Transporterin kanssa VW-liikkeesä utelias kun
olen kiertelin katselemassa mitä vikoja noissa
voisi olla kysellen kovin.
Hallilla oli 405 tuhatta,415 tuhatta ja 440
tuhatta ajetut saman omistajan pakut.Yhteenkään
ei vielä ollut koneeseen koskettu,normaalit
öljynvaihdot,hihnat 90 tuhannessa ja jarrupalat.
Yhdessä oli oikein noin "vähän"ajetuyssa mennyt
nyt raidetangon pää väljäksi.
Koneita ei ollut yhdessäkään avattu kertaakaan ja
niin naksutteli kuin uudet autot :)
olen kiertelin katselemassa mitä vikoja noissa
voisi olla kysellen kovin.
Hallilla oli 405 tuhatta,415 tuhatta ja 440
tuhatta ajetut saman omistajan pakut.Yhteenkään
ei vielä ollut koneeseen koskettu,normaalit
öljynvaihdot,hihnat 90 tuhannessa ja jarrupalat.
Yhdessä oli oikein noin "vähän"ajetuyssa mennyt
nyt raidetangon pää väljäksi.
Koneita ei ollut yhdessäkään avattu kertaakaan ja
niin naksutteli kuin uudet autot :)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Noissa pakuissa ei koneena ollut ainakaan 1.6 td,
sen voin kertoa kokemuksesta. Meinaan, että
koneremonttiväli kyseisillä kamppeilla on tuo
90tkm hihnanvaihtoväli!
kaikissa.Se taisi 1.6 olla aivan liian pieni kone
tonniluokan pakuun.Aika matalaviritteinen tuo 2,5
tdi on myös.102 heppaa vaikka siitä sdaisi
tuplaten aika helpostikin .kestävyys niissä
virityksissä aina kärsiii,oli merkki mikä tahansa.
Jos en nyt ihan paskia puhu niin justiinsa tuossa
kaks'puolikkaassa tdi:ssä on ollut noita
vesipumppuvikoja / jakohihnan katkeamisongelmia?
Sehän tietää jakoremmin katkeaminen koneelle
lähes aina täystuhoa. Toki huollot huomioiden
saattaapi hihnat ehyenä säilyäkin, mm. tuossa
pd:ssä on käsittäkseni 60tkm välein jakohihnan
vaihto? Vaihdon hinta on luokkaa 3500-4000mk l.
15p/km.
Tässä nyt sen kummemin halua saivarrella asiasta,
tiedoksi kerron vaan omia kokemuksiani. Mitään
kaihoa en tunne vanhoja etukammio nuhapumppuja
kohtaan. Oli merkki sitten mikä tahansa.
No ei kai se 1,6 td:ssakaan ihan tuo se
korjausväli ole. Meillä meni sentään 260 tkm
ennen remonttia, eikä auto ollut montaakaan
noista kilometreistä tyhjä.
Tokkopa tuollaista uuttakaan volsun konetta saa
puolta miljoonaa kestämään,jos kuskina on joku
hätähousu, jolla ei ko. autossa ole penniäkään
kiinni, ja näin jää öljyn tsekkaukset, lämmitys-
ja jäähdytyskäytöt ym. tekemättä...
Koko 90 000 huolto 2,5tdi koneelle maksaa 3400 ,-
-100mk ja SISÄLTÄÄ mm vesipumpun.On 3.8 p/km kun
saa ajaa kunnon autolla.
Öljynvaihtoväli 30 000 .
Riisinkuljetuskopperoilla lienee 5 -10 tuhatta..
Jos huolllot oli tehnyt atitamaton nyrkkipaja
eikä merkkihuolto niin ensimmäiset tdit sai
hajalle kyllä.Niissä oli yksirivinen laakeri
vesipumpussa ja ei kestänyt ylenmääräistä
tuhraajan kiristelyä tai kokonaan jätettiin
katsomatta.
Nykyisissä on kaksirivinen laakeri mutta
varmuuden maksimoimiseksi silti vesipumppu
vaihdetaan.Ihan sama kuin mustesuihkutulostimen
suuttimet tulee uudet väripatruunan mukana :)