onko kokemuksia kyseisestä lastusta? Ainakin
VWvortexin foorumeissa saa kiitosta. Hinta (290
euroa, asennus/testit 150 euroa) on selkeästi
edullisin (ja joka autolle sama) ja lastu tehdään
jokaiseen autoon erikseen mikä on mielestäni hyvä
juttu johtuen erilaisista moottorivariaatioista.
Suomessa ei taida olla jälleenmyyjää, mutta
ajattelin lomalla koukkaista itävallan kautta...
www.upsolute.com
VWvortexin foorumeissa saa kiitosta. Hinta (290
euroa, asennus/testit 150 euroa) on selkeästi
edullisin (ja joka autolle sama) ja lastu tehdään
jokaiseen autoon erikseen mikä on mielestäni hyvä
juttu johtuen erilaisista moottorivariaatioista.
Suomessa ei taida olla jälleenmyyjää, mutta
ajattelin lomalla koukkaista itävallan kautta...
www.upsolute.com
Vastaukset 13
Vanhimmat
kokemusta, mutta olen minäkin nähnyt kirjoituksia
jotka ovat olleet positiivisia. Niillä on muuten
jossain web-sivut jossa saa vastauksia ja tietoa
ko. asioista.
upsoluten foorumi löytyy www.upsolute.com ja
message board. (http://www.upsolute.com/cgi-
bin/board/upsolute/ultimatebb.cgi)
Hinnan lisäksi hyvä puoli on se, että lastutus on
mahdollista tehdä "flashäämällä", eli edes boxia
avaamalla ei viritystä näe. Koeajolla totuus
tietysti paljastuu :)
Joko on "kireämpi" lastu paikalla tdipd xx? Kerro
vähän tuntemuksia vieläkin 90hp:lla ajavalle!
Ovat vielä kehittelemässä siihen kauko-ohjattavaa
säätöä tavallisen ohjelman ja viritysohjelman
välille.
se n.4000km. Sitten alkoi kytkin luistaa 1700-
2100 välillä. Selvitellään mitä tehdään, jos
vaikka saisi vahvemman kytkimen... Oli aika makea
(on vieläkin 360/143 lastulla)! Haluan sen kyllä
takaisin vielä. Nyt tuli juuri postissa vielä
erilainen lastu, siinä pitäisi olla 340nm/155hp
voimaa. Ei pitäisi kytkimen suuttua. Mutta kyllä
se vielä ilmeisesti 400/155 pannaan takaisin...
Paljonko moinen maksaa ja miten vaikuttaa
kulutukseen? Hepat ei tavallisesti tule
ilmaiseksi...
pumppusuutin dieseliin. Se nyt ei
ihan "tavallinen" kai ole. Ja kulutukset olivat
ihan samaa luokkaa kaikilla noilla lastuilla
joita olen kokeillut. Sitten kun alkaa todella
ajamaan kovaa, niin kulutus KAI nousee jonkin
verran. Muuten ei mitään havaittavaa nousua.
Ajotyylillä ja esim. ilmakoneen käytöllä on
suurempi vaikutus ainakin minun pelissäni. Lastu
maksaa n. 4500mk asennus n. 300mk. Bonuksena on
se, että tilaamalla saa erilaisia lastuja ja
nytkin minulla on siis alkuperäinen 3 muuta
lastua. Voi sitten esim. talveksi laittaa
miedomman ja huoltoihin alkuperäisen.
laitettiinko sulle Wetterauerilla sellainen
kahden lastun kanta vai miten sä niitä saat
vaihdeltua? tuskin kuitenkaan ihan joka kerta
jaksat tinailla? Tuleeko lisälastut ihan niinkuin
kaupanpäälle!?
eli 1.8T: kulutus itseasiassa laskee jokaisen
lastun valmistajan mukaan. turbokoneessa on se
hyvä puoli, että tehoa saadaan melkein ilmaiseksi
nostamalla ahtopainetta.
vapaastihengittävissä on eri juttu; niinkuin
täällä on monta kertaa puhuttu em. koneen
lastuttaminen on rahan haaskaamista. tehoja tulee
lisää jotain 5hp ja kulutus kasvaa mielettömästi.
itselläni oli Golf IV 1.6 litran koneella ja
kyselin Königiltä ABT:n viritysjuttuja siihen.
Abtillahan on se yksi setti ko. koneeseen, mutta
königin pojat sanoivat, että eivät suostu myymään
sitä, koska siitä ei tule kuin paha mieli juuri
sen takia, että tehot eivät kasva juurikaan,
mutta kulutus pomppaa taivaisiiin
kun sinne juotetaan liitinrima pohjakortille ja
siihen voi sitten painaa sen alkuperäisen kiinni
adapterilla (kiinteä malli) ja virilastussa on
samanlainen adapteri mutta siinä on lastun
kiinnitys irroitettavaa mallia. Lastun vaihto vie
n. 20min. Boxi täytyy avata ja pyyhkimet kääntää
ylöspäin ja sitten vaan raitisilmasuotimen kansi
pois ja muovia oikealta irroittamaan pyyhkimeen
asti ja sitten sinne sopiikin jo kädet väliin.
Sitten vaan johdot irti ja boxi käteen 4 torx
ruuvia auki ja ruuvarilla raottamalla boxi auki,
nosto ja painallus ja niin on lastu vaihdettu.
Minulle ainakin on lähetetty pyydettäessä lastu
eri arvoilla halutessani. Siis siinä lastun
mukana ei tule salauskoodi-palikkaa joten
irrallaan niillä ei tee mitään.
tdipd ja xx, viitsitkö lähettää postia minulle
suoraan, haluaisin tietää noista lastuista hieman
enemmän.
Siinä. pistä osoitteesi niin kerron kyllä mitä
haluat.
Elikä osoite olisi [email protected]
Kiitoksia etukäteen !
Niin. Itse laiton BSR:n lastun.
Hintaa kertyi 3800FIM, johon sisältyy mukaan
drop-in suodatin, joka on siis pestävä
malli. www.bsrab.se
Custom-lastua kannattaa lähteä laittamaan siinä
vaiheessa, kun koneeseen on tehty jotain
muutakin. Kuten esim. putket, välijäähy, isompi
ahdin jne.
Suomessa custom-lastuja tekee TurboTec
Jyväskylässä. 3400FIM. www.turbotec.com