Kiinnostaisi hankkia oma lentokone ja tietenkin lentolupa. Paljonko maksaa pieni potkurikone ja mitä sen huolto- ja vakuutuskulut ovat?
Onko yksityishenkilön mahdollista hankkia suihkukonetta, ei nyt ihan hornettia, vaan vähän halvempi. Paljonko pikku suihkari maksaa?
Paljonko maksaa lentokone?
60
47355
Vastaukset
- Sohvatiikeri
Kerhossa pääset halvemmalla.
Mutta kun nyt halusit tietää hintoja:
Cessna 172, jossa moottori on lähes loppuun ajettu, ja avioniikka ikivanha, maksaa noin 25 000. Vuosittaiset "kiinteät" kustannukset (huollot, vuositarkastus) ovat ainakin 5 000, luultavasti kympin. Bensaa menee 30 litraa tunti. Seuraava moottorinvaihto maksaa 40 000, luultavasti vaihdat dieseliin.
Ultra on halvempi, käytetty kohtuullinen uudehko Eurostar luokkaa 50 000, vuosikustannukset pari donaa ja bensaa menee 20l tunnissa (?).
5v vanha, huippuluokan kilpapurjelentokone LS-8 maksaa noin 80 000, vakuutukset ym ovat noin 2 500 vuodessa. Hinauslippu on 20 euroa, niitä menee vuodessa aktiiviharrastajalla 25.
Suihkukoneen saa hankkia juu, esim Fouga on yksityisomistuksessa, mutta niiden kustannuksista ei paljon puhuta. (Eli en tiedä)- PA28R
montaa lajia, hulluutta nimittäin.
Ostaahan sitä moni uuden auton vain päästäkseen vaihtamaan sen pian taas uuteen.
Lentokoneet jostain kumman syystä säilyttävät hyvin arvonsa. Kunnes jossain vaiheessa niiden arvo alkaa jopa nousta ;)
Rohkeasti vaan lentokonekaupoille jos siltä tuntuu. - noi
hinnat sait? eikös uus pata oo jotain 25-30k€ ja 50h ja 100h huollot saa tehdä itse ku käy huolto kurssin
- M36
noi kirjoitti:
hinnat sait? eikös uus pata oo jotain 25-30k€ ja 50h ja 100h huollot saa tehdä itse ku käy huolto kurssin
Riippuu "padasta" ... mutta olen melko varma ettei tyyppihyväksytylle lentokoneelle saa tehdä enää huoltoja muualla kuin JAR 145 hyväksytyssä huolto-organisaatiossa (suomesi "pajassa").
Varmaan ultrien ja experimental koneiden osalta asia toisin. - Sohvatiikeri
noi kirjoitti:
hinnat sait? eikös uus pata oo jotain 25-30k€ ja 50h ja 100h huollot saa tehdä itse ku käy huolto kurssin
Hinnat tulee kuulopuheista, myynti-ilmoituksista, kavereiden puheista jne. Purjekoneen kustannukset on nuo, sen tiedän varmaksi.
Moottorikoneiden omistajilta olen kuullut kauhukertomuksia siitä, mitä vähän käytetyn koneen vuositarkastus maksaa. On ruostetta venttiileissä ja välystä pulteissa...
"Padan" vaihto ei ole ihan yksinkertainen juttu. Kyllä niitten kanssa on tapeltu. - käyny
M36 kirjoitti:
Riippuu "padasta" ... mutta olen melko varma ettei tyyppihyväksytylle lentokoneelle saa tehdä enää huoltoja muualla kuin JAR 145 hyväksytyssä huolto-organisaatiossa (suomesi "pajassa").
Varmaan ultrien ja experimental koneiden osalta asia toisin.jar aikana ton kurssi, lukekaa linkistä varsinkin viimeinen kohta
http://www.ilmailuhallinto.fi/tietopalvelu/FI/ilmailumaaraykset/pdf/imt/air/t/ait1_12.pdf - M36
käyny kirjoitti:
jar aikana ton kurssi, lukekaa linkistä varsinkin viimeinen kohta
http://www.ilmailuhallinto.fi/tietopalvelu/FI/ilmailumaaraykset/pdf/imt/air/t/ait1_12.pdfviimeisen kappale tosiaan kertoo "ilmailumääräysten mukaisesti", ja edeleen, käsittääkseni mukaan nykyiset ilmailumääräykset edellyttävät määräaikaishuollot tehtäväksi JAR145 hyväksytyssä huolto-orhanisaatiossa.
Tarvii hieman kaivella lisää... - Kannattaa katsoa:
PA28R kirjoitti:
montaa lajia, hulluutta nimittäin.
Ostaahan sitä moni uuden auton vain päästäkseen vaihtamaan sen pian taas uuteen.
Lentokoneet jostain kumman syystä säilyttävät hyvin arvonsa. Kunnes jossain vaiheessa niiden arvo alkaa jopa nousta ;)
Rohkeasti vaan lentokonekaupoille jos siltä tuntuu.Tästä uusi pienlentokone kymppitonneilla. Joudut toki kasaamaan itse:
http://www.ultralightamerica.com/ultralight_aircraft_prices.htm
- ATPL®
Kuten tiikeri jo sanoi älä osta vaan vuokraa, mutta jos kuitenkin paljon ylimääräistä on katso tuolta linkistä hieman suuntaa antavia hintoja:
http://www.flyboytrader.com/ - hmmm
Osta tällainen: http://www.lastenhuone.fi/catalog/product_info2.php?products_id=212&osCsid=724a5759eb5d2a84e93ef4d1b595f703 ja keskiolut; tulee halvemmaksi!
Tai sitten ihan Pirkka-kuuraketti. - keke12
Pikkuisen esim. cessnan saat n. 50 000€ ja sitten ultrakevyitä yms ehkä vähän halvemmalla..Ja moottorilentäjän lupakirja on n. 5000-10000€ riippuen opiskelupaikasta.
- M36
Hyviä vastauksia oletkin jo saanut, eli käsitys lentokoneen hinnasta taitaa olla.
Lupakirjaa hankkiessa täytyi myöntää että itsekin tuota vaihtoehtoa harkitsin koneen ostoa nimittäin. Olisi selvinnyt "pelkillä" opettajan kuluilla (33 EUR/h) ja tietty koneen käyttökulut.
Mutta kun aikansa laski, niin eivätpä kerhon koneet "voittoa tahkoa", eli väkisinkin omat kulut samaa luokkaa per tunti kuin kerhokoneellakin (100 - 120 EUR/h). Fiksu ilmailihan perii itse itseltään lentotuntihintaa ("lentokoneen tilille"), missä mukana mm. uuden moottorin hankinta ... kerhothan toimivat näin hinnoitellessaan tunnin ... tai muuten kerholla ei ole konetta xx vuoden päästä.
Oikeastaan, ellet lennä paljoa, oma kone tulee tunniltaan kalliimmaksi ... syy on huollot... kone kun menee pukille 50h TAI 3 kk välein (ja lasku on sama) -- ja aika sälli joka vuodessa lentää 200h harrastuksena, silti huoltojen kulut hänelle samat vaikka lentäisi 10h. Nyt puhe siis pienLENTOKONEISTA, ei ultrista *wirn*
Voi yksityishenkilöllä olla suihkukone, vaikka Boeing 747 ... jos ns. "perse kestää". Varmaan John Travolta tunnetuin "harrasteliikennelentäjä", Jordanian kuninkaan lisäksi. Niki Lauda meni ja perusti kokonaisen lentoyhtiön, sovittan että se on ollut liiketoimintaa :-)
Kelpuutukset siihen sitten ovatkin oma lukunsa. "Lentolupa" kuten kirjoitit, on melko monen eri luvan yhdistelmä.. on medikaali (lääkärintarkastus min. 2 vuoden välein, tihenee kun ikää tulee, tai lupakirja vaativampi, vrt. liikennelentäjä). Sitten se varsinainen lupakirja, jossa määritetään millaista härveliä ja milloin (päivä näkölentosäännöt, yö näkölentosäännöt, mittarilentsäännöt), mihin tarkoitukseen (harraste, ammatti, liikennelentäjä, opettaja, jne. jne.), ja millaista konetta.
Suihkari kyssärisi liittyy siihen millaista konetta. Yleisin on SEP (single engine piston type), eli me Piperilla pörrääjät. samaoin on omat kelpuutukset, koulutukset ja tarkkarit useammoottorisille mäntäkoneille, kuin jeteillekin.
Niin, ja lentopäiväkirjassasi lukee sitten millaisia konetyyppeä voit lentää ... C-152, PA28R, C-172, jne. Eli kullekin omat tarkkarinsa, ja opettajan kuittaus.
Niin ja melko paljon saat takalistoasi koulunpenkillä kuluttaa ja rahaa repiä lompsasta jotta suihkarilla voit lentää. Sen vuoksi harrasteilmailijat jotka moisilla lentävät suomessa, ovat aikanaan sitä ammatikseen harjoittaneet (eli käytännössä ne Fouga pilotit).
Niin, ja suihkareiden hinnathan ovat sitten ihan omaa luokkaansa, kuin käyttökulutkin. Sohvatiikerille ... omakustannushinnaksi Fougalle olen kuullut haarukan 1500 - 2000 EUR/h. liekö sitten totuus... - Pilotti
uudensukupolven kevyet koneet maksaa 35-60 000 euroa. Lupakirja maksaa noin 3800 euroa. Yksityinen taho voi omistaa suihkukoneen mutta voit olla varma että sellaiset (pienetkin) maksaa todella todella paljon ja niiden käyttökustannukset on järkyttäviä, lisäksi tiedoksi että ULP lupakirja eli toi 3800 euron hintainen kirja ei oikeuta lentämään sillä koneella...
- XXXXXX
Experimental koneita saa halvalla ja niitä voi huoltaa rakentaja/omistaja. Experimental tarkoittaa itserakennettua konetta. Joku voi myös rakentaa sinulle sellaisen tms. järjestely.
Suihkumoottori on huomattavasti käyttövarmempi yksinkertaisuutensa johdosta, vaikkakin "syöppö" ja siksi se on suosittu lentokoneen moottori. Amerikassa lennetään paljon myös yksityispuolella suihkumoottoreilla, usein ne ovat varsin pieniä.- M36
... jos jotain tiedät Experimental koneen rakentamisesta, ja niistä tuhansista tunneista joita HARRASTUKSENAAN rakentajat niihin laittavat ... niin olisi kivat tietää kuka Suomessa rakentaisi ko. koneen ilman omia palkkakustannuksiaan "lahjaksi". Ja ellei tee lahjaksi, voitte vain kuvitella hintalappua joka rekennussarjan päälle käsityöstä "räpätään" (noin omakotitalon hinta).
Mutta jos sinulla tiedossa Experimental "duunari" joka tekee toisille lentokoneita edukkaasti... niin kerro ihmeessä !!
Ja mitä taas suihkumoottoriin tulee ... niin aivan joka ukon lupakirjan kelpuutuksilla ei niillä lennetä -- ammattilaisten tai eläköityneiden ammattilaisten puuhaa, ihan oikeesti. USA:ssa myös, tosin listaan voi lisätä miljonäärien -- oikeiden sellaisten. - TYHMÄ KUN MIKÄ
Experimental ja Ultra koneilla ?
Mitä eroa Ultra A ja Ultra B lupakirjoilla.
Paljollako tuollaisia em. koneita on myynnissä.
Entä onko kevyt helikoptereita olemassa ?
Semmosia mihin ei tarvii kymppitonnien lupakurssia vaan muutamalla satasella tai tonnilla.
- ENSI KEVÄÄKSI
Olen hankkimassa ultran lupakirjaa.
Tarkoitus olisi ostaa oma tai kimppa kone.
Luulen että tulen lentämään aika paljon vuodessa.
MUTTA MIKÄ KONE OLISI VIISAIN OSTAA, rahaa ei ole paljon.
(0lisko kiinnostuneita kimppaan)
- Lentää pitäs niin talvella kuin kesälläkin
- Pitäisi pystyä lentämään Keski-Suomesta (Jämsä) - Lappiin vähintään Kittilään yhtä soittoa ( n. 850 km).
- Matkanopeuskin saisi olla semmosta reipasta vauhtia n. 200 km / h tai jopa enemmän
- Hyttiin pitäs mahtua vähintään kaksi.
- Nousu ja lasku pitäs onnistua sekä maalle että järvelle / joelle
- Mahottoman lyhyt nousu ja lasku kiito
- Kaikki lohet pitäs takastullessa sopia kyytiin, kantavuus.
MIKÄ KONE ?
MISTÄ LÖYTYIS ?
EIKÄ SAIS OLLA KOVIN KALLIS ?
.Helppo nakki, kyllä noita löytyy Ikaarus on suomen suosituin tuossa sarjassa. Muitakin kyllä on mutta tuosta vauhdista joudut tinkimään.
- Cesskapi
Pikkuisen cessna 150 saat noin 10-30000 eurolla. Kantama pisimmillään n. 800 miles ja 2 istuinta nopeus n180-200 km/h lupakirja maksaa 14000e
- ENSI KEVÄÄKSI
Olen hankkimassa ultran lupakirjaa.
Tulen lentämään luultavasti aika paljon.
TARKOITUS OLISI OSTAA OMA TAI KIMPPA KONE rahaa ei kovin paljon.
- Sillä pitäs pystyä lentämään niin talvella kuin kesällä.
- Pitäs laskeutua ja nousta niin maalta, lumesta kuin järveltäkin.
- Aika lyhyt nousu ja lasku kiito
- Matkanopeus n. 200 km /h tai vaikka yli
- Hyttiin vähintään kaksi ihmistä.
- Toiminta matka vähintään 800 km (Jämsä > > vähintään Kittilä)
- Kaikki lohet ja tammukat pitäs saada takastullessa kyytiin. (kantavuus)
EI SAIS MAKSAA PALJOA
Mikä olis tämmöset kriteerit täyttävä.
Mistä löytyis ja mihin hintaan.- 2+18
Kai tiedät, että ultrissa maksimi on kaksi ( suht'koht' kevyttä ) henkilöä. Ja toinen henkilö mukana vähentää sitten taas heti sallittua polttoainemäärää eli toimintamatka lyhenee selvästi kaveri kyydissä. Matkatavaroitakaan ei hirveesti mahdu mukaan kahden henkilön lisäksi, hammasharjat tai jotain muuta pientä ja kevyttä.
yksi esimerkki
http://www.eurovaasa.fi/tmp_Content_site_0.asp?lang=1&sua=4&q=y&s=91
verollinen hinta noin 70K euroa, kellukkeet 16.5K euroa. Plus muut varusteet, äkkiä ollaa lähellä sataa tuhatta euroa. Eli ei se monipuolinen ultra kaikilla herkuilla mitään halpaa puuhaa ole.
tuollainen teki muuten kaputin muutama viikko sitten
http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,95592.0.html - 15+1
2+18 kirjoitti:
Kai tiedät, että ultrissa maksimi on kaksi ( suht'koht' kevyttä ) henkilöä. Ja toinen henkilö mukana vähentää sitten taas heti sallittua polttoainemäärää eli toimintamatka lyhenee selvästi kaveri kyydissä. Matkatavaroitakaan ei hirveesti mahdu mukaan kahden henkilön lisäksi, hammasharjat tai jotain muuta pientä ja kevyttä.
yksi esimerkki
http://www.eurovaasa.fi/tmp_Content_site_0.asp?lang=1&sua=4&q=y&s=91
verollinen hinta noin 70K euroa, kellukkeet 16.5K euroa. Plus muut varusteet, äkkiä ollaa lähellä sataa tuhatta euroa. Eli ei se monipuolinen ultra kaikilla herkuilla mitään halpaa puuhaa ole.
tuollainen teki muuten kaputin muutama viikko sitten
http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,95592.0.htmlhalvempi esimerkki olisi rans coyote, joka on ollut hyvin suosittu täällä.
http://www.rans.com/_KITS/Models.htm
käytetyn voi saada halvalla
Esim. tätä kauppapaikaa voi pitää silmällä
http://www.ilmailu.org/forum/index.php?board=13.0 - MIKÄ KONE
2+18 kirjoitti:
Kai tiedät, että ultrissa maksimi on kaksi ( suht'koht' kevyttä ) henkilöä. Ja toinen henkilö mukana vähentää sitten taas heti sallittua polttoainemäärää eli toimintamatka lyhenee selvästi kaveri kyydissä. Matkatavaroitakaan ei hirveesti mahdu mukaan kahden henkilön lisäksi, hammasharjat tai jotain muuta pientä ja kevyttä.
yksi esimerkki
http://www.eurovaasa.fi/tmp_Content_site_0.asp?lang=1&sua=4&q=y&s=91
verollinen hinta noin 70K euroa, kellukkeet 16.5K euroa. Plus muut varusteet, äkkiä ollaa lähellä sataa tuhatta euroa. Eli ei se monipuolinen ultra kaikilla herkuilla mitään halpaa puuhaa ole.
tuollainen teki muuten kaputin muutama viikko sitten
http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,95592.0.htmlMUTTA MIKÄ KONE OLISI VIISAIN OSTAA,
Tämä oli se varsinainen kysymykseni.
Eli minkä merkkinen ja mallinen lähinnä vastaa näitä kriterejä
- Lentää pitäs niin talvella kuin kesälläkin
- Pitäisi pystyä lentämään Keski-Suomesta (Jämsä) - Lappiin vähintään Kittilään yhtä soittoa ( n. 850 km).
- Matkanopeuskin saisi olla semmosta reipasta vauhtia n. 200 km / h tai jopa enemmän
- Hyttiin pitäs mahtua vähintään kaksi.
- Nousu ja lasku pitäs onnistua sekä maalle että järvelle / joelle
- Mahottoman lyhyt nousu ja lasku kiito
- Kaikki lohet pitäs takastullessa sopia kyytiin, kantavuus. - 14+3
MIKÄ KONE kirjoitti:
MUTTA MIKÄ KONE OLISI VIISAIN OSTAA,
Tämä oli se varsinainen kysymykseni.
Eli minkä merkkinen ja mallinen lähinnä vastaa näitä kriterejä
- Lentää pitäs niin talvella kuin kesälläkin
- Pitäisi pystyä lentämään Keski-Suomesta (Jämsä) - Lappiin vähintään Kittilään yhtä soittoa ( n. 850 km).
- Matkanopeuskin saisi olla semmosta reipasta vauhtia n. 200 km / h tai jopa enemmän
- Hyttiin pitäs mahtua vähintään kaksi.
- Nousu ja lasku pitäs onnistua sekä maalle että järvelle / joelle
- Mahottoman lyhyt nousu ja lasku kiito
- Kaikki lohet pitäs takastullessa sopia kyytiin, kantavuus.melko epärealistiset vaatimukset ultralle, mikään kone ei noita kaikkia vaatimuksia täytä. Ultrilla lennetään melko lyhyitä matkoja hyvässä säässä lähiseudulla, ei siis ole mikään pitkän matkan rahtikone, etenkään talvella.
Hanki ensin se lupakirja ja lentele kerhon koneella jonkin aikaa ja vasta sitten ala suunnitella oman koneen ostoa.
oikea foorumi kysellä asiantuntijoilta:
http://www.ilmailu.org/forum/index.php?board=1.0 - AN-2
MIKÄ KONE kirjoitti:
MUTTA MIKÄ KONE OLISI VIISAIN OSTAA,
Tämä oli se varsinainen kysymykseni.
Eli minkä merkkinen ja mallinen lähinnä vastaa näitä kriterejä
- Lentää pitäs niin talvella kuin kesälläkin
- Pitäisi pystyä lentämään Keski-Suomesta (Jämsä) - Lappiin vähintään Kittilään yhtä soittoa ( n. 850 km).
- Matkanopeuskin saisi olla semmosta reipasta vauhtia n. 200 km / h tai jopa enemmän
- Hyttiin pitäs mahtua vähintään kaksi.
- Nousu ja lasku pitäs onnistua sekä maalle että järvelle / joelle
- Mahottoman lyhyt nousu ja lasku kiito
- Kaikki lohet pitäs takastullessa sopia kyytiin, kantavuus.Kellukkseilla ja lisäsäiliöillä...
- Sohvatiikeri2
MIKÄ KONE kirjoitti:
MUTTA MIKÄ KONE OLISI VIISAIN OSTAA,
Tämä oli se varsinainen kysymykseni.
Eli minkä merkkinen ja mallinen lähinnä vastaa näitä kriterejä
- Lentää pitäs niin talvella kuin kesälläkin
- Pitäisi pystyä lentämään Keski-Suomesta (Jämsä) - Lappiin vähintään Kittilään yhtä soittoa ( n. 850 km).
- Matkanopeuskin saisi olla semmosta reipasta vauhtia n. 200 km / h tai jopa enemmän
- Hyttiin pitäs mahtua vähintään kaksi.
- Nousu ja lasku pitäs onnistua sekä maalle että järvelle / joelle
- Mahottoman lyhyt nousu ja lasku kiito
- Kaikki lohet pitäs takastullessa sopia kyytiin, kantavuus.Mene autolla.
Suomessa, jossa tieverkko on hyvä ja lentosäät enimmäkseen huonot, pikkukone ei ole mikään matkantekoväline. Matkaa lennetään, mutta se on itsessään harrastus. Sitä tehdään sen huvin vuoksi, mikä siitä matkan lentämisestä tulee, jos se sattuu onnistumaan.
Lapissa säännöllisesti käyminen on aivan epärealistinen ajatus.
Vähän sama kuin kysyisi että lähden Ruotsiin käymään, millainen purjevene pitäisi hankkia? - 20+17
MIKÄ KONE kirjoitti:
MUTTA MIKÄ KONE OLISI VIISAIN OSTAA,
Tämä oli se varsinainen kysymykseni.
Eli minkä merkkinen ja mallinen lähinnä vastaa näitä kriterejä
- Lentää pitäs niin talvella kuin kesälläkin
- Pitäisi pystyä lentämään Keski-Suomesta (Jämsä) - Lappiin vähintään Kittilään yhtä soittoa ( n. 850 km).
- Matkanopeuskin saisi olla semmosta reipasta vauhtia n. 200 km / h tai jopa enemmän
- Hyttiin pitäs mahtua vähintään kaksi.
- Nousu ja lasku pitäs onnistua sekä maalle että järvelle / joelle
- Mahottoman lyhyt nousu ja lasku kiito
- Kaikki lohet pitäs takastullessa sopia kyytiin, kantavuus.tutustu tähän keskusteluun
http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,95905.0.html
tyypilliseti ultran kuormattavuus on luokkaa 175 kiloa.
Siis henkilöt matkatavarat bensa saa maksimissaan painaa sen verran.
Ymmärät kai nyt, että yksin voit toki lentää lappiin suoraan, mutta et kaverin kanssa. - ferryysdffdff
MIKÄ KONE kirjoitti:
MUTTA MIKÄ KONE OLISI VIISAIN OSTAA,
Tämä oli se varsinainen kysymykseni.
Eli minkä merkkinen ja mallinen lähinnä vastaa näitä kriterejä
- Lentää pitäs niin talvella kuin kesälläkin
- Pitäisi pystyä lentämään Keski-Suomesta (Jämsä) - Lappiin vähintään Kittilään yhtä soittoa ( n. 850 km).
- Matkanopeuskin saisi olla semmosta reipasta vauhtia n. 200 km / h tai jopa enemmän
- Hyttiin pitäs mahtua vähintään kaksi.
- Nousu ja lasku pitäs onnistua sekä maalle että järvelle / joelle
- Mahottoman lyhyt nousu ja lasku kiito
- Kaikki lohet pitäs takastullessa sopia kyytiin, kantavuus.Tuohon vaatimuslistaan ei konetta taida löytyä. 200km/h on jo melkoinen vaatimus, lisäksi yleensä koneet toimii täysillä tankeilla 4h, ja reservejäkin pitää jäädä, joten haiskahtaa välitankkaukselta vääjäämättä. Nyt muuten menee vaikeaksi, kun lentokonebensa alkaa olla katoava luonnonvara. Itsekkin tänään hain Shellin V-Poweria ja en säilytä sitä kentällä, joten muut ei voi tankata kentällämme.
Lisäksi vesilasku mahdollisuus pudottaa kellukkeiden takia matkanopeutta. Tulee mieleen cessna (joka on isompi tyypiltään kuin 172) suurilla tankeilla jolloin kaikki nämä, voisi toteutua. Mutta kyseessä ei ole Ultra. En ole varma voiko lähteä vesikone koulutukseen ennen kuin on 150h lentokokemus.
Onnea vain sen koneen hankinnassa:) - LG
Glasair Sportsman 2 2 tayttaa nuo kriteerit.
- Nuorena aloittanut
LG kirjoitti:
Glasair Sportsman 2 2 tayttaa nuo kriteerit.
Hinta kiinteälapaisella potkurilla näyttää olevan päivän valuuttakurssilla runsaat 114.000 euroa. Siihen päälle tullimaksut ja alvi.
Ja koska kyseessä on itsekoottava kone, niin tarvitset asiantuntijan valvomaan projektia, ja käyt läpi helvetillisen paperibyrokratian.
Mikään elämässä ei toisaalta ole ilmaista, ja kone vaikuttaa esitteen mukaan todella monikäyttöiseltä ja hyvältä. En ole koskaan törmännyt siihen "luonnossa", onko noita jo käytössä suomessa?
- lentskari hullu
Jos luvat ja pätäkkää löytyy, niin ainahan voit ostaa myös aidon hävittäjäkoneen siviilimarkkinoilta pihallesi jököttämään. Tietääkseni nämä vehkeet eivät lennä, mutta jos ilmailukuume on kova ja sinulta löytyy riittävän iso piha, niin periaatteessa se on täysin mahdollista. Tietoa markkinoilla olevista hävittäjistä löydät täältä:
http://www.military-heat.com/27/military-jets-sale-civilian-market/
Kieltämättä aito SU27 voisi näyttää mahtavalta takapihan koristeena. - eipä kannata
Lyhyesti sanottuna: maksaa sen verran paljon, että unohda koko juttu. Eli rahallisesti ei kannata. Eikä kannata ylipäätään aloittaa ilmailuharrastusta, mikäli et sitten satu olemaan joku ökyrikas. Tein itse sen päätöksen, että en edes harkitse lupakirjan lentämistä. Maksaa enemmän kuin ajokortti, eikä takaisin saatava hyöty vastaa edes lupakirjan hintaa jos meinaisi harrastelentäjänä lentää.
Itse lentelen tuntini flight simulatorilla. Siihenpä se sitten jääkin. Ihan tietoinen ratkaisu kun huomioi lentolupakirjan hinnan ja ilmaluharrastuksen hinnoittelun muutenkin.
Keksi rahoillesi jotakin muuta käyttöä. Turhaa upottaa rahaa haaveeseen joka alkaa nykyhinnoittelulla olla täysin mahdoton saavuttaa. Edes jäsenyys lentokerhoissa ei enää takaa kivaa harrastusta kohtuullisella hinnalla. Jos haluat silti lentää, niin lataa tietokoneeseesi vaikkapa FlightGear. Se on ihan ilmainen, lentotuntihinta pyöreä 0e.- Nuorena aloittanut
Ja mikäköhän siitä voisi puuttua, ei ainakaan lentokoneen todellinen ohjaaminen, tai kesäaamun/-illan tuoma luonnonkauneus joka muuttuu jokaisella lennolla.
Eli todella hyvä neuvo.... - LG
Lyhyesti sanottuna, lenna sina vaan simulaattorilla. Mina ainakin saan joka pennille vastinetta vaikka en ole okyrikas.
- jaaha, lennä sitten
LG kirjoitti:
Lyhyesti sanottuna, lenna sina vaan simulaattorilla. Mina ainakin saan joka pennille vastinetta vaikka en ole okyrikas.
Senkus lennät olematta ökyrikas sitten. Mulla on alle 1400 euron kuukausitulot ja sillä ei tosiaan lentämistä harrasteta. Eikä paljon juhlita muutenkaan. Periaatteessa saisin enemmän rahaa jäämällä yksinkertaisesti työkyvyttömyyseläkkeelle.
- kohta PPL taskussa
jaaha, lennä sitten kirjoitti:
Senkus lennät olematta ökyrikas sitten. Mulla on alle 1400 euron kuukausitulot ja sillä ei tosiaan lentämistä harrasteta. Eikä paljon juhlita muutenkaan. Periaatteessa saisin enemmän rahaa jäämällä yksinkertaisesti työkyvyttömyyseläkkeelle.
Omapa on päätöksesi tienata 1400eur kuussa! Älä kuitenkaan anna sen estää muiden elämästä unelmaansa, aloittaa lentoharrastusta tai muuta vastaavaa.
Elämme jokainen vain kerran, joten meidän on tehtävä kaikki ne asiat tässä elämässä, joista unelmoimme. - YankeeOscar
LG kirjoitti:
Lyhyesti sanottuna, lenna sina vaan simulaattorilla. Mina ainakin saan joka pennille vastinetta vaikka en ole okyrikas.
Simuulaattorit on kaukana oikeasta lentämisestä! Jos oo PPL:ään varaa, aloittakaa lentämään purjekoneella. Siinä vasta oikeaa lentämistä! Ja varmasti on varaa töissäkäyvällä henkilöllä, jos 16v pojallakin on varaa (vanhemmat eivät oo mitää hirmu rikkaita) Lentäkää ihmiset purjelentoa!
- 18+20
Paljonkos Rutanin kuuluisa Long-EZ maksaa? Saako sellaisella itse kasatulla edes lentää täällä?
- 13+13
Rutan ei enää myy Long-EZ:n piirustuksia, mutta Suomessakin on rakennetty yksi Cozy.
http://www.cozyaircraft.com/
- omakone ja lennä
Kiinnostaisi hankkia oma lentokone ja tietenkin lentolupa. Paljonko maksaa pieni potkurikone ja mitä sen huolto- ja vakuutuskulut ova
Juu moro vaan kyllä tässä olisi yksi todelllinen lentokone myynnissä ja saisi edullisesti sellaista merkkiä kuin usa AIR COMMANDER 680 FL Rekisteri NR ES_ACO Nähtävillä Airliners net sivulla kirjoittaa palkkiin ES-ACO ja enter tulee nähdä koko kaunistus .Kone on 10 paikkainen kaksi mootorinen 100 tunnin huoltoa vailla , tekeillä F-huolto yhtiö ko koneelle .Vaihto ehtona kanssa yhdistyksen jäsen ja touhuamaan koneen kimppuun ja lentämään ,ottaa kevääseen aikaa. - anttir--
Suihkareista (business) viela.
Parikyt vuotta vanhan learin saa noin puolella miljoonalla. Kaikkein vanhimmissa kannattaa huomioida ettei niillä saa lentää yleisimmillä, kustannustehokkaimmailla lentokorkeuksilla epätarkan korkeusmittarin vuoksi. Matkustamon korkeus on alle puolitoistametriä eli kävellessä saa mennä hyvin kaksin kerroin. Nopeutta löytyyy vajaa neljäsataa solmua.
Learit on kaikki EU alueella hyväksytty vain kahdelle lentäjälle. Niin periaatteessa myös yhdsvaltain alueella mutta sieltä löytyy sitten poikkeuksia.
Uusia minisuikareita (VLJ) on tullut markkinoille noin miljoonasta ylöspäin, esim Eclipse on aiheuttanut paljon kohua. Yhdelle lentäjälle hyväksytty myös EU alueella. Vastaavasti Cessna on tullut vastaan tuomalla uuden, pienen Cessna Mustang -koneen (lentonopeus 340 kts) noin kahdella miljoonalla eurolla. Tämä on aika iso harppaus kun edelliset uudet pikkucessnat maksoi neljästä ja puolesta yölspäin.
Cessnoista Mustangin jälkeen kahta seuraavaksi pienintä, Citation 1 & 2, nykyisin CitationJet ja Citation Bravo, on hyväksytty EU alueellakin yhdelle lentäjälle. Yhdysvalloista löytyy erikoisluvat vielä pariin seuraavaan Encore -luokkaan asti (8 M $).
Pikkusuhikareista suihkarein on tietty CItationX joka on samalla maalman nopein yleisilmailukone ja päihittää isot reittilentokoneetkin. HIntalappu lähentelee kahtakymmentä miljoonaa uutena.
Samalta suunnalta löytyy myös nopeita kaksimoottoripropellikoneita, kuten Mitsun MU-2 joka vastaa nopeudeltaan hitaimpia Cessnoja. Kulut tietysti merkittävästi pienempiä ja kone helpompi lentää. Noi nopeat koneet on hankalia siinä mielessä että minimi maanopeudet ovat todella suuria. Jopa turbiinipotkurikoneen pitäminen Malmin kierrossa vaati jyrkkiä kaartoja. Suihkareilla lennetään mittarilla suoraan kentältä kentälle ilman ylimääräisiä kaarroksia.
Parempia koneita ei pysty vuokraamaan koska yksityislentämisen jälkeen lentokone pitäisi uudelleenkatstastaa ansiolentokäyttöön. Joku Yhdistys-jäsenyys voisi olla parempi tässä suhteessa. Vaihtoehtiosestai Dry Lease jostain koneesta muutamaksi vuodeksi jolloin maksaa vain koneen arvonalennuksen koneen omistajalle (sijoittajalle). Puolestatoistatuatta euroa kuussa sisältää parikymmentä lentotuntia vuodessa. Tämän päälle sitten merkittävät kalenteripohjaiset huollot.
Parempiin koneisiin kannattaa hankkia ammattilentäjän paperit ja liikennelentäjän teoriat. Luvat saa helpoiten menemällä liikennelentäjäkoulutukseen. Mm. patria järjestää noin €100t hintaan. Työpaikkaa ei löydy.- Matkailija
Olen ollut CitationX:n kyydissä ilmeisesti kun lentäjä sanoi myös että on nopein siviilipuolen suihkukone yleiskäyttöön. Mahtavaa kyytiä johon ei omilla rahoilla tule koskaan olemaan varaa valitettavasti.
- uuy8f
www.tbm850.com
- Nuorena aloittanut
Jos koneen ei välttämättä tarvitse olla suihkukone, niin tällaisen hankintaan ja ylläpitoon on vakavaraisella yksityishenkilölläkin varaa. Nousukyky on samaa luokkaa kuin Hawkilla, toki matkanopeus on alempi kuten lakikorkeuskin.
http://turbinelegend.com/
Alla videopätkä:
http://www.youtube.com/watch?v=frzJZurBvnM
Ja jos vakioversio on liian nynny, niin ainahan sitä voi virittää, alla video maailman tällä hetkellä nopeimmasta Legendistä:
http://www.youtube.com/watch?v=9SmLdAWEDmY&feature=share- purjelentäjä
Legendi lähtee ku harakka vintturista!
- lenkokone
http://www.aircraftdealer.com/aircraft_for_sale_detail/Cessna_Citation_I___500___501/1985_CITATION_ISP/35998.htm tommonen cessna citation on halpa suihkaari 600000euroa.
- Sohvatiikeri2
No nyt on Suomessa ostajan markkinat! Bensamoottorikoneita on myynnissä monta, katso viimeisimmästä Ilmailusta. Varmasti on tinkivaraakin.
Jotain tekemistä voi olla sillä että lekobensa maksaa päälle 3 euroa litra, voi olla neljäkin. Cessna 172 haukkaa noin 30 litraa tunnissa. Ehkä menee 25:llä, jos osaa laihentaa. - oliko vitsi
jos alle miljoonalla saat suihkarin niin oot hannu hanhi. hei vähän realismisa
- jouko55
Paljonko maksaa uusi Cessna 172 ja mitä maksaa lentolupakirjan hankkiminen.
- YankeeOscar
Ihan liikaa! Lupakirja maksaa melkein 4-osan 172 (tietysti vähän vanhempi yksilö) Sanotaan että saat lentävän ja kohtuhyväkuntosen cessnan 50tonnilla lupakirja 13tuhatta=63tuhatta euroa. Huomaa cessna ei maksa hirveästi perheautoa enempää. Saattaa saada jopa 30 tuhannella. Mitäs muita kulja sitten tulee. Leko bensa on n3e/litra. Cessna syö tunnin lennolla ainakin 100e edestä bensaa ellei enemmän. Vakuutukset ja muut paapperit ovat nekin muutaman tonnin vuodessa. Laskeutimismaksut, huollot, säilyttäminen, radiomaksut, sun muut sun muut. Lista jatkuu ja jatkuu. Sanotaan että jos lennät vähän vuodessa, niin kuluja siitä tulee 8-10tuhatta euroa! Tietysti jos sitä rahnaa löytyy niin mikäs siinä...
- halvalla saa
172:n hinta reilut 300 000 taalaa jenkeissä,
http://textron.vo.llnwd.net/o25/CES/cessna_aircraft_docs/single_engine/skyhawk/skyhawksp_pricesheet.pdf
tuohon rahtikulut ja tullit vielä päälle
maahantuoja
http://www.konekorhonen.com/lentokonem.html - Peter T
"Pieni potkurikone" on vielä verraten laaja käsite.
Periaatteessa sellaiset voit jakaa kahteen kategoriaan
- ultrakevyet lentokoneet joiden lentämiseen tarvitaan ultrakevyen lentokoneen lupakirja ja joilla voi lentää max 2 henkilöä, ja vain päiväsaikaan
- tyyppihyväksytyt lentokoneet joiden lentämiseen tarvitaan yksityislentäjän lupakirja ja joilla voi lentää useampikin henkilö ja joiolla voi lentää myös pimeällä.
Jos haluat aloittaa "pystymetsästä" niin varaa 30 ... 50.000 koneen ostoon ja 10.000 euroa (ja yksi vuosi) lentolupakirjan hankimiseen. Vakuutusmaksuissa suurin menoerä on kaskovakuutus. Varaa 4-5000 euroa vuodessa vakuutuksiin. Voit laskea että tuon hintaluokan koneessa lentömisen muut kulut (polttoaine, laskeutumiset ja paikoitus, huollot, vikakorjaukset ja viranomaismaksut) ovat keskimäärin 100 - 150 euroa per lennetty tunti.
"Suihkukone" on lentokone jonka voimanlähteenä on suihkumoottori tai useampi. Yksityishenkilö voi hyvin omistaa sellaisenkin. Vanhemman sukupolven 8-10 -paikkaisia business-liikesuihkukoneita löytyy jo 300.000 eurosta ylöspäin. Miljoonalla saa kelvollisen. Lentotunnin kustannus pienemmillä business-jeteillä voi olla mitä tahansa 800 eurosta ylöspäin. - Ei kallis..
Tuolla yksi edullinen häkkyrä kaupan. Kunnosta ei kerrota!
https://www.huutokaupat.com/fi/v/41902- mikemikemike
Ja joku idioottii menee ostamaan vielä tuon.. Mitä tollasella tekee. Yleensä huutokaupattavissa koneissa ei löydy edes papereita. Iman niitä kone on arvoton. Voit tehdä siitä samantien vaikka simulaattorin... Tosin niitä runkoja saa 100e
Tollasella lentäminen on sitten ihan eri hommaa... Kustannuksia vuodessa tulee enemmän kuin tuon koneen ostamiseen... Älkää nyt vaa menkö ostamaan..
- lentokone6
Hmm...... ehkä Airbus A380 sopis sulle..... en oo ihan varma googlest löytyy tietoo....
- hupilentäjä
Mulla on 4-paikkainen oikea EASA-luokitelty lentokone. Käytännössä sillä voi lentää 3 henkeä (90 kg / kpl) n. 1000 km matkan tai 4 henkeä (a' 90 kg) n. 500 km matkan kerralla. Koneen hinta on luokaa 50-60.000 €. 100 h / vuosi käytöllä kustannukset n. 5000-7000€ / vuosi 100 € / lentotunti. Eli 150 - 170 € / h = n. 0,80 - 0.90 € / km. Tällä käytöllä seuraava iso (=moottori-) remontti tulee eteen n. v 2025.
- Challenger 604
Bombardier Challenger 604 sopis hyvin sulle sen hinta on 24 000 000€.
Mut se on siisti. Mun mummil oli sellainen ja se oli kyl tyytyväinen siihe ku pääs nopeasti 800km/h matkustaa paikasta toiseen. Käytiin sillä usein Saksassa ja Espanjassa. Eli jos on vähä ylimääräistä ni tää on kyl hyvä kone. :) - meta1
http://www.planecheck.com?ent=da&id=23202
tervetuloa kaupoille :) - mikael12345678910
Osaisko joku vastata oon vasta 10vuotias ja haaveillu lentämisestä aina paljonko lentäminen maksaa vuodessa
- nuorilentaja
Riippuu millainen lentäminen.
-Moottorilentäminen (ppl) maksaa paikasta riippuen tänäpäivänä n. 150-250e per lentotunti. Lisäksi koulutus maksaa > 12k e
-Ultrakevyt (upl) on huomattavasti halvempi tapa harrastaa moottorilentämistä. Ne ovat 2paikkaisia alle 500kg lentolaitteita. Lentotunti ultralla niissä käytettävän autobensan ansiosta 70-100e. Lisäksi koulutus maksaa 5-7k euroa
-Purjelento (gpl) lentämisestä se parhain tottakai. Purjelentokoneessa ei ole purjetta eikä konetta. Lennolla hyödynnetään aurinkoenergiaa. Purtsikalla kausi maksut aktiivisella lentäjällä (> 50h per kausi) on noin 500-2000e. Suuri ero johtuu suurimmaksi osaksi mitä lähtötapaa käytetään (vintturi on huomattavasti halvempi kuin leko). Kurssi maskaa 1200-2500e paikasta riippuen. Purjelennosta on myös helppo siirtyä pienellä lisä koulutuksella mopuihin ja ultriin.
Nyt on tulossa kaikennäköisiä uusia lupakirjaluokkia joista eivät edes trafin virkamiehet taida tarkkaan tietää kaikkea.
Ps. moottorikursseille pääse 16v ja purjekonekurssille 15v. Lentäminen on hauska harrastus. Kannattaa tulla mukaan!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mihin Ilkka Kanerva kuoli?
Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti26316822Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."
Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist235414- 1152560
Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."
Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar152036Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä
Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa3361755Pikkaraiskan puhelut
Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?111986- 59948
Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen
Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto30861Sofia Belorf ja Sonja Aiello
Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?43856