Ovatko Terra ja Sol ulkonaisesti saman näköisiä? Tuntuu vaan aika hinnakkaalta maksaa ilmastoinnnin automaattisuudesta ja parista kaiuttimesta(ja ratti ym. pikkasen erilainen) 1600 euroa.
Terra/Sol
Terrasol
214293
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kyllä ovat.
Toijotan jälkiasennus-hinnastossa. Se vaan että merkiliike ei rupia asentamaan kaiuttimia ilmoitettuun hintaan. Kuvastaa Toijotan huoltopalveluiden laatua. Odottelen selitystä mahantuojalta miksi merkkiliike ei rupia tekemään hinnastossa hinnoiteltuja töitä. Näin vuoden kokemuksella voin sanoa muutenkin että eipä se tojotan huoltopalveluiden laatu ole sen kummoisempaa kuin muillakaan merkeillä. Ens kerralla autoa vaihtaessa merkki vaihtuu.
ei sisällä asennus- eikä maalauskuluja" näin lukee kyllä kaikkien merkkien lapuissa!!!
Ja ko. kaiuttimien asennus maksaa ~50€
Jälkiasennushinnastossa lukee "Sisältää asennuksen".
Aina tarkkana loppuun asti... Kolmanneksi viimeinen lause: "Tämän hinnaston hinnat ovat valtakunnallisia ovh. hintoja. Lopulliset hinnat voivat vaihdella jälleenmyyjittäin."....
Radion kauko-ohjaus ratissa, sumuvalot, vakionopeudensäädin, lasinpyyhkimien sadetunnistin, nahkaratti, taakse sähköikkunat
Ilman noitakin hilpetöörejä pärjää, vaikka etenkin tuo vakkari olisi ihan mukava peli. Itse taidan kuitenkin ajaa tulevaisuudessakin Terralla.
Kyllä ilman tilpehöörejä pärjää - ehkä pari viikkoa. Sitten alkaa suututtamaan se, että miksi piti 25 tonnin uutta autoa ostessa säästää se reilu tonni ja ottaa halvempi versio, kun se paremmin varusteltu olisi kuitenkin ollut kivempi...
Yleisohje: älä osta (ainakaan uutta) autoa pienimmällä moottorilla ja alimmalla varustetasolla. Jos raha kuitenkin on tiukalla, niin tingi ennemmin merkistä ja auton koosta kuin moottorista ja varusteista.
Mutta minä ostan luultavasti seuraavankin Corollani pienimmällä koneella, sillä tuo Corollan 1,4:nen on yllättävän ärtsy kokoisekseen. Lisäksi jo Terra mallissa on kaikki tarvitsemani varusteet, kuten ABS-jarrut, ilmastointi, ajonvakautus yms.
Lisäksi saatan jättää metallivärinkin pois, sillä se ei vaikuta ajamiseen mitenkään. Tuonkin 500e voi laittaa johonkin järkevämpään. Rahaa minulla kyllä on, uuden Aven voisin ostaa käteisellä, mutta jos rahat työntää kaikkeen turhuuteen, niin kyllähän siitä pian uupelo tulee.
Jos Corollan 1.4 ei olisi tehokas ja jos terrasta puuttuisi jotain olennaista niin maksaisin kiltisti lisähinnan. Mutta kun tarvetta ei tosiaan ole. Suurimmalla osalla kilpailijoista 1.4 ei ole edes vaihtoehto koska niillä ei selviä vilkkaassa liikenteessä.
Niin paljon, että voisin ostaa vaikka uuden porssen välittömästi käteisellä, mutta mielestäni on mukavampaa katsella, kun rahat köllöttelee turvallisesti tilillä, kuin että pihalla olisi joku ave ta porsse. Siksi ajankin toyota tercelillä (vm- 80). Saan sitäpaitsi suunnattomasti mielihyvää siitä, että naapurini luulevat minun olevan köyhä, vaikka olenkin tavattoman rikas. Tällaistä elämää aion jatkaa vielä kauan!
Autoissa on karvalakkinakin jo liikaa varusteita, joten maksakoon niistä ne, ketkä tilpehööreistä tykkää. Vaihdettaessa kun niistä ei hyväksytäkään enää mitään hyvitystä. Helpottavat kyllä autoliikkeen myyjää....
Mutta metalliväristä olen erimieltä. metalliväri on vakuutus auton maalipintaan. On se niin paljon vahvempi maalaus. Metalliväriä ei korvaa massauskaan kokonaan, eikä varmaan "permashine"-käsittely.
Edellinen autoni oli ei-metallivärillä. Viiden vuoden iässä kun siitä luovuin maali oli muuten virheetön mutta konepellissä oli pari kiveniskua. Niillekään en ollut mitään tehnyt koska pohjamaali ei ollut mennyt rikki.
Nykyisessä Toyotassa ei ole 1 1/2 vuoden jälkeen edes yhtään kiveniskujälkeä ja ei-metallivärillä on tämäkin.
Mutta minulla ei ainakaan ole ollut mitään ongelmaa maalin kanssa, tosin auto on vasta 2½-vee vanha. Minusta tärkeä pointti auton huollossa on puhdistus ja vahaaminen, se takaa suojan ruostetta ja ehkä pieninmpiä nirhamiakin kohtaan.
...tavallisen maalin suhteen, koska kavereiden vähän vänhemmissa malleissa (esi siis 2-3 vuotiaissa) on ollut maaliongelmaa.
Itsellä esim. nyt 8-vuotiaassa Avessa ei ole mitään maaliongelmaa ja se on metallihopea. (Jos ei lasketa ed. omistajan kiveniskemiä, jotka selvälti on turvavälin puutteesta johtuvia. Eivät ole siis lisääntyneet minun aikanani enää juurikaan....)
Edellisen toyotan otin perusvarustelulla. Säästö oli pieni suhteessa hankintahintaan. Harmitti kyllä kun ei ollut edes ilmastointia.
Corollalla tuo lisäys SOL tasoon on vain jotain 1600e. Vertaa eroa avensikseen, siinä SOL-varusteilla hintaa tulee monta tonnia lisää!
Olen tosi tyytyväinen että päädyin 1.6 koneeseen. Ja fiilikset on ihan erilaiset kun menet autoon jonka värin olet itse valinnut kuin "säästin muutaman satasen, lähdenpä punaisella toyotallani" Ihan tarpeellisia varustuksia ovat nuo sumuvalot, automaattinen ilmastointi, sadetunnistin ja onhan se äänentoistokin parempi. Ohjauspyörän audiosäätimiä en ole oppinut käyttämään. Sähköikkunat takana tuntuvat turhilta. Ja nahkaratti on huomattavasti parempi käsitellä kuin muovinen, hikinen kiekko. Sen 1600 niistä voi maksaa, mutta eipä juuri enempää.
Mutta jokainen taaplaa tyylillään. Ottaa sen 1,4 TERRAN. Ajelee silläkin, onhan siinä ainakin pieni polttoaineen kulutus ja tehoja ihan riittävästi. Siinä on manuaalinen ilmastointi, onhan se tyhjää parempi.
Moro!
Tuli vuosi täyteen corollalle 1.6 sol hb -5/05 ja 19 tkm takana, tässä varusteet joissa sol mallissa on mutta terrassa ei (sol ja terra-varustetason hinta-ero 1400 €), ja omat mietteeni niistä:
Automaatti-ilmastointi: toimiva ja huoleton muuten, mutta 30 C:n helteillä ei kompressorin teho riitä (puhaltaa täysillä kylmää ilmaa mutta ei kylmene tarpeeksi)
Nahkainen ohjauspyörä monitoimisäätimin: yksi parhaista varusteista mitä on, talvella ei tarvitse pitää kintaita kädessä autolla lähtiessä, muutenkin miellyttävä ei hikoa eikä luista kädet, monitoimisäätimet on lopettanut ainakin mulla radion näytön vahtaamisen--->turvallisuus paranee
Sumuvalot: Corollan sumuvalot ei näytä juuri mihinkään (en ole vielä sellaista autoa ajanut, paitsi kuorma-autoa, jossa olisi sumuvaloista todellista hyötyä), lähinnä esteettinen varuste
Automaattisesti himmenevä taustapeili: ajattelin ettei tee mitään, mutta kappas vaan aika hyösyllinen on tämäkin vaikken siitä yksittäisenä varusteena paljon maksaisi
6 kaiutinta (terrassa neljä): Corollan äänentoisto todella hyvä tehdasäänentoistoksi, ja varsinkin radion kuuluvuus huippuluokkaa (esim.Bmw 300-sarjan vm.2006 radiosta ei kuulu hyvin kuin nova ja ylesuomi)
Olen TODELLA tyytyväinen, että maksoin sen 1400 € näistä varusteista, (vertaa muut automallit esim. bmw 300-sarja pelkkä automaatti-ilmastointi 1200 €). Eikä se 1400 € ole sen tien mennyttä rahaa, näkyyhän se myös jälleenmyyntihinnassa..
Ei kaduta itseänikään että otettiin sol terran sijasta, mutta kaiken paremmuudesta voi olla eri mieltä:
-Automaatti-ilmastointi. Helppo ja toimiva. Sen erinomaisuuden huomasi, kun oli huollon aikana terra varusteinen alla, jossa on manuaalinen ilmastointi.
-Solin somisteet kojelaudassa ja ovissa antaa ilmettä muuten aika ykstotiseen sisätilaan. Verhoilun olisi voinut ottaa terrasta. Solin verhoilu nukkaantuu ja nuhjaantuu helpommin.
-Keskikyynärnojaa itse arvostan ajossa.
-Sumuvalot on turhat. Niillä ei ole kuin ulkonäkömerkitys, jos sitäkään. Ne joista on hienoa ajella sumarit päällä voivat olla eri mieltä. En ole montaa kertaa sytyttänyt.
-Sähköikkunat takana. Ei ole merkitystä kahden aikuisen taloudessa.
-Optitron mittaristo. Miellyttää luettavuudellaan ja kontrastillaan. Taitaa olla jo facelift terroissakin?
-Nahkainen ratti ja vaihdekepin nuppi. Ulkonäköseikka eniten. Mukavempi pyöritellä kuin terrassa, mutta silti nahkaratti antaa ehkä todellisuudeesta väärän kuvan, jos on joskus pyöritellyt oikeaa nahkarattia. On varmaankin keinonahkaa.
-Radion säätimet ratissa ok. Välillä käytän, välillä ruuvaan radiota.
Itse autosta yleensä (45tkm):
-Maalipinta huono (metalliväri). Onko "vesivärien" syytä, mutta edellisessä oli (accord) metalliväri 130tkm jälkeen melkein virheetön. Corollan keula oli jo ensimmäisen talven jälkeen täynnä jälkiä. Ajotavat- ja olosuhteet samat.
-Katto maalattiin takuuseen.
-Nyt on alkanut oikea takajarru jumittamaan. Matka-ajossa kuului "sirinää" ja vanne lämpimänä. Tekee ajoittain. Ei auttaunut ainakaan paineilmalla putsaus. Huolto tilattu.
-Kojelaudassa yksi suutin resonoi. Muut äänet on saatu huollossa eliminoitua, aika pitkälti.
-Kuskin vyö ei enään palauta, vaan vyö jää helposti roikkumaan = pari kertaa solki oven väliin.
-Ajettavuus maantiellä heti uutena huono -> ohjauskulmat väärissä säädöissä, tehtaalta tai kuljetuksen johdosta? Parani kun huollossa korjattiin, mutta vasta rengaspaineiden nosto alkuperäiskumeihin 2.6/2.7 tasolle vakautti maantieajon.
-On sivutuulelle herkkä.
-Moottoritienopeuksissa kaipaa kuudetta pykälää lootaan. Kulutus nousee reippaasti.
-Kone on erinomainen. Puhtia ja taloudellisuutta on kokoisekseen.
-Odotan mielenkiinnolla uutta farkkua. Uudemmat kilpailijat ovat taas nostaneet rimaa.
Ulkonäkö saisi olla pirteämpi, vaikkei ruma tämäkään ole. Vähemmän Tilojen ja toimivuuden kärsimättä niin se puoli ei ainakaan olisi esteenä seuraaville Corolla kaupoille.
Tämä on eka Toyota minulla. Nykyinen Corolla vetäisi aika eron tullessaan edeltäjiinsä. Niitä en voinut ajatella vaihtoehtona aiemmin. Toivottavasti loikka eurooppalaiselle tasolle ei jää vuoden 2002 tasolle, kun uusi malli ilmestyy.
Ei ole mikään "maailman viattomin" auto tämä meidän ainakaan. Mutta onko mikään. Toisaalta huolto on mielestäni kehujen arvoiset. Kaikki on hoidettu aina helposti ja nopeasti. Ei ole tarvinnut tuntea olevansa riippa huollolle.
Ja samaa mieltä olen monien kanssa, että Corollalle voisi tehdä Avensikset tai Yarikset, eli vanhat nimet ja mielikuvat pärekoppaan.
Corolla ei enään ehkä nuoremmissa (itse 32 vuotta) ostajissa herätä "freesiä" mielikuvaa.
Oikean puoleinen takajarru vinkui minullakin. Huollossa vaihdettiin oikealta ja vasemmalta jarrulevyt ja palat. Levyt olivat pahasti ruosteessa. Kaikki meni takuuseen. 1.6 sol wagon 01.06.03 otettu käyttöön ja 45000km ajettu.
Ilmastoinnin kompura lienee mitoitettu taloudellisuutta silmälläpitäen, mutta kyllä se aina on silti Suomessa riittänyt. Etelänmailla luultavasti on sitten tehokkaammat mallit. Kompuran teho muuten nousee moottorin kierrosten mukana, eli ruuhka-ajossa hitailla kierrrosluvuilla voi tuntua ponnettomalta mutta se johtuu alhaisesta kierrosluvusta. Maantiellä tai kaasua painettaessa kylmää sitten tulee enemmän.
Kun esim. vanhan B-Vectran saa parkissa niin viileäksi että alkaa ikkunoihin tiivistyä kosteutta ulkopuolella, ei Corolla jaksa jäähtyä joutokäynnillä lähellekään samaa määrää. Tällä on suurin merkitys jos pitäisi auto nopeasti viilentää ennen liikkeelle lähtöä. Mutta kuten sanottu, itse olen tyytyväinen. On helpompaa kun ilmastointi ei puske liian kylmää ilmaa koko ajan (jota sitten pitää taas lämmittää) ja tuhlaa bensaa. Vectrassa muuten konetilassa flekti pyörii hulluna ilmastoinnin ollessa päällä, Corollassa en ole huomannut. Tuossa lienee yksi syy tehoeroon.
eli se tuhatkuussataa menee kankulan kaivoon .. sitä ei hyvitetä aikanaan vaihtoarvossa vaan ne on ihan samaa kauraa sitten aikanaan
eikä se nahkaratti paljoa sen kapean pökäleen ajettavuutta paranna tai sisätiloja avarra, pääasia että toimii ja käy ja kukkuu ja vie paikasta toiseen kohtuu harmitta ja halavalla
Hukkaan menevät jokainen euro minkä laittaa autoon mutta sijoitapa se ylimääräinen 1600€ (10t mummoa!) vaikka rahastoon. 3-5 vuoden päästä kun vaihdat autoa hyvitys on sama sol/terra mutta terran omistajalla onkin peliErkit tuottaneet... siinä vaiheessa ei paljon nahkaiset pyörät ja sumuvalot lämmitä!