Ostin käytetyt laserin putket xvs 1100:seen.
Edellinen omistaja ei ollut vaihtanut suuttimia
tai muutenkaan kajonnut kaasareihin. Pyörä oli
kuulemma pelannut ihan normaalisti, elikkäs
seokset ei ilmeisesti menneet liian laihalle.
Onkos muilla kokemuksia vastaavien putkien
vaihdosta??
Edellinen omistaja ei ollut vaihtanut suuttimia
tai muutenkaan kajonnut kaasareihin. Pyörä oli
kuulemma pelannut ihan normaalisti, elikkäs
seokset ei ilmeisesti menneet liian laihalle.
Onkos muilla kokemuksia vastaavien putkien
vaihdosta??
Vastaukset 3
Vanhimmat
Joo saat fakta tietoa jos käyt vakioputkilla pieraisemassa pakokaasutesteriin ja kun sitten panet Laserit ja pieraiset niillä niin jos arvot paljon laihenevat niin sitten on syytä tehdä jotain.Mulla on vanha japsi custom ja sitä mittailin ja piti panna vähän isommat suuttimet ja säädin sen vähän alkuperäistä rikkaammalle ja olen sillä nyt ajanut 18 tuhatta ja hyvin on pelannut.Muistaakseni 10 ja 12.5 suuremmat suuttimet siihen pistin eikä mitää dynajettejä tarvinnut.5 suurempi suutin ei riittänyt Stormilla niitä suuttimia oli eikä paljoa maksanut ja minun pyörässä oli helppo työ ne vaihtaa.Ainoastaan 2 pikku ruuvia ja pohja auki kaasarista ja 10 minuutin juttu.Pakokäyristä monesti näkee jos pyörä käy liian kuumana.Jos ne sinun ostamat putket on siniset ja lämmenneen näköiset niin on se kuumana käynyt.Kuluu pirusti kuin polttoaine ei jäähdytä ja voitele ja palolämpötila nousee.Jos liian suuret suuttimet pistää niin hukkuu ja kastelee tulpan.
Tuo määrä polttoainetta ei jäähdytä, eikä 4T pensiini voitele. Laiha seos palaa kuumempana ja voi näin polttaa venttiilin tai mäntään voi palaa reikä. Liian suuri suutin/polttoainemäärä huuhtelee voitelukalvon pois sylinterin seinämistä ja voi aiheuttaa kiinnileukkaamista.
jos menee liian vaalean harmaaksi niin käy liian kumana...
ottaa tulppa pois ennen putkien vaihtoa ja katsastaa värin, ja putkien vaihdon jälkeen katsastaa taas värin....
sitähän sen näkee :-)