasissa lukee jotta "lujaa laatua tojota"
...mitä lukee, tai miksi lukee, jos on totta.
Vertaapa vaikka Opelin: "Look at Opel now", jos olet nähnyt tällaisia, vai oletko osannut lukea silloin, kun Opel näin mainosti?
(Aika ruostepesiä nämä kadetit)
Voisin melkein ivallisesti sanoa että toyota siis veti ihmisten rahat pois halvalla tehdyllä tuotteella? No mainontaan on pojat panostaneet ja imago markkinointii, harmi että paremmatkin autot jää varjoon nykymainonnassa. Huomatkaa toyotan tapa ylihuoltaa autoja uutena, ei ole halpa vaihtoehto jos haluaa pitää takuut yllä! No samalla päästään tilastoissa ylös kun vaihdetaan uutta osaa miltei viikottain.
Tukekee EU aluetta, älkää ostako japsia. Älkää myöskään ottako liian tosissaan!
General Motors negatiivista tulosta.
Fakta on yksinkertaisesti se, että tehtäessä laatua tehokkaasti tulee tulosta.
Tähänhän kaikki pyrkivät , mutta vain harvat pääsevät.
On lapsellista kuvitella, että joka ikinen päivä pystyttäisiin maailmanlaajuisesti myymään yli 20 000 autoa jotain merkkiä ja tuo auto olisi samaan aikaan laaduton, eikä vastaisi asiakkaiden odotuksia.
Mistä lähtien GM ja Ford ovat olleet eurooppalaisia yrityksiä?
Ja sitten kun puhutaan eurooppalaisista valmistajista niin monien taustalta löytyy hyvinkin epäilyttäviä omistussuhteita ja omistajatahoja.
Renaultin suurin osakkeenomistaja on Ranskan valtio. Miksi suomalaisten pitäisi rahoittaa Ranskan valtiota? Kannattaa myös muistaa Chiracin kommentit suomalaisesta kulttuurista.
Volkswagenin suurin osakkeenomistaja taitaa olla Ala-Saksin osavaltio. Miksi suomalaisten pitäisi rahoittaa Ala-Saksin osavaltiota?
Amerikkalaisten ja aasialaisten valmistajien suurimmat omistajat ovat pankkeja, vakuutusyhtiöitä ja yksityisiä sijoittajia, mielestäni kannattaa suosia näitä yrityksiä.
....tähänkin asiaan. Varsinkin, kun saattaapi olla ihan tottakin.
-En ole puolesta enkä vastaan. Totean vain, että erittäin mielenkiintoista....
Huomautan, että edelleen moni luulee, että kaikki Tojot ovat japanilaisia ja Volvot ruotsalaisia....
näin kaukaa haettua perustelua ulkomaisen tuotteen valinnalle. Suurin on siis myös kaunein ja viattomin? Ja pankit sekä harmaat eminenssit ovat moraalisesti ansainneet rahamme...
Ihan sama, mistä maasta auto tulee, pääasia kun toimii ja on luotettava.
On muistettava, että esim. Tojon hinnasta Suomen valtio saa huomattavasti enemmän puhdasta rahaa kuin Tojon tehdas.Tämä unohdetaan usein keskusteluissa.
Joskus joku kirjoitti nyyssipalstalle hienon lorun:
Ford on Amerikkalainen auton valmistaja joka tekee Belgiassa Ranskalaisista osista Ruotsalaisia Autoja.
Tuo kuvaa pahuksen hyvin nykyistä maailman menoa.
Katsokaa peiliin Toytan ostaneet. Olette maksaneet selvästi ylihintaa ostoksistanne. Tietenkin yrityksen täytyy tuottaa voittoa voidakseen säilyttää asemansa, mutta kasvu, joka ei tule markkinaosuuksien kasvusta kertoo rahastuksesta. Tyhmää hekumoida orgasmin partaalla voittolukuja, jos ei omista ko yrityksen osakketa. Pitäisi sen sijaan miettiä tuliko avattua turhan paljon rahapussia ja maksettua liikaa.
Oletko mahdollisesti auto-analyytikko, perehtynyt Toyotan tuotantoon, kulurakenteeseen, tapaan toimia sekä tehokkuuteen. Itse en ole, mutta eiköhän ne menestyksen syyt löydy täältä. Toyotan osake ei muuten ole erityisen korkealla.
Mikä ihmeen ylihinta, ? Mihin vertaat, nahkahousu-merkkeihin vai ?
Ylihinta, siis ? 7 hengen Corolla Verson saa kait 25.000 eurolla.
Jos vertaat Toyotan maasto-autojen hintaa vaikkapa Mersun vastaaviin tekeleisiin, niin voit havaita, että Mersun ML on helvetin kallis ja se on vertailuissa osoittautunut melkeinpä kaikkein epäluotettavimmaksi automalliksi.
Jos taas vertaa Toyotan luotettavuutta tiettyihin saksalaismerkkeihin, niin Toyotassa on viisi-vuotiaana vain murto-osa sakumerkkien vioista. Neljäsosa.
Itselläni ei Toyotaa ole, pitäisiköhän hankkia ?
Myyntihinta valmistuskustannuksiin verrattuna on korkea Toyotalla, ei tarvitse verrata muihin merkkeihin.
Toyotahan on kaikkien autonvalmistajien esikuva. Parasta laatua syntyy tehokkaasti. Maailma tarvitsee esikuvia.
Nautit ilmeisesti maksettuasi valmistuskustannuksiin verrattuna ylihintaa autostasi. Tälläsia vietejä lukiessa ei enää ihmetytä, miksi suomalaiset maksavat autoistaan enemmän, kuin muut eurooppalaiset. Ei todellakaan ole tavallisen autonkäyttäjän etu, että hekumoidaan oman merkin suurilla taloudellisilla voitoilla.
Taitaa harmittaa Toyotan valtava tulos?
Ja onhan se hyvä, että ostamansa automerkki tekee hyvää tulosta. On varaa kehitykseen, laadunvalvontaan, testaukseen, ylläpitoon ja ei tarvitse joka osan alihankkijoita vetää ihan niin tiukalle, jolloin tuloksena on paskaa laatua koko rahalla, kuten joillakin euromerkeillä on jo käynyt.
Mitäs ne muut eurooppalaiset tähän kuuluu ?
Jos Corolla Verso maksaa esim. 27.000 euroa, niin raha jakaantuu näin:
9.000 e - verottajalle
9.000 e - maahantuojalle
9.000 e - suomalaisen myynnin portaille, maahantuoja ja jälleenmyyjä
Jos Toyota asioisi vain suomalaisten kanssa, niin se olisi hyvin pian konkurssissa.
Ei Toyota niitä autojaan kehitä näillä lukemilla.
Jos sakemanni saa Verson halvemalla kuin suomipoika, niin se johtuu siitä että Saksassa ei ole autoveroa, vastaavasti tehdashinta voi olla vähän korkeampi.
Sopii miettiä minne se ylimääräinen 9.000 tonnia menee Suomessa. Se menee läskipersedemareiden suuruudenhulluihin hankkeisiin ylläpitää hyvinvointivaltiota.
Jos Toyota tekee voittoa, niin voitto on muodostunut rehellisin keinoin, ei millään ylihinnoittelulla. Hyvä yhtiö, alhaiset kulut.
Korjaus, pitää olla:
9.000 euroa verottajalle.
9.000 euroa Toyotan tehtaalle.
9.000 euroa maahantuojalle ja jälleenmyyjälle.
Eli tehdas saa koko kauppahinnasta vain kolmasosan eli 9.000 euroa.
elämäni ensimmäisen tojon vähän käytettynä 5 vuotta sitten.
Autohan ei ollut halvin kokoluokassaan,ja olin sen ensimmäinen katsoja / koeajaja sen jälkeen kun se oli tullut liikkeeseen vaihdossa, eli auto ehti olla vaihtoautorivissä öbaut tunnin.
Täytyy sanoa, että silloin maksetulla hinnalla ei ole tänä päivänä juurikaan merkitystä, auto on pelittänyt jopa mainettaan paremmin.
Olen vajaan 30 vuoden aikana omistanut monenlaisia autoja, saksalaisia, ruotsalaisia, japanilaisia, mutta tämä auto on kyllä kaikista huolettomin peli.
Mielestäni en ole maksanut liikaa ja hinta / ajettu kilometri sen kun koko ajan halpenee.
sen maahantuojan ja myyntiverkoston taskustakin vielä veroja.
Ja ota osaa yhteisiin hiilijalanjälkitalkoisiin. Osta Hybridi.
http://www.treehugger.com/files/2010/02/toyota-recalls-prius-lexus-hybrids-usa-japan-worldwide.php
Kun tekee hyviä tuotteita joita ei tarvitse takuukorjata koko ajan ja komponentit valitaan kestävyyden mukaan eikä halvimmalla aina, syntyy tulosta. Jos firma olisi konkurssin partaalla, se näkyisi tuotteiden alenevana laatuna tinkimisen takia. Tuotannossa voidaan tinkiä komponenteista hallitusti tai hallitsemattomasti. Hallittu tapa johtaa alhaisiin tuotantokustannuksiin, hallitsematon "otetaan sieltä mistä halvimmalla saadaan" laadun laskuun.
Toyotallahan on suuria määriä takaisinkutsuja.
Kyllä tulos syntyy pienistä kustannuksista suhteessa myyntihintaan. Olkoon ala mikä tahansa.
Mielenkiintoista. Suuri määrä takaisinkutsuja. Mistä johtuu sitten, että Toyota on kaikkien mahdollisten laatuvertailujen kärjessä ?
Esim. Mercedes (joka on Suomessa edelleen pyhä johtotähti) on alle teollisuuden keskitason kaikissa laatuvertailuissa - no ei välttämättä aina Saksassa.
Toyotan laatu on taas reippaasti yli teollisuuden keskitason, aivan teollisuuden huippua.
"Kun tekee hyviä tuotteita joita ei tarvitse takuukorjata koko ajan"
Tuohon viittasin takaisinkutsuilla. Alunperin jokin on tehty "heikosti" jos pitää kutsua takaisin. Tuo takaisinkutsuhan on takuukorjausta.
Tuo laatuvertailu ei taas liity mitenkään takaisinkutsuihin, koska yleensä nuo takaisinkutsut toimeenpannaan ennenkuin mitään rikkoontuu.
Ja tuo laatu yleensäkin on aika vaikea käsite.
Toisissa on syynä paha vika joka on pakko korjata. Toyota sen sijaan on kutsunut jopa romutusikäisiä autoja varmuuden vuoksi jonkun pikkuvian mahdollisuuden takia.
Ja eräät eivät kutsu takaisin mitään vaan laittavat selvät valmistusvirheet ym. kuluttajan maksettavaksi minkä vuoksi en enää sekaannu esim. Fordiin.
Minusta on Toyota on takaisinkutsuissaan osoittanut esimerkillistä vastuullisuutta. Ilmankos se onkin laatu- ja tyytyväisyystilastojen kärjessä.
Omassa Toyotassani ei ole ollut mitään korjattavaa eikä ole takaisinkutsujakaan ollut.
..........
Mercedes remontoi autojaan noin 5000 eurolla per auto sen jälkeen kun ne oli myyty asiakkaalle. Kun keskustellaan autonvalmistajan tuloksesta nämä ovat ratkaisevia asioita. Kunnon tulosta tekevä valmistaja joutuu tekemään laadukkaita tuotteita ettei tällaisia menoeriä tule.
uusien autojen myynti karkaa liian korkeaksi ja ettei ympäristöystävällisyys mene samaan tahtiin!!. =(
EI P.RHANA!!.
Toisissa merkeissä on pahoja vikoja, Toyotissa vaan vaihdetaan osia pikkuvian mahdollisuuden vuoksi? Ei kai se nyt ihan näin ole?
Joka tapauksessa, alkuperäinen osa mikä on tehtaalla laitettu ei ole ollut laadukas. Miksi ihmeessä se takuuseen(takaisinkutsussa) vaihdetaan jos se on parasta mahdollista laatua?
Tottakai on hyvä että näitä takaisinkutsuja suoritetaan, mutta eikö olisi kuluttajalle parempi että niitä ei yhtäkään tarvittaisi?
Kun viittaat tuossa Fordiin, niin varmasti saat taisteltua(jos et muuten) selkeän valmistuksesta johtuvan vian korjaamisen takuuseen. Vai annoitko vaan heti periksi?
että toyotassa saa vähiten vastinetta rahoilleen. Tehdään halvalla ja myydään kovaan hintaan merkkiuskollisille hupsuille. Onneksi olkoon vaan toyotan osakkeenomistajille.
Toyota myi viime vuonna -2005 liki kahdeksan miljoonaa autoa, ja se voi nousta hyvinkin pian maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi amerikkalaisen General Motorsin ohitse!.
Kommentoida kaikkia pörssiuutisia tänne??????
niitä lukea.
nm. levisikö ooppelisi ?
Toyota tilastoykkönen vielä edes yhdessä asiassa :)