http://www.autovaruste.net/kori/scoop.htm
Esimerkiksi tuolla olevista ilmanottoaukoista kysyisin, että jos autossa on ihan "normaali" moottori(esim.1.6l) eikä olisi tarvetta ilmanottoaukolle mutta haluaisi laittaa tuollaisen ulkonäön vuoksi niin millaisia haittavaikutuksia tuollaisilla on tai millaista hyötyä? Auttaako ilmanottoaukot mitenkään moottorin toimintaan jos on kyse kuitenkin 1.6 kaasari koneesta? Ja mitä haittaa tälläisestä ilmanottoaukosta olisi? Pääsisikö konepellin alle haitallisesti vettä ja muuta paskaa niin, että se vahingoittaisi jotain osia?
Esimerkiksi tuolla olevista ilmanottoaukoista kysyisin, että jos autossa on ihan "normaali" moottori(esim.1.6l) eikä olisi tarvetta ilmanottoaukolle mutta haluaisi laittaa tuollaisen ulkonäön vuoksi niin millaisia haittavaikutuksia tuollaisilla on tai millaista hyötyä? Auttaako ilmanottoaukot mitenkään moottorin toimintaan jos on kyse kuitenkin 1.6 kaasari koneesta? Ja mitä haittaa tälläisestä ilmanottoaukosta olisi? Pääsisikö konepellin alle haitallisesti vettä ja muuta paskaa niin, että se vahingoittaisi jotain osia?
Vastaukset 10
Vanhimmat
On autos koriste scooppi!http://www.tec.puv.fi/~e0100310/sivu3.html
Eihän sen skuupin tarvitse olla auki konetilaan. Silloin ei ainakaan pääse mitään ylim. rojua motin päälle ja auto "kaunistuu" silti ihan yhtä paljon. (En kommentoi ulkonäkövaikutuksia, sillä kauneushan on tunnetusti katsojan silmässä).
Todellinen kiihtyvyys ja huippunopeus tuossa marginaalisesti laskevat kun ilmanvastus ja auton paino kasvavat.
Jos skuupin pääsee asentamaan siten, että tuuletin vetää ilmaa sen kautta ja ilmanoton aukko törröttää eteenpäin säästyy puhaltimen moottori kun ilmaa puskee ohjaamoon patopaineella.
Jos taas on tarkoitus rakennella cold-air-intake on sen hyöty ahtamattomassa kaasutinkoneessa kesäkelissäkin olematon ja talviautoilu muuttuu varsin viheliäiseksi kun on jatkuvasti kaasari jäässä.
Onnea valitsemallasi tiellä ja maalaisjärkeä kannattaa käyttää rakenteluissaan.
Jenkit keksivät muutamia vuosikymmeniä sitten että konepellin päälle jää muutaman sentin paksuinen kerros, missä ilma ei liiku. Tämän vuoksi scooppeja piti korottaa 3-5cm konepellin päällä jotta virtaus painaisi ilmaa kaasariin.
Toinen tapa on ottaa ilma juuri ennen tuulilasia, koska tuulilasi aiheuttaa konepellin takaosaan pienen ylipaineen. Hyöty on enemmänkin nimellinen, mutta nostaa katu-uskottavuutta monta promillea.
99,9% scoopeista on pelkästään elimen jatkeita, mitään käytännön hyötyä niistä ei kertakaikkiaan ole.
Jos satut ajelemaan warrella jossa on vielä syyläri koneen takana niin skuupista on todellakin hyötyä kun saa ilman kulkemaan tehokkaammin. Ei kuumene kone liikaa rankemmassakaan ajossa.
Nojoo, taitaa aika harva näillä helmillä enää ajella (valitettavasti).
Vähän isompi scooppi kyllä lähtee irti motarilla kun joku rekka puhaltaa vastaan, jos siellä ei ole reikää konetilaan. Paina vaan kasvaa liian kovaksi "taskussa" ja lasikuitu antaa periksi...
Käytännön hyödystä sen verran, että meillä oli kestävyysautossa scoop väärinpäin siis auki tuulilasin puolelta-poistatti tehokkaasti lämmintä ilmaa konetilasta ja lämpöongelmat loppuivat siihen.
Warre pääsi kokonaan unohtumaan, kun en ole vissiin 15 vuoteen moisen kanssa ollut tekemisissä.
tapauksesta, harvemmin ilmanotto aukoista on hyötyä, ilmanPOISTO aukoista (esim. EVO scoop) on taas usein hyötyä esim. ahdetuissa autoissa, joissa lämmön tuotto on suurta ja joissa keulan aukot ovat täynnä jäähdytintä, öljynlauhdutinta, cooleria. Tällaisissa tapauksissa on huomattu, että pelkkä ilman ahtaminen konehuoneeseen ei auta jos sille ei ole poistumisreittiä. (vrt. Nissan sunny GTI-R vs. Mitsu EVOt.)
Mutta jossain vakio katu-vehkeessä, jossa on vakio putsarit, niin kyllä se ilmanotto- tai poistoaukkojen hyöty jää kyllä ulkonäköpuolelle (jos siihenkään)
Scooppi BX Vaniin, koska vaihdettiin siihen turbodiesel-moottori jossa on intercooler imusarjan päällä. Oma ilmanohjain(pahvi konepellin alla) ei käynyt, koska syyläri on vääränlainen. Mikäs siinä, ostin GT Imprezan replica-scoopin ja Sittiksen konepelti kun on muovia, niin asennuskin oli helppo. Ennen scooppia cooleri oli suoraan konepeltiä vasten, nyt ilma tulee suoraan siihen pellin(muovin) läpi. Tuntui muuten vedon parantumisena oitis. Onhan se vähän ovelan näköinen mutta niin vaan silmä tottui :)
coolerin paikka. No, poikkeus vahvistaa säännön, kerran siitä ilmanotto aukostakin oli hyötyä ;)
Kannattaa ennemminkin laittaa sellaset ilmanpoisto aukot sinne konepeltiin... kyllä sieltä keulasta sitä ilmaa konehuoneeseen tulee, mutta poispääsy on yleensä hieman puutteellista...