Kuuntelitteko Jaajoa ja Siltasen Juhaa tänään 16.30? Kertoivat, että:
Finnairilla, SASsilla jne jne on turvallisuuden takia käytäntönä, että jos kapteeni syö vaikkapa kalla, niin perämies joutuu ottamaan lihaa.
No sama systeemi on kopioitu Aeroflotillekin. Kun kapteeni ottaa vodkaa, perämiehen on pakko ottaa viskiä.
Finnairilla, SASsilla jne jne on turvallisuuden takia käytäntönä, että jos kapteeni syö vaikkapa kalla, niin perämies joutuu ottamaan lihaa.
No sama systeemi on kopioitu Aeroflotillekin. Kun kapteeni ottaa vodkaa, perämiehen on pakko ottaa viskiä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Varsin huonoa huumoria..
Ihan hyvää läppää, monesti myös taitaa olla ihan faktaakin tosin.
Onko jollakulla esittää faktaa väitteen tueksi? Siis että venäläiset lentäjät juopottelevat (enemmän kuin länsimaalaiset)? Suhtaudun hieman epäillen..
Nykyinen Aeroflot vaan joutuu kantamaan nimensä taakkaa. Aeroflotilla on hyviä koneita (busseja), hyvin koulutettu henkilöstö ja mahtava kokemus.
Luultavasti juopotkin on siivottu pois.
Kaikki huumori kumpuaa tosielämästä - eikä silti välttämättä ole totta!
Aeroflotilla ei tee mieli matkustaa. Venäläinen "turvallisuuskulttuuri" on vähän sitä sun tätä ja olihan tuo Aeroflot aikanaan tunnettu viinahuuruisista lennoistaankin. Edelleen sillä yhtiöllä on riesanaan ikivanhat putolevit, jotka tuppaavat ropisemaan taivaalta alas aina silloin tällöin ihan omia aikojaan. Aeroflot kuuluu niihin lentoyhtiöihin joiden kyytiin meikeläinen ei nouse sitten kirveelläkään.
(Tosin en kyllä lennä millään yhtiöllä jos ei ole aivan erinomaisen pakko lentää). Syyskuun 11. jälkeen ei ole paljon tehnyt mieli lentää, etenkin kun nämä multikulttuurit lennot tuntuvat päätyvän päin seiniä, elleivät sitten ropise taivaalta airbusimaisesti alas ihan vain siksi, että konetta sattuukin lentämään tietokone jonka mielestä pystymetsä on seksikäs laskupaikka, etenkin kun koneessa sattuu istumaan 133 matkustajaa.
"Venäläinen "turvallisuuskulttuuri" on vähän sitä sun tätä ja olihan tuo Aeroflot aikanaan tunnettu viinahuuruisista lennoistaankin."
Onko näin? Löytyykö tilastoista tukea väitteille? Siis viinankäytölle tai heikolle turvallisuuskulttuurille?
Aeroflot ei ole yhtään sen "turvattomampi" yhtiö kuin SAS, jolla on ollut ties vaikka mitä vikaa koneissa. Ja mitä ne putolevit on? Tarkoitatko Tupolevejä? Nykyään Aeroflotilla on pääasiassa länsikalustoa, Airbuseja yms. Eli siis kalustosta ei asia voi olla kiinni. Sitä paitsi Aeroflot kuuluu samaan lentoyhtiöalianssiin esim. Air Francen ja Alitalian kanssa. Lentämisen välttäminen on aivan turhaa sillä Airbuseille onnettomuuksia tapahtuu n. joka 40 miljoonas lentotunti tai harvemmin. Sitä paitsi ennen tietokoneita koneet olivat epävarmempia. Onnettomuuksien "yleisyys" taas johtuu lentoliikenteen suuresta volyymistä. Jos vuodessa koko maailmassa kuolee parituhatta ihmistä niin jo Suomen tieliikenteessä niitä on muistaakseni 200-300. Sitä paitsi sinulle sattuu helpommin onnettomuus kotona kuin joudut lento-onnettomuuteen, saatikka joudut terrori-iskun kohteeksi.
Oon kuullu aeroflotista sitä sun tätä. Tuttu
matkusti Moskovasta Dar Es Salamiin kyseisellä
koneella ja meno oli melkoista: tärinää ja
ryminää koko matkan ajan. Hengissä kuitenkin
saapuivat ja pääsivät vielä luonnonpuistoonkin
Afrikan eläimiä katsomaan. En tiedä mitä kapteeni
oli ottanut vai liekö kone ollut tavallista
keikkuvampaa sorttia.
"Oon kuullu aeroflotista sitä sun tätä. Tuttu
matkusti Moskovasta Dar Es Salamiin kyseisellä
koneella ja meno oli melkoista: tärinää ja
ryminää koko matkan ajan."
Aeroflot ei ole lentokone, vaan lentoyhtiö.
Lensin juuri Finnairilla ja oli turbulenssia; kovaa oli tärinä ja ryminä koko lennon ajan.
"En tiedä mitä kapteeni oli ottanut vai liekö kone ollut tavallista keikkuvampaa sorttia."
Kapteeni oli varmasti syönyt lounaan ja sitä keikkumatonta konetta odotellaan edelleen.
Olisiko jollain nyt sellaista faktaa Aeroflotista tai venäläisesä ilmailusta, joka pohjautuisi esimerkiksi onnettomuustilastoihin? Tai todisteita lentäjien ryypiskelystä?