kokemuksia?
1.8T ("150"hp) ja 98 oktaaninen
joutsen
202668
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jos sulla sellainen kerran on, niin kokeile itse
ja vedä johtopäätökset !
kiitos.
Kas niin metsä on aina vastannut, kuin sinne on
huudettu ! Ole hyvä vaan !
PS. Käytä vaan ysivitosta siinä DX Corollassasi !
Manuaalissa nimittäin sanotaan että 92
oktaanisella voi ilmetä pientä tehovajausta
alhaisen oktaanin vuoksi. Samalla myös sanotaan
että korkeampioktaanisen polttoaineen käyttö ei
tuo lisätehoja.
Itse kokeilin huvikseen vapaasti hengittävään 1.8
20V:hen pari tankillista 98 oktaanista
alhaisemman kulutuksen toivossa.
Testaus tapahtui matka-ajossa kahden tankillisen
verran, ja mitään eroa en huomannut 95 ja 98
välillä. Syy kokeiluun oli muutamien henkilöiden
väittämä siitä että 98:lla auto kuluttaa
vähemmän. Luulen että kulutuksen väheneminen on
tapahtunut ajotavan muutoksen seurauksena.
Ajotapa on muuttunut tiedostamatta, mutta
kulutuksen muutos on kuitenkin tiedostettu
jolloin syyksi on keksitty tuo 98 oktaaninen
polttoaine.
Turbosta en osaa sanoa, mutta luulisin ettei
vaikutus ole ilman tarkkoja mittareita
huomattavissa.
Jos ajelet konetta raskaasti kuormitettuna,
kannattaa käyttää 98 ja sitten sunnuntai ajeluilla
95 on ok. Moottorin teho on 163 heppaa 98 ja
95:lla "vain" 155 hv eli tämä kyseinen moottori
pystyy hyödyntämään polttoaineeneen paremman
puristuskestävyyden. Polttoaineen kulutus on
hiukan pienempi 98 ajettaessa, mutta sehän onkin
kalliimpaa ainetta. Ite tankkailen enimmäkseen 98.
http://keskustelu.suomi24.fi/?
ac=show&id=E7C3072E5CG37F&ofs=0
väitti että sen Passat turbossa oli enemmän
voimaa 98:lla kun se ajeli tuolla sakuissa.
Lähinnä kuulemma alavääntö oli parempi. Tehon
lisäyshän on joka tapauksessa niin pieni, että
sitä ei välttämättä hogaa niin helposti.
Subaru Impreza Turbo 4wd UK300 (erikoismalli)
95 okt. 230hp
97 okt. 245hp
oho!
luuletko huomaavasi tuon tehoeron ajossa? 15hp on
kuitenkin sen verran vähän, että ?
vääntö kasvoi 330Nm:stä ~ 360Nm:n.
No voin kyllä aivan suoraan sanoa, että itse
huomaan Passatissani sen 10-15 hepoa, joka karkaa
laitumille siinä vaiheessa kun ilmastoinnin
lätkäisee päälle. Ja taas kun hummat tulevat
jälleen kotiin pellin alle ilmastoinnin
poistuessa pelistä... Sen _huomaa_
Mulla on 1.8T Passatissa nyt ensimmäistä kertaa
98E bensaa ja kyllä siinä on eroja. Vääntöä
tuntuu tulleen lisää alakierroksilla. Huomaan sen
selvästi kun ilmastointi on päällä tarvii
normaalisti lähdössä kaasua enemmän mutta nyt
ilmastointia ei huomaa ollenkaan. Kierrosherkkyys
on parantunut eli ottaa nopeammin kierroksia.
Tämä on ihan kuulotuntumalla mutta koneen ääni on
muuttunut "kireemmäksi/metallisemmaksi".
Mielenkiintoista nähdä kuinka vaikuttaa
kulutukseen jos yleensä vaikuttaa.
Minustakin kone kuulostaa "kireämmältä" eikä jos
nyt niin voi ilmaista "röhinältä". Eli ero on
kyllä olemassa.
Tuntuu siltä että vastaus kaasuun on aavistuksen
verran parempi. Moottoritiellä tosin tuntui jo
paljon paremmalta.
Jos subbessa vaikutus oli ~15hp ja ~30Nm niin
kyllä se jo tuntuu. Kyse oli kuitenkin lähes
10%:n kasvusta.
jotkut ovat sitten tarkempia. Itse en
takapuolituntumalla havainnut juurikaan eroa
omassa pd:ssäni, kun vaihdoin lastun
360nm/143hp:stä 155/410nm(ihan varmoja arvoja ei
ole mutta vähintään pitäisi olla tuolla 150/400).
Kurveista ulostulot olivat se, missä sen
parhaiten huomasi, kiihdytyksissä ei juurikaan
(paitsi savua tuli enemmän). Kellolla varmaankin
kyllä :)!
Samalla pykälällä kone tykkää lähtee "ärjymään"
ja kyllä sen huomasi, tai sitten se ääni teki sen
efektin. Väittävät että Leon 1.8T:n koneesta
tulee 98:lla 197hp(?)!.
Toisekseen myös lastun jälkeen 'ehtona' on että
menovesi on 98:ia. Lupaavat 210 pollea. High-flow
filtterillä ja suuremmalla putkistolla 215 -
235hp väännöt 285 - 350Nm. En tiedä tarkalleen/en
jaksa käydä tarkistamassa www.mtm-online.de
www.oettinger.de www.der-abt.de noista löytynee
tarkemmin tietoa mitä piti muuttaa mihinkin
tehoihin. Tais olla että pelkällä lastulla
lupasivat 195hp.
98 bensalla 197 hp ja lastulla 195 hp.joopa joo...
Ne olivat ne 197 98:lla - en tiedä - väittäisin
että näin ei ole.
Mutta kyllä sillä bensalla on kuitenkin
merkitystä. Subbessa (UK300-versio) 230hp(95)
245hp(98) 330Nm(95) 360Nm(98).
Ois tietty kiva tehdä testi: ekaks dynoon 95:llä
vakiona, sitten 98:lla. Lastu sisään ja taas
95:llä, sitten 98:lla.
Epäilevät joonakset jotka ette usko oktaanin
vaikutusta suorituskykyyn. Laittakaa 98 tankkiin
sekä oktaanibuusteria se ei maksa kuin muutaman
kypän. Tämä on mielestäni erittäin halpa
virityskeino jos haluaa joskuis kisailla.
98e:n käyttäminen ei lisää moottorin tehoa.
http://keskustelu.suomi24.fi/?
ac=show&id=E7F3340CB9G165&ofs=20
ko. Subbessa nousee ja se on subben virallisilla
sivuilla. Tästä voimme päätellä että nousee missä
vaan - ei ehkä kovin paljon.