Näköjään 115/285 pd tdi oli vain lyhyt välivaihe
vag diiseli historiassa, uudessa etumatkaa
lehdessä on tekniset tiedot mutta ei vielä hintaa
golfin 130 heppaselle diiselille. Onko joku jo
käynyt kysymässä mitä 130 4motionista tarvii
iskee tiskiin?
vag diiseli historiassa, uudessa etumatkaa
lehdessä on tekniset tiedot mutta ei vielä hintaa
golfin 130 heppaselle diiselille. Onko joku jo
käynyt kysymässä mitä 130 4motionista tarvii
iskee tiskiin?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos mulla ei ole vara ostaa bensaa, niin ajan
sitten polkupyörällä, mutta dieseliä en laita.
Tuohon hintaan saa jo todella hyvän Passatin.
Seat:iin saa myös tuota 150HV TDi:tä. Tulis vain
pian maahan!!!!!
tulossa GTI TDI, muistaakseni 150hp
ajavat raiskausautolla. GTI-tunnuksiin ei
dieselit sovi, ei voi käsittää miten klonkswagen
tekee jatkuvasti itsestään naurettavampaa
automarkkinoilla. Eikö siellä suunnittelupuolella
ole mitään järkeä päässä. Idiootit.
Ranskassa myydään 406 Coupea dieselinä. Asiakaskunta arvostaa samaa suorituskykyä pienemmällä kulutuksella (vrt. testi Golf GTI 1.8T versus 1.9 PD 150hp).
GTI = Grand Tourismo Injection
GTI-lyhenne on siis johdettu GT-lyhentestä.
Vapaasti suomennettuna tarkoittaa "suuri
ajonautinto".
Minun mielesti suuri ajonautinto sopii kuin nenä
päähän tuohon 110 kW:n TDI:hin (vaikken olekkaan
sillä ajanut). Jos se on vielä suoraruisku, niin
toki tuon I-kirjaimen voi vielä perään lisätä.
Siihen 150 PDGTI:n viereen sopii työntää
vaikkapas niitä 'testivoittaja' Acoordeja
...justjust niitä paperihevosvoimamalleja, jotka
kaikesta koneen ylistyksestä huolimatta kattelee
euroauton perävaloja. Siinä ei paperihesvoimat
auta, eikä vtecxyz lyhenteet takapunkassa kun
vaikkpas C5 Citroääni tuuppaapi ohitte, saatikka
PDGTI klonks'sellainen.
Enpä voi olla mainitsematta ällistystäni parin päivän takaa:
Edessäni meni pikatiellä uudehko Golf, jossa oli peräluukussa kirjaimet TDI (kaksi punaisella). Saavutimme noin kuutta-seitsemää kymppiä ajelleen kuormurin, josta emme heti päässeet ohi. Ajattelin, että kipaisempa kuormurin jälkeen samalla kertaa ohi Golfista. Kun tilaa toisella kaistalla tuli, Golf lähti kuin pyssyn suusta enkä pystynyt kiihdyttämään samaan tahtiin. Mulla on muutaman vuoden ikäinen 130-heppainen kaksilitrainen perheauto ja silmässä oli "lähtöhetkellä" kolmonen. Tosin pedaalin tiskiinlyömisessä myöhästyin Golfista hivenen.
Tuo PDI:N lähtö mitä helvetin kiihdyttämistä se
on kun moottorin käyttöalue ei ole edes puolta
siitä mitä kunnon bensakoneella. Ajakaa ne
savuttavat nokivasarat hajottamolle ja ostakaa
oikeilla moottoreilla varustettu auto.
Niin mäkin joskus ajattelin. Tai sitten mä olen auttamaton kämmäri kiihdyttämään.
Varmaankin 5-10 tmk tulee lisää, mutta kyllä tuolla koneella Golf liikahtaakin sitten kivasti (verrattuna vaikka vanhaan 90-heppaiseen TDI:hin).
Jotkut ulkomaiset autolehdet ovat muuten mitanneet 145-150 hepan tehoja tuosta moottorista vakiona.
Jossakin saksalaisessa lehdessä muistan nähneeni
150 tdi vääntävän dynossa 388 Nm, mutta
hevosvoimista en muista.
Eli tehdas ilmoittelee aina alakanttiin, onneksi.
maahantuoja ilmoitti lähtöhinnaksi kolmioviselle
perusmallille 190 700mk.
Oikös Aude A3 ole samalla koneella jotain 187000,-
jos oikein muistan siitä saa hyvän vertailu
kohdan.