Minkälaisen provon laskin liikkeelle kun
kirjoitin tuon "käytännön suorituskyky" aiheen!
Se plus jatkojutut bensa/diesel on poikineet jo
3800 lukukertaa ja paljon kommentteja.
Osuin siis kuitenkin hyvään saumaan vaikka
aihetta olen vatvonut täällä jo aiemminkin
muistaakseni seatpalstalla. Mitenkään
vähättelemättä VW:n hyviä tdikoneita olen kyllä
ihmetellyt ihmisten harkitsematonta dieselien
ostoa. Takseissahan ja muissa työkoneissa se on
perusteltua mutta siviilimaantieajossahan
vaihtaminen ja suuret kierrokset välillä on juuri
sitä mistä nauttii. Ikävä vaan että tdi:n parhaat
ominaisuudet on just muualla kuin autoa rankasti
kepitettäessä. Bensakoneessa taas voima ja vääntö
asuvat samassa päässä kierroslukumittaria, joten
arkisen ajon vastapainoksi lystiä riittää
mutkaisilla öljy- ja sorateillä kun varvimittari
huitoo suoraan itään.
Noh, en taida enää kiusata teitä näillä jutuilla,
öitä!
kirjoitin tuon "käytännön suorituskyky" aiheen!
Se plus jatkojutut bensa/diesel on poikineet jo
3800 lukukertaa ja paljon kommentteja.
Osuin siis kuitenkin hyvään saumaan vaikka
aihetta olen vatvonut täällä jo aiemminkin
muistaakseni seatpalstalla. Mitenkään
vähättelemättä VW:n hyviä tdikoneita olen kyllä
ihmetellyt ihmisten harkitsematonta dieselien
ostoa. Takseissahan ja muissa työkoneissa se on
perusteltua mutta siviilimaantieajossahan
vaihtaminen ja suuret kierrokset välillä on juuri
sitä mistä nauttii. Ikävä vaan että tdi:n parhaat
ominaisuudet on just muualla kuin autoa rankasti
kepitettäessä. Bensakoneessa taas voima ja vääntö
asuvat samassa päässä kierroslukumittaria, joten
arkisen ajon vastapainoksi lystiä riittää
mutkaisilla öljy- ja sorateillä kun varvimittari
huitoo suoraan itään.
Noh, en taida enää kiusata teitä näillä jutuilla,
öitä!
Vastaukset 7
Vanhimmat
pikku-poikana tuumasin. Nykyään tilanne on
muuttunut siten, että ylhäällä (ainoastaan)
kulkevalla autolla on tosi tyhmä ajaa. On se kiva
kun millä tahansa pykälällä (no ehkä ei 6:sella)
peli lähtee nöyrästi ilman laatikon vatkailua.
Samanlaista herkkyyttä ja mukavaa menoa en ole
tähän päivään löytänyt mistään muusta
normaalikokoisella moottorilla varustetusta
autosta (testattu mm. vts,clio sport, vectra 2.5
ja ave 2.0 vvti). Turbot ovat sitten erikseen.
minä haluan olla ja pysyä ikuisena pikkupoikana!
minullakin, mutta joitain poikkeuksia on tässä
miljoonan ratissa vietetyn kilsan aikana
tullut....
Positiivisena asiana täytyy mainita, että aikaansaatu thread oli pääasiassa vankkaa asiaa, toisin kuin muissa viesteissä.
Keskusteluun voisi vielä lisätä yhden aikaisemmin mainitsemattoman pointin. Itse päädyin aikanaan diesel-autoon pääasiassa omien ajotapojeni takia. Eli tottakai on kiva ajella tehokkaalla bensa-autolla dieselin sijaan, mutta kun about parilitraiset bensaturbot eivät ole mun mielestäni tarpeeksi ripeitä, jotta tuntisin ajavani tehokasta härveliä. Sen sijaan valitsin mukavuuden ja helppouden (eli dieselin), koska ajotapani on varsin rauhallinen. Ajomäärät pysyvät sellaisina, että dieselillä ajo on yhtä halpaa/kallista kuin bensallakin pääomakulut huomioiden. Pienenä etuna pidän myös sitä, että voin rauhassa pitää diesel-autoa pidempään (olettaen että se kestää) kuin bensa-autoa, koska poismyytäessä diesel saa olla enemmän ajettu kuin bensa.
jos mulla olis diesel ottaisin nimenomaan hyödyn
siitä irti vakionopeussäätimellä, vaikka etelä-
suomen ruuhkaisilla teillä se ei oiken pääse
omimmilleen.... no toisaalta olen tosiaan niin
pikkupoika että on kiva välillä karauttaa
kierroksia ulvauttaen mutkaista tietä piiloon!
Sain kortin vuonna 1989. Isällä oli silloin
Passat turbodiesel. Itse epäilin dieseliä alkuun,
mutta nautin sillä ajosta jopa 80-lätkän
aikoihin. Tuon Passatin ajoista dieselit ovat
vain parantuneet.
Mikään ei ole niin mukavaa kuin ajella 1700 r/min
minuutissa isolla vaihteela ja ohittaa edessä
oleva auto vain kaasua painamalla. Ei tarvi
heittää pienempää pesään. Matkustajien päät eivät
nyrjähdä ja he voivat jopa kehua ajoasi
jouhevaksi. Moottorijarrutus on pieni ja veto
mukavan kuminauhamainen. Kulku on erittäin
mielyttävää.
Autolla voi ajaa mistä tahansa paikasta toiseen
paikkaan suomessa, TANKKAAMATTA välillä! Voi
polkea aivan rauhassa koko tankillisen kehä III:n
sisällä ja kulutus pysyy alle viiden, kesällä ja
TALVELLA!
Voi ajaa saksan halki Baselista Puttgardeniin
(900 km) kuudessa tunnissa, TANKKAAMATTA! Niin ja
kun ajaa 150 km/h Kasselin ylämäessä vain
kevyesti kaasua painaen kone kiertää vain 3000
r/min. Pystyy puhumaan kuiskaten kaverin kanssa.
Siinä on sitä ajomukavuutta meikälaisen makuun.
lähes kokonaisuudessaan. En olisi voinut sitä
enää paremmin kertoa...