MItes on ootteko päässeet niihin kulutuslukemiin mitä tehdas lupaa,eli Kaupunkiajo 5,8,siihen pääsee suurinpiirtein kun ei tarvitse käyttää webastoa,mutta sekaajo 4,8 ja maantie 4,3 niihin lukemiin minun Corollalla ei ainakaan pääse vaikka olen yrittänyt ajaa taloudellisesti.
Kuis muut ootteko päässeet millaisiin lukemiin.
Myöskin tuo alavääntö on olematon joka käsittääkseni on juuri se syy miksi kone ei ole oikein taloudellinen polttoaineen kulutuksen suhteen.
Sitähän saisi parannettua niillä (lastuamisilla)onko kellään kokemuksia siitä,voiko esim itse laittaa sen ulkoisen paketin mistä olen jostakin lukenut joka lisää tehoa 20% ja samoten vähentää kulutusta jonkin verran ja nimenomaan lisää tuota tärkeää alavääntöä.
Kirjoitelkaa joilla on jotakin tietoa asiasta.
Kuis muut ootteko päässeet millaisiin lukemiin.
Myöskin tuo alavääntö on olematon joka käsittääkseni on juuri se syy miksi kone ei ole oikein taloudellinen polttoaineen kulutuksen suhteen.
Sitähän saisi parannettua niillä (lastuamisilla)onko kellään kokemuksia siitä,voiko esim itse laittaa sen ulkoisen paketin mistä olen jostakin lukenut joka lisää tehoa 20% ja samoten vähentää kulutusta jonkin verran ja nimenomaan lisää tuota tärkeää alavääntöä.
Kirjoitelkaa joilla on jotakin tietoa asiasta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En ole tuohon lastuasiaan perehtynyt. Kestävyys-ja takuuongelmia varmaan tulee.Itsellä kulutus sekalaisessa ajossa on melko tarkalleen 5. 0 litraa, moottoritieajoa 120 km/h ja kaupunkiajoa siinä mukana. Ilmastointi vie varmaan 0,5 litraa.
Olen ajanut 300 km:n matkan 4.3 litran keskikulutuksella. Matka oli puhdasta matkaajoa nopeusrajoitusten mukaan. Kuormaa autossa oli suht. paljon. Sekalaisen ajon keskikulutus pyörii talvella n. 5,4 litraa, kesällä n.5 litraa.
paljon täällä/diesel-palstoilla, sieltä näkyypi paljon lukemia.
nuo EU-kulutukset on kyllä aika omituisia, kun katselee joitain TM:n tasaisella mittaamia kulutuksia, niin usein EU-maantie on vähemmän kuin tasaisella 60:llä ajeltu. no, tehokkaat moottorit vievät yleensä ylämäki-alamäki tyyppisessä maastossa vähemmän, myös tämä D4D.
itellä sekalainen noin 5.5 ja maantie 80-100km/h 4.4, perusmatka, missä lähes puolet motaria, 5.
talvidiisseliä kuluu reippaamin, vaikka nopeudet laskee niin perusmatka syö silti 5.
ulkoisiin bokseihin ei juuri kannata luottaa, tehtaan lastuihin (toytamotorsport tai jotain) varmaan. moottorin vääntö on rajoitettu, joten saattaapi lisävääntö korkata voimansiirron. monet valmistajat tuovat lasturajoitetut mallit myyntiin siten että on monta teholuokkaa, sama voimansiirto ja sama moottori, vain lastu muuttuu. tästä moottorista on kumminkin vain yksi teho.
alavääntö ei sinänsä yleensä auta kulutukseen ellei pidennä vaihdetta --> vääntö käyttöön.
alavääntö, eli alle 1400rpm, on ohut, mutta siitä eteenpäin menoa on kohtuullisesti.
nyt 60 tkm ajettu kokomatkan laskettu kulutus 4,55 l/100km ja kulutus senkun laskee koko ajan
edellinen tankillinen 48 litraa ja 1140km = 4,2 l/100km lisäksi ajosta oli osa n. 300 km helsingin keskustan ruuhkissa. Talvi keskikulutus 0li 4,7-4,8 ja kesäisin on mennyt n. 4,4-4,5.
Ajotapa kiihdytän tosi nopeasri aina n. 2500 r/min ja sitten suuremmalla ja 5- ajan tasanopeudet aina 60 km/h ylöspäin, mutta jos tarttee kiihdyttää 4- sisään.
Moottorijarrutusta käytän tosipaljon, eikä usein tartte muuten jarruttaa ollenkaan. Samoin kaikkiristeykset ym mahdollisimman nopeasti.
kulutuslukemiin,minulla menee kaupunkiajossa/seka-ajossa noin 5.4l ja maantiellä noin 5l talvella saa lisätä noin litran kulutuksiin webaston käytön vuoksi,autollani on kylläkin ajettu vasta alle 10tkm,menikö sulla heti uutena noin vähällä,vai onko se minulla vaan enemmän kuluttava yksilö.
Nopeus maantiellä minulla on mittarin mukaan 110/120
eli lievää ylinopeutta kokoajan.
Kokemuksia kertynyt n 20000 km:n matkalta 1,4 D4D:stä. Keskikulutus on pysytellyt sitkeästi 4,7 l paikkeilla. Tosin näin pienen kulutuksen ollessa kyseessä desilitra sinne tai tänne on ihan sama.
Alaväännöstä olen eri mieltä, eipä ole eteen osunut 1,4 l moottoria, jossa olisi edes tämän vertaa alavääntöä. Vain todellinen tumpelo saa sammutettua moottorin liikkeelle lähdettäissä. Myöskin vaihteiden nopeusalueet ovat sopivat yleisiin nopeusrajoituksiin.