Mulla olis nyt tässä pari vaihtoehtoa kypäräksi...
160euron hjc kypärä tai 250 euron kbc kypärä..
kumpikohan kannattaisi ostaa ihan noin turvallisuuden kannalta? olen vähän tietämätön näissä ja mietin että onkohan toi halvempi tarpeeksi hyvä..kiitos jo etukäteen!
160euron hjc kypärä tai 250 euron kbc kypärä..
kumpikohan kannattaisi ostaa ihan noin turvallisuuden kannalta? olen vähän tietämätön näissä ja mietin että onkohan toi halvempi tarpeeksi hyvä..kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 13
Vanhimmat
ajelin kbc:n kypärällä... ei oo valittamista, aiempi oli shoei, ei ollut paha sekään malli. sitten on ollut kiwi, mutta se oli sellainen potta, etten enää viitsisi käyttää. Tärkeintä on et kypärä tuntuu istuvan hyvin ja suojaa kalloa.
kuorirakenne niissä on? Siis tarkemmin, onko kyseessä polykarbonaatti tms. MUOVIkypärä, vaiko lasikuitu tai muu sekoitekuitu? Kuitu on kuoressa selkeästi kestävämpi kuin muovi, ja siksi myös sisuksesta voidaan vastaavasti tehdä pehmeämpi.
ECE 22-05 normi (joka mp-käyttöön hyväksytyn kypärän pitää täyttää) testaa kypärän iskunvaimennuksen 30km/h vauhdissa tapahtuvaa törmäystä simuloiden. Testin voi läpäistä lähes minkälaisella muovisangolla tahansa. Moni prätkä kulkee 1-vaihteella kolme kertaa kovempaa. Tämä tarkoittaa suomeksi, että täällä saa myydä mp-käyttöön sellaisia kypäriä, jotka eivät tarjoa käytännössä minkäänlaista suojaa sellaisia iskuja vastaan, jotka mp-kolarissa ovat mahdollisia. Moni halpiskypärän ostaja ei varmaankaan ole tästä faktasta selvillä.
ehjää päätä jos muu kroppa on muusina
mutta jos sattuupi silleen, että muu kroppa olisikin vielä ihan käyttökelpoinen, mutta nuppi on aivan päreinä, sepä vasta käviskin hatuttamaan...!
jos sattuu haaveri, niin harvoimpa sitä saa valita et mihin tömähtää.
mut itse suosin avo mallia, hyvä puoli on ettei tuu ajettua liian lujaa. hiljaisella umpikypärällä tulee jotenkin vauhti sokeeks.
molemmissa kypärissä kuoret ovat kai jotain kuitusekoitteita..
HJC ZF-9
Materiaali: Lasikuitu
Ominaisuudet:
Kuorimateriaali korkealaatuista kuituseosta.
Flow-Through Ventilation järjestelmä
Leukaosan ilmastointi estää huurtumista
Tiiviisti istuva sisävuoraus
Ilman työkaluja vaihdettava tiiviisti sulkeutuva visiiri
Antiallerginen ja hyvin hengittävä sisävuoraus
Erittäin hyvä äänieristys
Paino:
1400 g /-50 g
Koot:
54-64
KCB Force RR
The FORCR (TK9) features a High Impact Resistant Alloy Composite PC Shell, providing unequalled levels of manufacturing precision. Meaning each and every helmet is made to the very same controlled and exact tolerances, providing an assured level of safety and performance.
Features Overview:
- Hi Impact Solvent Resistant Alloy PC Shell.
- Reduced overall shell dimensions.
- New 2.2 mm 'OPCC' Scratch resistant visor.
- New KBC Ultra Quick Removal Visor mechanism (No Tools).
- New 'RIB' Visor Sealing Technique.
- Totally New fitment platform for ultimate wearer comfort
- Totally new internal comfort lining design for comfort and noise reduction
- New Controllable Air Ventilation and Cooling System
- Meets or Exceeds All major worldwide safety standards and tests
joo että tällaisia löysin..
"High Impact Resistant Alloy Composite PC Shell"...
olen melko varma, että PC ei tuossa kohti viittaa tietokoneisiin, vaan sanoihin Poly Carbonate. Kyseessä siis kuorirakenne, joka on MUOVIA, ei kuitua eikä kuitusekoitetta.
Katsos näin sitä kuluttajaa kusetetaan!
Tsekkaappa muuten myös, minkälainen hihnan suljenta siinä on. Kaksiosainen "klipsi"-kiinnitys on surkea systeemi, jollaisia ei pitäisi olla markkinoilla ensinkään, monestakin syystä. Tupla-D lenkki on ainoa oikea, simppeli ja ehdottoman varma, ja se kiristetään joka kerta päähän laitettaessa "oikein". Klipsikiinnityksessä ei ole kuin huonoja puolia, silti niitä löytyy halvemmista kypäristä.
tässä tapauksessa olisi sitten niin että toi halvempi kypärä olisi mahdollisesti jopa parempi eli siis toi hjc kypärä..
on parempi kypärän kuorimateriaali kuin muovi. Samanpaksuisena se on paljon kestävämpää, ja kestää myös ajan (auringon, liuottimien jne) vaikutusta oleellisesti paremmin.
Asiahan ei toki välttämättä ole aivan niin yksinkertainen, että halpa kuitukypärä olisi aina "parempi" kuin kallis muovinen, mutta kuorimateriaalin osalta se aika pitkälle on näin. Kova/kestävä kuori vaikuttaa myös sisukseen, siitä voidaan tehdä pehmeämpi, eli se vaimentaa iskua tehokkaammin (kuin heikomman ulkokuoren omaavassa muovikypärässä, jonka sisuksesta on pakko tehdä kovempi).
Jos saan esittää jotain suositusta, niin älä säästele kypärässä: 300-500 eurolla saat hyvän kuitukypärän, jota viitsii pitääkin päässään pitkään. Päänuppisi on muutenkin aina tärkeämpi kuin se paljonko lompsaan jäi rahaa.
kiitoksia..ehkäpä taidan mennä vertailemaan vielä kypäriä ja hankin juuri sen kunnollisen. Kiitos neuvcoista nyt tiedän enemmän mitä juttuja niissä kypärissä tarkkailen!!
kannattaa kokeilla useita erilaisia, jotta huomaa mikä omaan päähän istuu parhaiten. Pidä muuten kypärää jonkin aikaa päässäsi, huomaat pian jos se alkaa puristaa jostain. Kypärän tulee olla hyvin napakka päässä, se saa alkuun olla jopa hankala pukea, ja yksi mistä näet osviittaa koon sopivuudesta umpikypärässä on se, että poskesi tulee olla hieman ´lytyssä´, kun katsot itseäsi peilistä kypärä päässä. Vanha kunnon mittanauha toki kertoo pään ympäryksesi erehtymättömästi.
Paljon mukavia ja turvallisia kilometrejä!
mielenkiintoinen linkki muovi- ja kuitukypärien eroista:
http://www.roadracingworld.com/news/article/?article=25781
kun toi enkku ei taitu.